1樓：匿名使用者
我國冷鏈物流近年來不斷發展。非冷鏈運輸耗費嚴重且運送貨品安全性差，伴隨基礎設施不斷建設完善，我國冷鏈迅速發展。我國2008-2014 年冷庫儲存容量複合增長率為35%，2015 年冷鏈市場規模達1583 億元，預計到2020 年冷鏈將達到3479 億市場規模，複合增長率為。
目前食品和農產品在冷鏈中佔大部分， 醫藥化工佔比較小。
我國冷鏈發展不均衡，中西部冷庫建設存在很大發展空間。中西部承擔全國大部分生鮮農產品批發交易， 而當前批發市場是農產品流通主要渠道。目前我國冷庫分佈失衡，東部沿海冷庫逐漸飽和，但是中西部依然建設不足，未來存在可發展空間。
冷鏈物流企業所有的冷藏車數量和社會冷藏車輛幾乎各佔一半，這就產生了大量的以個人車主身份從事冷鏈運輸的**。由於貨源與車源資訊不對稱，這些**往往需要支付資訊費並等待完成配貨，有時甚至空車返回，這就造成了我國公路運輸40%左右的空載率。作為冷鏈車，乙個月跑不到2萬公里那麼作為車源利潤可能就不足了。
目前車貨匹配的平臺有很多，鮮安行服務平臺由陝西卓訊物聯傾力打造，冷鏈行業從業者提供乙個7*24小時開放交流的平臺，打通訊息壁壘，高效合理運用資源。全國各省、市、區、縣400多家聯盟網點，基本上冷鏈車遇到狀況每個地市都有專人及時幫助，維修，線上線下優勢明顯。
2樓：匿名使用者
20世紀80年代－90年代：啟蒙期。
20世紀80年代－90年代啟蒙期：冰箱剛開始普及。但實際上，配送的只有「冷」，還談不上「鏈」。
城際配送只有冷庫、冷藏車。但「鏈」還沒有連起來，談不上真正的全程冷鏈。當時的冷藏庫和冷藏車僅靠改裝來維持低溫。
在隨後長達三十年的時間裡，我國的冷鏈物流都處於零散、無序的發展狀態，由於社會環境和製造業的落後限制了我國物流的發展，使其一直處於供小於求的低水平初級階段。
2000年－2010年：孕育期。
中國成功加入wto，中國物流採購聯合會成立；2010年，中物聯冷鏈委成立，並推出《中國冷鏈物流發展報告》；2001年的國家標準《物流術語》對冷鏈進行了定義；《易腐食品機動車輛冷鏈運輸要求》行標在2008年推出；《食品安全法》實施，進一步強調了冷鏈物流對食品安全的保障作用。
2010年－2020年：快速發展期：
新舊業態加速融合，完整冷鏈產業生態圈初步形成，生產、銷售、物流等一站式服務，更智慧型化、更現代化、更標準化。
目前目前車貨匹配的平臺很多，運滿滿，貨車幫，專業冷鏈的平臺只有「冷藏聯盟」做得比較好，近一年時間，以其開放共享的聯盟形式，得到業內人高度評價，受到廣大使用者的熱捧，目前市場佔有率30%,是全國最大、最專業、 活躍度最高的冷鏈物流平臺。
從冷鏈的發展歷史講到了未來趨勢，資料都查了一天，！
3樓：樂動舞士
隨著國家對食品藥品安全的監管力度，消費公升級和「一帶一路」的戰略驅動下，冷鏈市場空間潛力巨大，國內加大開放自貿區建設、中美之間肉類市場實現互通等利好政策不斷激發中外進出口**及跨境生鮮電商的發展活力，同時也為跨境班列以及冷鏈多式聯運發展帶來新的機遇。新形勢下，智慧冷鏈、節能製冷技術和自動化倉儲技術的發展創新、生鮮電商的拓展、**市場政策的利好、資本力量的推動、標準體系的建設完善等都會給冷鏈行業帶來新的活力和格局上的調整；中國作為全球冷鏈發展最具潛力的新興市場，將迎來冷鏈發展的**十年。中冷聯盟協會，為冷鏈行業提供優質的對接資源，促進行業發展。
由協會舉辦的2018中國冷鏈物流金融峰會將於9月在京舉行。
什麼是冷鏈行業
4樓：xiaoyn1994丶風
冷鏈物流是指為保持食品新鮮的品質或其他產品(醫藥等)的效能以及減少運輸損耗，在封加工、貯藏、運輸、分銷、零售等壞節，貨物始終保持一定溫度的一種物流運輸方式，由預冷處埋、冷鏈加上、冷鏈儲存、冷鏈運輸和郵送及冷鏈銷售幾方面構成，涉及冷庫、冷藏午、保溫盒、冷藏陳列櫃等設施，冷鏈物流行業需要規模化企業的不斷投入，通過完整的運輸管理資訊系統來協調訂單處理、運輸、配送、承運商管理、運力管理、返單管理、應收應付管理以及退貨管理等業務環節，加強企業的整體聯動效應來降低消耗成本，從而形成合理、高效的冷藏鏈。
冷鏈起源於19世紀上半葉，20世界30年代初，發達國家製冷技術快速發展，美國和歐洲相繼建立了食品冷鏈體系。50年代出現了以商品形式出現的冷凍食品，隨後的幾十年裡，歐美國家基本完善了各類低溫食品冷藏鏈。目前，日本、美國、德國、英國和加拿大等發達國家的冷鏈物流發展已經非常成熟。
中國的冷鏈物流產業最早產生於20世紀50年代的肉食品外貿出口。2001年中國物流採購聯合會成立後，冷鏈物流基礎工作全面，但行業仍然處於萌芽階段。隨著我國社會經濟的快速發展，居民消費水平不斷提高以及人們對食品質量和安全性的要求的提高，冷鏈於2008年進入快速發展的**時期，各種政策規劃和行業標準也陸續出臺。
2018年，冷鏈進入時代，實現多方面的轉型公升級。
我國冷鏈物流未來的發展趨勢是怎樣的？
5樓：安卡汽車
冷藏車的前景：隨著經濟的發覆展，人民生活水平制的日益提高，**對食品安全的不斷高度重視。
第一要看貨源是否充足，貨源充足等候時間短，效率就高。
第二看車況如何，車況好出勤率高，發動機效能好，車速快，效率也高。
第三看保溫效能，保溫好，製冷機工作時間短，油耗省，製冷機壽命長。
第四看空車自重，自重輕，載重多，運費高，過路費省。
目前南方冷鏈物流市場幾乎全部由公路運輸壟斷，許多長距離、高附加值的水果、蔬菜公路運輸量也很大。果品、蔬菜等易腐貨物運輸約3/4被公路擠佔，短途運輸幾乎全部被公路包攬。冷藏車前景可見廣闊。
6樓：前瞻產業研究院
冷鏈物流行業主要上市企業：順豐控股(京東集團-sw(廣匯物流(獐子島(海容冷鏈(等。
1、冷鏈物流市場規模逐年增長
據統計，2014-2020年我國冷鏈物流行業市場規模從2014年的1500億元開始逐年增長，到2020年我國冷鏈物流市場總規模為億元，比2019年增長億元，同比增長，並且仍保持增長態勢。
2、第三方冷鏈物流有較大發展潛力
目前我國冷鏈物流服務**商主要玩家是購貨方，佔比達到了62%；第三方物流佔比較小，僅有。第三方物流是指獨立的物流服務方，其通過第一方或第二方的合作提供專業化的物流服務，不擁有商品也不參與買賣，僅提供**服務。
第三方物流不僅可以為冷鏈物流企業整合資源合理有效的控制物流成本，還可以有效減少貨品週轉的時間從而使冷藏生產經營企業能夠集中精力發展，未來隨著體系的逐漸成熟第三方物流的市場份額將逐漸開啟。
3、第三方冷鏈物流發展難點與建議
第三方冷鏈物流之所以未得到迅速推廣，主要是因為其概念較為年輕，目前缺乏有影響力的、全國性的第三方冷鏈物流行業領袖；同時服務內容較為單一，收到諸多管理體制限制；在人才方面也存在較大的缺口。
對於這些發展難點，**在第三方冷鏈物流未來的發展過程中起到主要的引導作用，針對冷鏈物流基礎設施建設以及人才儲備等，**都能起到較大的幫助；同時第三方冷鏈物流企業應當提高對自身的要求，例如加強資訊化建設、改善服務水平等。
以上資料參考前瞻產業研究院《中國冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
7樓：守株待兔
中國的冷鏈物流始於20世紀60年代，主要物件是肉、禽和水產品類。當時為了保證市場**、調節淡旺季，在國內主要產地與大城市興建大型冷庫，並由鐵路冷藏車河水運冷藏船相連。
隨著改革開放和經濟發展，20世紀90年代中期上海、北京、廣州等大城市超市連鎖業出現，為銷售市場需求的各種冷凍冷藏食品，超市大量採用各種各式先進的冷櫃；零售終端冷藏鏈的配備與完善，又加快推進了冷藏鏈各環節的裝置與技術開發、製造與建設程序，這時稱得上真正意義上的現代食品冷藏鏈開始在中國出現和發展。
而國外的冷藏運輸則興起於19世紀上半葉歐美國家的鐵路，距今已有150多年的歷史。發展時間上的差距也就決定了中國的冷鏈物流僅僅處於剛剛起步的階段，不論從冷藏率還是從管理水平來看都要遠遠落後於發達國家。
近年中國冷鏈基礎設施正在迅速增長，但相對於中國龐大的人口基數，冷庫及冷藏車等資源的人均佔有量仍舊偏低，部分基礎設施陳舊且分佈不均，亟待公升級改造。冷藏運輸是冷鏈物流的重要環節，中國冷鏈物流主要集中在鐵路和公路運輸，前瞻產業研究院釋出的《中國冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》資料顯示截至2011年，全國共擁有萬輛鐵路貨車，冷藏車6152輛，佔鐵路貨車總量不足1%。公路冷藏車保有量在5萬輛左右，僅佔貨運汽車的。
從運輸情況看，受中國鐵路資源等因素限制，鐵路冷藏運輸與公路冷藏運輸難以協同，嚴重影響冷藏運輸效率。
總體來說，我國冷鏈物流市場供給缺口很大，遠遠滿足不了市場需求，所以這冷鏈物流行業的前景十分廣闊。
行業發展趨勢：
1、建立完整的冷鏈物流體系；2、加強冷鏈裝置的投入；3、加快冷鏈第三方物流企業的發展速度；4、建立標準的冷鏈物流系統；5、提高冷鏈物流的資訊化程度。
8樓：匿名使用者
我就在冷鏈企業工作，這幾年冷鏈企業都難過，盈利性較差，競爭激烈，前幾年盈利不錯，太多企業進入了，兩年下來，各地都新建了很多大型冷庫及dc，未來還不確定。但總體來看發展還是不錯的，可以跟美國等先進國家對比，我們還有很大的潛力。。。
9樓：qq號碼
我個人認為未來的發展前景還比較好，國家對包括冷鏈物流在內的物流行業給予了很大的支援。
10樓：三面吊腳樓
隨著科技進步，冷鏈更加科學合理，各環節銜接更加緊密。處處資料都能及時監控反饋。
以此為依託，冷鏈產品的品種增加，品質上公升，形成良性迴圈。
初期由於投入加大，成本上公升，加快企業的重組併購，趨向於壟斷。後期成本由於技術成熟，規模擴大而降低，壟斷企業獲利豐厚。
11樓：flat爆笑大搜集
目前，我國每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域，冷鏈物流比例逐步提高，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到%，冷藏運輸率分別達到%。相對於歐美日本等發達國家，95%以上農產品進入冷鏈系統流通的數值差距明顯。
冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、製冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以製冷技術為手段的低溫物流過程。
前瞻產業研究院《中國冷鏈物流行業市場調研與投資**分析報告》顯示，長期以來，中國農產品產後損失嚴重，果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別達到%，因此每年帶來的損失將分別高達4807萬噸、555萬噸和730萬噸，僅果蔬一類每年損失就達到1000億元以上，對農業生產、農民增收，以及居民消費質量和食品安全產生了不利影響。
前瞻產業研究院冷鏈物流行業研究小組表示，根據國際經驗，冷庫容量和人均可支配收入增長呈現出很強的正向相關性，當人均可支配收入超過8000美元時，冷鏈設施建設和冷鏈物流的發展進入高速增長期。根據羅蘭·貝格用購買力評價法測算，2012年左右我國可比人均可支配收入將達到8000美元，冷鏈物流將步入高速發展期。
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