1樓：禪說財經
華為「第一輛車」萬起步，我認為價效比不是很高。
萬可以買一輛中等以上的汽車；
2.對於大多數人來說，這個**還是比較高；
3.關鍵還是看市場消費者認可度。
華為作為國內科技企業造車受到了很多人關注，華為也擁最快的速度推出了屬於自己的汽車，但是推出之後還是引起了巨大的爭議。華為「第一輛車」萬起步，我自己認為**還是有點高，價效比來看至少我現在還不認可。畢竟38萬的**能夠在市場上買到一輛經過市場驗證還不錯的中等偏上的汽車，華為汽車還沒有經過市場的考驗，到底怎樣現在都還不知道。
如果是我肯定不願意花費這麼多錢，買一輛大家還不熟悉的車輛，這樣做很冒險，同時價效比也不高。
一、華為汽車定價這麼高有什麼優點
華為汽車最大的看點就在於充電，如果用華為快充10分鐘可以續航190公里，如果真的能夠達到這個效果，新能源汽車續航問題基本上得到解決，這也是華為汽車定價這麼高的真正原因。
二、華為汽車萬元的定價你認為價效比高嗎
誠實地說，我自己還是不能夠接受這麼高的**，最重要的還是消費能力有限；同時38萬在國內能夠買到一輛非常不錯的經過市場驗證的好車，華為汽車還沒有經過市場驗證，**這麼高又沒有得到消費者認可，我認為有點冒險。
三、對於華為造車你怎麼看
最近很多大企業都在轉型造車，這說明汽車行業空間非常大，而且非常吸引人，不然不可能這麼多大企業都加入新能源汽車造成大軍，華為造車有自己的技術優勢，這其實也是華為面對困境的一次轉型，暫時來看方向應該沒有問題，我看好華為汽車的未來，前提是**還要低一點。
2樓：韓諾諾
價效比可謂是非常非常的低，因為華為造車完全就是乙個噱頭，華為根本沒有造車的經驗。
3樓：愛大樹苗
這價效比不算高，因為這個**相對於比較高了，而華為的造車技術並不是特別的成熟，所以我覺得他這個**有點配不上這個效能了。
4樓：風風學姐
我個人覺得這款車相對而言價效比還算是比較可以的，但是具體體驗如何還要等到自己去體驗一下才敢好說。
5樓：你到底敢不敢
價效比很高，華為的第1輛車不僅動力足，而且在安全效能很高，也很符合很多人的審美。
6樓：依一敲可愛
價效比不算高。相同價位可以買到質量更不錯，效能更穩定的車。現在的定價有些高了。
7樓：新車觀察員
華為第一輛車！萬起步，充電10分鐘能跑197公里，幹翻特斯拉。
8樓：你還好嗎
並不是非常高，最主要是現在很多的汽車的**都是非常的貴，而且華為也是有很高的知名度，所以說華為的第1輛車不是非常的貴。
9樓：愛小樹苗
實在是太高了，這款車的**定位太貴，價效比並不是很划算很多消費者都不會選擇買這個產品。
10樓：浩宇星辰
不算高的，因為他們做工還是一般般，比起有一些車，它的價效比不算是太高。
11樓：不著急上課
這樣的價效比當然不算高的，因為這樣的**是比較昂貴的。一般的家庭是不會買的。
12樓：王志順順順
不算高，因為華為這款車實用性特別的強。也有很多自身的優點。
13樓：蛋蛋獸影視娛樂
我覺得要看這輛車的配置如何吧，如果配置好的話就不算高。
華為的「第一輛車」上市38.89 萬起，**會不會定的太貴了？
14樓：社會在我心中
華為的「第一輛車」上市 萬起，**是不是貴了？事實上，**的高與低是相對而言的，而這種相對主要體現在兩個方面，一是消費者身上，這就是消費者的消費能力到底有多高，對於有錢之人而言，或許他們覺得這種**並不高，但對於中低收入階層的人而言，那或許這樣的**定位確實高了，不過或許別人的定位也本來就不是中低收入人群；再乙個方面便是汽車本身擁有的技術價值與實力，俗話說：「價值決定**，**反映價值」，因此，從華為的「第一輛車」來看，它的技術價值是有的，但至於值不值定價，但就是仁者見仁、智者見智的看法了。
雖然這並非是華為真正意義自己造的車，但由於它與汽車廠商是高度合作的關係，以及該汽車搭載了華為hicar、華為智慧型座艙等部件，百公里加速時間 僅僅需要 秒，這需要就是它**格的資本吧， 再加上華為的解決方案，這樣的**還是對得起它搭載的技術的，此外，該車還有賽力斯華為智選sf5可以提供「有電加電，無電加油」的靈活選擇。儘管並非是華為自己的車，但從某種意義上來講，這也算是華為的「第一臺車」了。<>
除了以上提及的相關技術**之外，或許最讓人驚訝的便是華為的快充技術，據悉，充電10分鐘，便可以整加續航197公里，在這樣的快充技術下，該車的技術價值可謂是滿滿的，因此，到底它的價值值不值這個**，那就看自己如何看待。在這一輛車出發以後，華為還會繼續與其他車企品牌合作，但合作的品牌不會很多，今年第四季度打上「華為inside」標識的智慧型汽車將陸續推出。」<
可以看出，儘管華為自己並未真正意義上的去造車，但它在某種程度已經涉足汽車領域，或許將來會紮根於其中，也讓我們期待它帶給我們更好的汽車吧。
15樓：哇塞塞影視剪輯
一點都不貴。因為這畢竟是新能源汽車，搭載了很多高科技，所以這樣的**很正常。
16樓：依一敲可愛
肯定不會太貴，因為華為採用了最新的快充技術，充電5分鐘可以續航到197公里。還有華為 ads 高速公路自動駕駛功能。硬體方面也是可以的。
17樓：不著急上課
我覺得不會太貴的，因為華為的第1輛車就是以高階產品打造出來的。
18樓：真實一面
並不會，可能對於一般家庭來說，這個定價確實很貴，但是作為華為的第1輛車，它的配件可能使用的都是非常出色的配件，所以**也可能只是他們的最低價。
19樓：大樹苗
不會的，雖然說華為是第1次造車，但是造車的技術還是非常成熟的，所以這樣的**並不是很貴。
20樓：白珍全全全
不會很貴。因為這輛車是新能源汽車和以往的汽車有很大的差別。所以這個**其實很實惠了。
21樓：行樂樂樂
**定的是有一些貴了，畢竟是第1輛車，效能和技術方面還沒有得到，肯定就賣到萬起。
22樓：愛小樹苗
確實太貴了。但是華為出產的這款汽車技術上非常的優秀，所以這樣的定價也是有道理的。
23樓：小自信
不會，因為這輛車的造價就非常高，賣出這樣的**已經是商家再三考慮後的結果。
24樓：劉心安兒
我覺得不會，因為華為的產品質量值得信賴，而且這輛車上也搭載了無人駕駛技術，所以值得。
25樓：小老太
我認為是有一點貴，這樣的價錢，很多家庭都支付不起，也希望華為可以注重起這個問題。
26樓：你真的好嘛
就這個**來說還可以，並不是特別的貴，畢竟這也是新能源的形式，比較一些普通品牌的車來說還可以。
27樓：白茶
那要看華為主要針對的是哪部分人群，如果它的配置各方面都非常好，那麼價錢大家也可以接受，但是如果家庭用車的話，可能就價位有點偏高了 .
28樓：大樹苗
**定的稍微有點高，畢竟是第1輛車，不應該定這樣高的**，會讓很多人不願意去購買。
29樓：叄么肆鋒
我覺得**有一點貴，因為它作為華為的第一輛車，應該給顧客一些優惠，萬起實在是有一些貴了。
30樓：愛小樹苗
稍微有一些貴，而且現在10來萬左右的車，效能都非常的不錯，這樣的價錢完全去可以選擇更好的品牌和更專業的汽車。
31樓：振霖霖
這個**我感覺貴了一些，雖然華為的品牌價值很高，車子的配置和科技感十足，但是萬的**還是讓很多人望而卻步。
華為第一輛汽車來了，價位如何？有哪些厲害之處？
32樓：羅恩布萊克園
華為是我國通訊行業內的巨頭，最近它將在汽車領域嶄露頭角。在4月17號晚間，華為在上海釋出了它的第一輛至豪華版智慧型純電動轎車。
釋出會。它運用了鴻蒙os的作業系統，以及華為專屬的麒麟車載晶元。聽起來是不是酷炸了？
售價在萬元之間。如果希望有更好的效能，比如說有高速公路智慧型駕駛功能的，則需要39萬左右。最高階配置在43萬左右。
聽到這裡，很多人肯定會發問自動駕駛版的，明顯漲價了13萬。huawei inside這是不是在忽悠人呢？
當根據業內人士的預估，華為的自動駕駛中，硬體設施需要8萬塊成本，軟體還需要3萬塊，再加上高配置的四驅發動和快速充電，其實這個價差也不算離譜。
並且這是華為推出的第一輛純電能的智慧型轎車。在定價上面顯得略為高階一些，也實屬正常。
在此次首發之後，北汽藍谷的股價漲幅達到24%左右。鉅額暴漲令人望股興嘆。怎麼就沒有趁機撈一波快錢呢？
但是華為此舉並不算什麼新招，因為在此之前已經有很多類似的車型。並且它一再強調不會涉足汽車領域，現在這個狀況是不是有點尷尬？
huawei inside
好了，撇開這一切不談，我們先來看一看這位閃亮登場的主角有哪些特點吧。
首先它的nedc的續航極值是708km。並配備了800v的快速充電系統。的閃電級充電技術。
也就是說它能夠在十分鐘內充入可供195km車程的電量。可以在15分鐘內將電量從三成提公升到八成。
它的零起步到百公里加速度時間極值是秒。甚至還擁有連續20次百公里加速還能夠保持記錄的卓越效能。車內搭載的顯示屏是英吋4k畫屏。
在聲音配置方面，採用哈曼卡頓。
從它的自動駕駛測試中可以得知，它能識別紅綠燈，還能處理被超車的情況，會轉向。
huawei inside
那得開個玩笑，以後副業想做滴滴司機可能是有些難了。
但是大家可要記住，目前的駕駛證可是越來越難考，並不會因為自動駕駛技術的出現而放寬對考駕照的要求。這也意味著，當你乘坐自動駕駛轎車時，也不能任由方向盤在那邊自顧自地轉。
但無論怎麼說，這畢竟是華為歷時數年在汽車領域拿出的第乙個專業技術產品，作為可以媲美特斯拉的智慧型轎車，我們還是要給它乙個大大的贊。
33樓：沁香如蘭情感
華為的第一輛汽車，價位非常的低，售價只有20多萬，這輛汽車的價效比很高，百公里耗油少，車子起步快，可以登山越野，
34樓：井靖荷
首款huawei inside智慧型豪華純電轎車北汽阿爾法s(華為hi版)4月17日晚在上海釋出，採用華為快充技術，充電10分鐘，續航197公里，其智慧型座艙搭載鴻蒙os作業系統，起價萬元，最高配**萬元。華為h1版起價萬元，高配版售價萬元。
35樓：
採用華為快充技術，充電10分鐘，可以增加續航197公里。智慧型座艙搭載鴻蒙os作業系統，搭載華為麒麟車載晶元。
該車型的起售價萬元，最高配**萬元。華為h1版起售價萬元，高配版售價萬元。
華為「第一輛車」38.89萬起步，你覺得有市場嗎？
36樓：阿樂秋季雨
有市場。但不是普通人的市場。萬的售價對於普通人來說太高了。而這對有錢人來說一點兒也不高。可能是服務的是中上等人群吧。
37樓：你到底敢不敢
我覺得是有市場的，華為近幾年的發展很好，國民度特別高，推出的第1輛車，應該會受到很多人的歡迎。
38樓：魅力生活記
我覺得有市場。因為很多人都喜歡華為這個品牌，而且他做的產品都非常不錯，對於很多粉絲來說，這個**還是可以接受的，所以它的市場非常大。
39樓：愛小樹苗
我覺得有市場，因為華為是中國國產非常優秀的乙個品牌，而且華為的技術手段也是非常優秀的，所以會得到很多消費者的青睞。
你的第一輛車，現在在哪裡？
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