1樓：網際網絡知識大腦
危機伴隨著轉機！美國汽車巨頭因缺芯而停產，而華為則公開了新的專利。在美國的相關限制之下，華為陷入了有史以來最大的危機，在缺少晶元**之下，影響到了很多業務的正常開展，但華為很好的挺了過來，然而美國的一些企業可就沒有那麼好過了。
限制華為的連鎖反應也逐漸展現出來，目前在全球範圍內都出現了晶元**不足的情況，不僅只存在於手機領域了，就連汽車領域也已經受到了波及，各大汽車廠商目前都無法獲取到相應的晶元了，就連美國的汽車巨頭通用也不例外。
根據最新訊息稱，目前缺芯的危機已經波及到了整個汽車領域，美國的汽車巨頭通用，從2月8號開始正式停工美國、加拿大以及墨西哥這三家工廠，而南韓的工廠的產能也將減少一半以上。目前本田、豐田以及大眾等等車企也做出了相應的動作。而受牽連最大的車企就是大眾了，很早之前就傳出了大眾集團缺芯的訊息，當時很多人不相信這乙個訊息，都認為是大眾為了讓汽車漲價、衝量而放出來的「假訊息」，但在如今看來這已經是乙個事實了，從去年12月份開始大眾就開始在全球範圍內減產。
然而缺少晶元的問題，並不能依靠減產解決，就毫比華為在缺少晶元的情況下，選擇去控制手機的出貨量，最終不但沒有達到想要的效果，反而還起到了很多的負面影響，因此減產並不能有效地解決問題。
為了更好地解決問題，大眾想打破傳統的車企晶元**模式，選擇繞開整條**鏈和晶元廠商直接簽約，據悉目前已經和多家的晶元廠商**合作方案。造成晶元全面缺貨的原因就是5g時代的到來，很多智慧型產品都面臨著更新公升級，這也導致了晶元的需求量暴增，晶元廠商的大部分產能，都用在了智慧型手機晶元以及5g網路裝置的需求上，從臺積電身上就可以很明顯的看出來，在失去了華為這個第二大客戶之後，他們的產能依然爆滿，各大晶元企業想要生產晶元都需要排隊，就蘋果公司的訂單就已經足夠他消化的。
晶元的製造過程極其的複雜，一旦裸晶元上出現裂紋就會導致晶元失效，而華為這項全新的技術，就是為了解決這個問題的，很多人都在好奇，華為目前並不具備製造晶元的技術，為什麼要研發這樣的技術呢？其實華為很早之前就已經宣佈，將會進行晶元全產業鏈技術的研發，而這個新專利只是乙個開始，也很好地證明了華為擁有這樣的實力，為即將在上海建立的晶元代工廠打下了一定的基礎。
2樓：你們的張小二吖
個人認為華為這樣的做法並沒有和他的初衷相悖，作為乙個企業，應該維護自己的合法權益，應該保護自己的專利，也有權利公開自己的新專利。
3樓：哇塞塞影視剪輯
當然是了。因為華為畢竟是乙個手機公司，造車的話有點兒不務正業。
4樓：唐宋
不會，華為是國產品牌，是中國人自己打造的奢侈品牌，如今公開汽車新專利也是為了中國的發展水平著想，並不會違背初衷。
5樓：敏傑
並沒有。華為的創始初衷是為老婆多賺點錢，他公開汽車新專利並沒有影響他賺錢呀。
6樓：你到底敢不敢
其實也並沒有，所以也是想要通過發展自己的科技給社會給國家也帶來一些改變，所以並沒有和當初的意願發生變化。
華為公開封裝結構專利，你如何看待華為這一行為？
7樓：有常
我認為華為的行為能夠印證該公司具有的底氣和實力，而且也能夠說明該公司能夠與其他公司分享技術專利，從而推動社會的發展。華為公司不僅能夠投入更多的研發費用，而且也能夠研發全新的科技成果，並且將這些成果運用哪扮於實踐當中。
華為的確具有較多的專利，而且這些專利也能夠為該公司帶來更高的效益。對於該公司而言，擁有專李攜灶利就意味著該公司能夠不斷增強其影響力和競爭力。華為公開封裝結構專利，如何看待華為這一行為？
對此，我有三個看法：
一、我認為這說明華為的實力很強。
華為公開此專利之後就不再享有該專利的獨佔權，而且也無法壟斷這一技術。但華為不僅不會因此而受損，反而會獲得更多的發展機會。因為華為本身就具有強大的實力，而且也能夠用合法的手段擊敗更多的競爭對手，從而獲得更多的競爭優勢。
二、我認為這能夠有效促進社會的全面發展。
封裝結構專利的公開不僅能夠為更多企業帶來福利，而且也能夠成為企業快速發展的無形載體。因為企業能夠有效利用這一專利成果，從而提高生產的效率，並且進一步保證產品的安全性，這的確能夠推動社會的發展程序，並且為社會帶來生機和活力。<>
三、這一舉動能夠進一步擴大該隱液公司的影響範圍。
既然華為能夠主動公開這個專利技術成果，也就說明該公司能夠發揮此專利的最大價值，並且為社會創造更高的效益。通過公開這一成果，華為不僅能夠提高其競爭力，而且也能夠逐步擴大其影響範圍。因為華為的專利能夠影響其他企業的未來和發展，而且也能夠促進整個行業的發展。
以上就是我的看法。
8樓：汝欲何為
很厲害，但剛開始使用專利費不要收太高，甚至可以暫時免費，或者以換持股方式，扒粗大企搏枯業更為大度，技術只有用了春銀鎮並能營利才能體現其價值。
9樓：慧慧答題
我覺得華為這一行為非常的高明，這樣做不僅能獲得非常高的讚揚，還能提公升行業裡的影響力。
10樓：魚與魚塘
我覺得華為這一行為挺好的，這樣的做法可以讓其他商家受益。
11樓：花花就是我
這樣的行為是非常好的，因為能夠讓市場變得越來越好。
華為邁出造車第一步？新增兩項汽車專利
12樓：猴哥說車
關於華為造車的這個訊息，其實在兩年前就有人傳，不過，那時候該訊息並沒有被證實。而且華為作為一家 科技 公司，從最初就對外宣傳不造車，這樣看來，華為並沒有造車的打算。但是，近日華為新增了兩項 汽車 專利又是怎麼回事呢？
要知道，自己不造車，但是不代表不參與造車。
此次公佈的專利中包含「一種熱管理系統及電動車」和「一種車輛控制方法及相關裝置」兩種與 汽車 相關的專利。
從專利摘要資訊中可以看出，「一種車輛控制方法及相關拿猜裝置」主要是應用於車聯網，適合停車場等工作環境，降低安全隱患。而「一種熱管理系統及電動車"則是增大製冷量，避免壓縮機在低壓或者高壓下告警停機。由此，不難發現，華為要做的事並不是生產 汽車 ，而是在佈局智慧型 汽車 系統生態。
這一點跟小公尺佈局的智慧型家居有些類似。
而在該項專利公佈的第二天，也就是11月14日，長安 汽車 董事長朱華榮就對外宣佈，長安 汽車 將攜手華為以及寧德時代，打造高階智慧型 汽車 品牌。而這一訊息也側面著實的華為接下來尺雀要在 汽車 行業所幹的事，毫無疑問，陵敏早華為作為 科技 公司，肯定就是提供系統整合以及 科技 技術的一方，而寧德時代就負責裝備提供，長安就簡單了，那就是製造 汽車 。
當然，與此同時，華為在今年秋季的北京車展上，也是大放異彩。當時就有一群吃瓜群眾很是好奇，作為 科技 公司怎麼跑車展去了。其實華為就是去展示自家在 汽車 行業的全部佈局，有自動駕駛方案、電驅系統以及充電模組等。
到這，就基本可以預見，未來在 汽車 行業，華為即便不造車，那也將成為以重要角色！
華為再獲汽車專利，不造車更專注造車打造成為國產核心技術**商
13樓：南哥說車
了不起，再獲鉛灶專利！來自天眼查訊息： 華為技術****公佈了乙個關於「減速器、動力總成及車輛」新專利申請號為「cn112248801a」。
將可應用於新能源 汽車 等，其作用是【該減速器通過取消同步環的設定，利用轉角、轉速的控制，實現了無動力衝擊的換檔。】
在新能源 汽車 領域的研發，華為可謂是碩果累累，而其創新研發了更簡單的一套電驅系統driveone「7合1」技術，更是直接將新能源車的核心：電機、減速器、直流變換器、控制單元等等。
集合為一體，實現了機械部件和功率部件的深度融合。結合早前釋出的車載系統huawei hicar，打造的全新平臺，依託emui作業系統強大的虛擬化能力，讓 汽車 與手機共享手機ai、通訊、安全等方面的能力。
據悉已有搭載driveone系統的增程式新能源車即將上市，屆時便冊清可一睹華為技術的風采。
雖然華為再次重申：不造整車！並在公司內部撂下狠話【以後誰再建言造車，干擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位。】
但是，從以上我們可以看出，華為把車身以外的零件給造好了，或將走上 汽車 核心零件**商的道路，成為提供技術服務支援的角色——不造車，卻將專注於造更好的車！
科技 實用專利技術，應該是如今乃至未來最有價值的智財權之一。不同於物品，它是乙個證書：是需要消耗大量的人力物力成本經過日以繼夜的 探索 得來的成果——乙個可以打造出你意想不到的 科技 產品的創新知識。
華為海思十多年來在晶元設計上累積下來的經驗和擁有超前的研發目光，種種跡象表明晶元設計能力已接近高通，雖然早期技術儲備的量可能還無法相比，但如今在新興領域的激進投入，尤其5g技術、雲和伺服器領域不斷深入，新技術的 探索 和累積將為未來打下強大的基礎支撐。
走進新能源車技術**的角色上來看，華為技術不再單獨使用，而是向外推廣，這也是必然的選擇，全球同步開始的新市場，不再是追隨者，而是成為技術領先的槐姿扮服務者。
或者許再有一兩年，有人會提到：中國終於有自己的「ibm」公司了，它的名字叫華為。
華為357條汽車專利，華為要切入汽車領域的新聞是真的嗎？
14樓：呆鵝qaq遊戲解說
對於華為這個公司大家都應該非常瞭解的，特別是在他被制裁之後，大家對他的印象也是非常的深刻，他是中國最高科技的一家公司，可以不正確的說，他也是中國的一張明信片。對於華為要製造汽車這件事情已經停得非常多了，他也承認了很多次，他們不會造車，但這次切入汽車領域，它是指會提供專利給這些汽車的公司，所以這件新聞是真的，而且很多汽車公司都已經在跟華為公司合作了。
華為之所以被制裁的原因就是因為他做了整個通訊以及晶元的底層技術，而我們大多數的手機廠商他們都是做底層技術之上的東西，而這些底層之上的東西其實很容易被推翻的，只有自己創造底層，那麼才能更好的發揮自己，才能更好的通過改變科技來獲取利潤，在這一定程度上也是促進了中國在科技領域的發展，也提高了中國在社會的地位。<>
我們也可以看到華為有357條汽車專利已經入網了，而且這些專利已經對外公開了，那麼很多人懷疑是不是華為要遷入汽車領域，很多人包括**也是懷疑他可能會真的造車，但是華為官方也是表示他們不會製造任何的汽車，他們只會跟某些汽車進行合作來提高他們的智慧型化的服務，包括跟寶馬以及其他大型的汽車品牌，他也已經退出了他們和寶馬的一些合作，包括很多一些智慧型裝置，開出了很多車載的硬體和軟體。
所以對於很多網友的東西是不能表示的，而且對於很多大型的汽車廠商也不能表示他們都是在和汽車公司合作，他們只提供一些服務一些比較優質的服務，主要目的是他要搭建自己的生態，我們都知道華為是一家高新企業的，包括它的通訊領域加在手機行業都是乙個非常頂尖的水平，那麼它在如今的社會它創造乙個萬物互聯的時代，所以要跟很多的廠商進行大規模的合作。<>
除了華為之外，其實很多網際網絡公司包括小公尺啊，騰訊他們都在和一些大廠合作，就是來促進自己的整體的服務網路，讓他們在現在的社會能夠進行高速的發展。除了這些網際網絡品牌之外，還有一些大型的製造企業，包括格力美的他們都在通過與其他的大型企業合作來遍佈他們的智慧型家居，這些都是在促進他們的服務，就是為了在這種高速發展的社會上能夠生存下去。
華為公開摺疊側拉手機專利，這款手機有哪些黑科技？
華為公開摺疊側拉手機專利 螢幕面積拉一拉翻倍。從專利可以看出，專利中描述的手機在摺疊屏的基礎上增加了側拉式構造，以增加後的顯示面積。據瞭解，目前華為只推出過橫向摺疊和縱向摺疊的機型，作為一個專利，華為是否及何時推出這種裝置還是未知數。華為公司經過自己的研發，再一次把摺疊屏手機展示在了我們的視野之中。...
華為再公佈摺疊屏新專利，將會給手機帶來哪些改變？
生活在科技高速發展的今天，手機成為了我們生活中必不可少的物件，手機方便了我們的生活，無論是聯絡自己的親朋好友，或者是買飛機票火車票，甚至是出門去早餐攤買乙份簡單的早餐，都可以用到我們的手機，可以說對我們的生活產生了十分大的影響。而手機也成為了許多公司主要的賺錢手段，使得手機行業的競爭力越來越大，競爭...
華為汽車的優缺點？華為汽車價效比究竟如何？
這款車並不是華為自己造的，華為始終都在強調他自己不造車，只是幫助汽車企業造好車。所以我們能從這臺車的車尾看到 金康賽力斯這幾個字樣。而金康賽力斯，又是小康旗下的純電動汽車品牌。而大家非常熟悉的東風小康那種麵包車，就是小康股份旗下的產品，所以我們這樣理清關係的話，能夠發現金康賽力斯 其實沒有生產製造超...