1樓：尼土裡的玉
主導市場的平臺應該是不把司機當韭菜的平臺！！！
2樓：ghjhv**你好
我開車不讓。堵死在搖藍裡，除非給滴滴師傅們。每月基本生活費。
3樓：旗山村
滴滴要命誰敢坐呀，還是計程車安全。
4樓：卞秋梵洽
平臺售賣加分卡，特權卡，等等是否違法。
5樓：網友
現在 滴滴車主根本就接不了單 不知道 單 去**呢。
6樓：將軍
當時分期買的車、現在買不掉了、每年一審、保險一年一萬多，
7樓：在南麂列島捉小精靈的黑豹
就看哪個平臺能充分平衡好司機，平臺，乘客三者之間的關係，做人要有底線。
8樓：會飛的魚刺
滴滴公司完全不顧及司機的死活，一切只為顧客著想，滴滴司機有個別做出，出格的事也是滴滴給逼的。
9樓：撒友容
滴滴比周扒皮還要黑。比小日本還要狠。
10樓：哇塞塞影視剪輯
我認為網約車市場會被高德主導。因為高德最近也推出了屬於自己的打車軟體。一定會受到力捧的。
11樓：htf的生活
網約車市場仍然將會被滴滴打車主導。雖然滴滴打車受到毀滅性的打擊，但是它的市場佔有率還是非常高。
12樓：始實
我認為網約車市場很有可能會被大資本家主導，因為這些小資本家很明顯根本撐不住。
滴滴下架後，網約車的市場空白將留給誰？
13樓：向陽
自從滴滴在美國上市後，就進入了危險境地，和滴滴相關的app全部被下架，包括支付寶和微信在內的打車流量入口全部關閉，這對滴滴的打擊是致命的…
滴滴面臨兩難境地時，國內各網約車平臺躍躍欲試，有網友說，本來就已經下架的美團打車，又開始了新的征程：準備在滴滴下架後的網約車空白中，分得一塊大蛋糕…
其實在國內，除了滴滴，還有多家網約車平臺：
如此毀遊祺出行、享道出行、t3出行、神州專車、陽光出行、曹操出行、首汽約車、幫邦行、萬順叫車、美團打車、花小豬出行和方舟行等12個網約車平臺。
當然這還不是全部的，還有其他許多的網約車平臺，不過那些網約車平臺個頭小，成不了大氣候， 滴滴下架後，主要的網約車空白地帶還是在上面12個網約車平臺之間競爭。
誰能爭得網約車市場份額這塊大蛋糕，誰就是最大的贏家。
當然，競爭是激烈的，就像當年的滴滴一樣，殺出一條血路，才贏的如今的局面，可是據說， 滴滴這幾年一直在虧損。
網約車之間的競爭，不僅要靠實力，還有靠消費者的口碑，而滴滴的口碑在滴滴司機裡面一直是較差的，餘或讓滴滴司機沒有歸屬感。
誰對網約車使用者和司機利益最大，誰就能搶得最大的蛋糕，而這恰恰對消費者更有利…
對於消費者來說，競爭越激烈，對消費者越有好處，消費者得到的權益就會越大…
滴滴下架後，哪個網約車平臺會接替滴滴的位置，成為網約車的老大呢？我們拭目以待！
網約車的平臺有那麼多，為什麼滴滴能夠成為佼佼者？
14樓：魚與魚塘
因為好用。這個平臺很方便，而且打車的**也不是很高。
15樓：阿公尺巴
因為滴滴這個平臺相對於我們來說比較便利，而且**也十分的實惠，所以能夠成為佼佼者。
16樓：撒的謊
主要是因為滴滴相關方面的程式做得更全面，而且進行了推廣也是非常的好，才能夠作為領頭者。
17樓：霅霅愛朵拉
因為滴滴是最早推出網約車服務的平臺，而且滴滴經歷了多年的大風浪，經驗上就是老大哥。
18樓：按時服藥
因為滴滴是非常方便的，隨叫隨到，所以說才會成為佼佼者。
19樓：網友
滴滴真把乘客當上帝，儘量讓司機多受氣！
20樓：小李美死了
因為滴滴不會隨便亂要**，而且大家也習慣了滴滴出行，因為滴滴出行是非常方便的，也會有一些官方的手續。
各種網約車增多，對於計程車行業衝擊大嗎？
21樓：白珍全全全
網約車的增多，對於計程車行業的衝擊可以說是產生了一定的影響的，會影響計程車行業的生意以及正常的出租秩序。可以說是衝擊非常大了。
22樓：強哥遊戲辣評
對於計程車行業的衝擊肯定是比較大的，因為計程車行業和網約車行業的業務是重疊的。
23樓：繁新人
很大，現在計程車基本上就是沒什麼生存空間了的。
網約車新政出臺對滴滴有什麼影響
24樓：j蝸
滴滴網約車出臺的新政，對大部分人是好事。
25樓：加
還不明朗，對公司沒影響，對個人有。
26樓：網友
現在網約車有什麼要求，自己車小棉衣跑過網約車，自己的資料都是符合的，不知道能不能加入自己擁有c1也是的駕駛證。，
27樓：常州海之聲
沒有太大的影響，滴滴車要求人車證合一。
28樓：匿名使用者
私家車註冊滴滴不通過的 年限要求是8年內的，個別城市要求是2年內的新車才可以。而也有很多車型有很多問題的 （vvēi-xìn — aty709 ）
滴滴公司6年虧損390億，滴滴幾乎獨霸網約車市場，為何還會虧損那麼多？
29樓：網友
滴滴公司雖然一家獨大，但是在企業運營中卻仍舊顯示虧損，我認為滴滴虧損的主要原因我認為主要有以下幾個方面：
第一，滴滴打車軟體已經形成了一家獨大的網約車產業，是乙個具有壟斷性質的行業。在產業經濟學中我們曾經接觸過，市場配置效率最高的是完全競爭市場，完全競爭市場最大的特點就在於它是資源流動性非常大的市場，因此，每乙個單位的資源都能夠在自己的單位上發揮自己最大的功效。也就是說滴滴打車缺乏市場競爭給他們帶來的壓力，因此沒有辦法實現更好更快更健康的發展。
作為乙個相關專業的學者，我認為這是滴滴打車虧損的主要原因。
第二，滴滴打車軟體是乙個在前期投入非常大的運營軟體，因為前期投入過量，導致後期的資本沒有辦法一次性的完全收回。進而導致在資產負債表上表示的就是企業的虧損和負債，也就有了我們現在所看到的滴滴打車一年虧損鉅額資金的新聞和訊息。這也就是導致滴滴打車具有鉅額虧損的另乙個重要原因。
第三，滴滴打車虧損的另乙個重要原因就在於它的經營模式的問題，滴滴打車在經營的過程中遇到了很多負面的訊息和新聞給自己帶來了非常不好的負面效應。考慮到這些負面效應的存在，更多的客流量因此而流失，導致最終滴滴打車的經濟效益減少。最終導致了滴滴打車的鉅額虧損。
30樓：生活達人小鄭老師
看來他們是有錢能夠虧損了，但是他們賺的錢也很多呀。
31樓：莫蘭英蓬己
不可以，被運管抓到你和你朋友都悲劇，而且滴滴不給負責的！寧波地區想考證做滴滴可以聯絡公尺速租車。
32樓：匿名使用者
滴滴在燒投資人的錢，怎能不虧損？給員工發高薪，各種採購都高出市場價幾倍，怎能不虧損？虧損的錢都是來自投資人的。
滴滴只顧燒錢即可。投資人的錢不拿白不拿。當然，投資人也不是傻子，一旦上市就可以套現走人。
留下一堆爛攤子給滴滴。
33樓：小懂的賬號
現在還在虧損，因為他投入了很多錢在前期的運營中，後期一定會賺錢的。
34樓：女未啦啦啦
很正常啊，雖然滴滴賺的很多但是這幾年大家都看到了。由於它的監管不厭出現了很多事情，這些事情肯定都是要花很多錢的。
35樓：網友
這應該屬於壟斷了吧，這樣的企業一般都說自己虧損多少，不然會引起公憤及罰款。不信來個美團打車你看看他還賠錢不。
36樓：網友
你們都沒說到重點上，最大原因還是經濟不好，老百姓活著都費勁，哪還有錢打車，誰不想享受，實力真是不允許啊。
37樓：你總是不懂我的
主要還是一開始運營投入太大，現在還有維護、補貼等等費用。
38樓：肖說
應該是前幾年燒錢燒太多了，現在窟窿基本上補不上。
39樓：來自五尖山開明的甄姬
相信他虧損的是沒長腦子，虧錢都幹，還堅持幹，是不是有貓膩？虧損的少嗎？有錢發福利嗎？ 虧錢就不幹了唄？放屁呢。
40樓：哈佛女
可能看起來並沒有我們想象的那麼簡單，也許這方面投資確實比較多一點。
41樓：的法國人
我覺得滴滴現在這幾年沒有前幾年那樣盛行了，所以才會虧損的吧。
42樓：氣子孩
說明在裡面投資了一些我們也不太清楚的東西。
43樓：網友
可能是因為對於司機的補貼太多了一點吧。
44樓：個非凡哥
前期的投入肯定是很多的，但是沒想到會這麼多。
網約車行業惡性競爭，滴滴的麻煩還在繼續
45樓：血刺熊貓
網約車抽成問題一直是很大的問題，這一問題也困擾著很多的車主和使用者。大部分平臺對於抽成問題閉口不提，這也讓辛苦工作的司機心裡不是滋味。據很多車主稱，某些訂單的抽成比甚至達到了左右，著實嚇人。
但隨著網約車行業的逐漸規範化，平臺隨意規定抽成比例將成為過去式，而滴滴出行、滴答出行和一喂出行也都緊跟形勢，準備著手解決抽成問題。
在不久的將來，網約車行業的整改將在四個方面進行：網約車平臺企業規範自主定價行為、降低過高的抽成比例，加強與駕駛員之間的溝通協商，設定抽成比例上限，保障駕駛員的合理勞動報酬。由此看來，獲益最大的應該是網約車司機。
滴滴目前面對的情況不容樂觀，首先最大的問題就是在美國上市，目前股價已經**一半，隨時有退市的危險。另外，目前滴滴還處於安全審查階段，app也還未上架，在未來還是會有遭受打擊的危險，而滴滴面對此次變革反應也是非常迅速。
但是這一招又能夠堅持多久？對於目前的滴滴來說，用這種方式來保留地位，也是乙個不明智的選擇，至少要有與之相配對的方案。網約車的主要盈利方式就是訂單抽成，滴滴現在連錢都不賺了，整個公司還如何運轉下去？
要知道，滴拿返高滴是一家還未實現盈利的公司，這樣的模式能走多遠？
創新消尺了就是好事，這代表平臺已經開始創新，不管是迫於壓力還是為了行業的良性發展，訂單抽成問題都是遲早要解決的，網約車發展至今已經十個年頭了，現在才等到了抽成問題解決，確實等了太久了。
與此同時，滴滴也在部分城市推出了透明化賬單，接下來將會在全國範圍內進行推廣世鬥，也算是實現了四月份的承諾。
在司機的切實利益解決之後，司機的人身保障問題也被提上日程，司機將會享受到平臺的保障，將不再是幻想。此時的滴滴面對如此大的動作，未來的將會走得更加艱辛。
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