1樓:匿名使用者
中國鋼鐵工業bai的迅速發du展也帶動了鋼鐵物流的快速發zhi
展。近年來dao,中國鋼內鐵物流業發展迅猛,物流基礎容設施和裝備條件比以前有較大的發展和改善。中國正致力於現代化鋼鐵物流加工配送服務體系的建設,由鋼材市場延伸的鋼鐵物流基地正向著大型化、專業化、網路化方向發展。
現代物流產業作為中國經濟新的增長點正迅速崛起並蓬勃發展起來,鋼鐵業的現代物流建設也隨之得到長足進展。另外,鋼鐵企業在發展物流建設上的積極性也使得鋼材加工延伸產業得到了有力推動,鋼鐵企業出於自身發展需要和對物流業發展的樂觀態度,投資物流的積極性高漲。
雖然中國鋼鐵物流業發展迅速,但與鋼鐵強國相比,距離真正意義上的現代物流仍存在較大差距。主要表現為物流企業內部管理模式粗放,標準化程度低、資訊科技應用水平較低、物流資訊系統建設滯後、物流中心和配送中心的建設在規模和發展速度上都還不適應現代物流的要求。因此,中國鋼鐵物流業要持續快速發展就應該重視探索現代化的物流管理模式、建立優秀的物流人才隊伍、開發和應用先進的電子資訊科技和建設現代化的鋼鐵物流體系。
中國鋼鐵產業存在的問題的解決辦法
2樓:匿名使用者
有人曾預言:"21世紀是鋼結構世紀。"中國作為一個尚未完成工業化、城鎮化的發展中國家,對鋼材需求的飛速增長是可以預見的。
市場需求的猛增將帶來全國鋼鐵工業的快速發展,鋼鐵業的物資流通必將大大加快。
一中國鋼鐵物流業發展面臨的問題
儘管我國鋼鐵物流業已經開始蓬勃發展,但與國際化程序需求相比,也只能算是起步階段。從整體上看,我國鋼鐵物流的現代化水平不高,效率相對低下,功能還不夠完善,不能適應鋼鐵生產和鋼材**發展的需要;物流企業在規模、效益、物流技術和管理水平等方面與國外物流企業相比,仍存在著許多亟待解決的問題。主要體現在以下幾個方面:
首先,鋼鐵行業的物流缺乏整體規劃,各環節沒有理順,佈局不合理,物流成本很高而方式單一,物流市場無序競爭,導致整體效益不佳。
其次,專業化程度不高,業態發展不平衡。目前鋼鐵企業的"大而全"、"小而全"現象使得鋼鐵企業的物流專業化程度低,運輸、倉儲水平落後,物流中心和配送中心的建設在規模和發展速度上都無法適應現代物流的要求。
再次,物流專業人才短缺,培育也比較困難。物流人才是鋼鐵行業物流發展的關鍵,也是物流企業成長的保障。但我國無論是鋼鐵企業或鋼材流通領域的物流管理或者是人才培養,都還相當滯後。
最後,資訊化程度低,現代營銷和經營水平不高。目前,鋼鐵企業大多處於**聯絡、手工操作、人工裝卸較低層次的運作階段。絕大數鋼鐵企業是靠紙為媒介來傳遞資訊,這顯然無法實現鋼材的現代物流;同時也與現代物流系統所要求的--物流資訊在相關企業進行廣泛的交換,在相關交易者之間進行網路連線還不銜接。
二對中國鋼鐵物流業發展的幾點建議
目前,國際上大的鋼材生產商都把目光放在中國市場,其良好的產品質量和完善的營銷管理模式必將對中國鋼鐵企業產生很大的衝擊。如果中國鋼鐵企業還是完全依靠原有的鋼材**網路,將無法在未來中國鋼材市場上穩住腳跟。因此,完善鋼鐵行業的物流組織模式,增強為鋼材使用者服務的手段,提升中國鋼鐵物流業的整體競爭能力成為當務之急。
我個人認為可以從下面幾點進行改進:
首先,鋼鐵企業必須改變只重視生產系統的技術改造,不重視現代物流的意識,把現代物流作為企業"第三個利潤源"。鋼鐵企業首先要讓員工瞭解掌握現代物流的概念和有關知識,提高員工素質,努力改善經營、降低成本、提高效率,以優質服務提供給生產和消費各界,使物流真正成為企業新的利潤源泉。
同時,現代物流的經營理念要進一步深化和普及。發達國家物流企業是以服務為中心,以客戶為出發點,提供滿意的物流服務,根據客戶的需要提供特殊的物流服務,這是現代物流與傳統物流在觀念上的一個重要區別。對於國內鋼鐵企業來說,不斷完善鋼鐵物流的功能,採用全程物流服務的概念,提供更多服務功能和更廣泛的服務範圍,使服務向系列化方向發展是必不可少的。
其次,鋼鐵工業發展需要原料輸送和銷售到戶兩大平臺支援。圍繞這兩大目標,現代冶金物流將要搭建資訊平臺。現代鋼鐵物流的效率在很大程度上取決於新興資訊科技的應用程度,其發展趨勢是建立智慧化運輸系統、採購系統和產品銷售系統、售後服務系統。
這是需要我們花大力氣整改的。
再次,鋼鐵物流業的高速發展,需要一支優秀的物流管理隊伍。世界先進國家鋼鐵工業都建立了多層次物流專業教育的在職培訓教育。如美國建立了物流業和職業資格認證制度。
日本物流協會也有兩種在職培訓。加入wto後,我國鋼鐵物流業需要大批懂得業務知識、擁有業務技能的受過專業訓練的物流管理人才。因此,大力引進和普及國外先進物流理論和操作方法,並在國內鋼鐵企業的教育培訓機構和相關的國民教育院校設立物流專業,培養具有專業素養的物流人才,以實踐推動研究,以研究指導實踐,達到產、學、研的有機結合非常必要。
最後,鋼鐵物流業的發展需要**的大力支援。我國的鋼鐵物流設施、裝備與國外發達國家相比還比較落後。良好的基礎設施既是國家綜合經濟實力的體現,也是現代鋼鐵物流業得以發展的前提和重要物質保障。
鋼鐵物流作為大系統的特性需要各業務環節的高效協作和溝通,這樣就需要**作為投資主體加快規劃和建設。
wto規則為中國鋼鐵物流業吸收外國先進經驗提供了條件和契機。作為鋼鐵物流企業,應該認清形勢,更新經營觀念,改變經營機制,實現向新型鋼鐵物流企業的轉換。
3樓:**不在山上
有人曾預言:"21世紀是鋼結構世紀。"中國作為一個尚未完成工業化、城鎮化的發展中國家,對鋼材需求的飛速增長是可以預見的。
市場需求的猛增將帶來全國鋼鐵工業的快速發展,鋼鐵業的物資流通必將大大加快。
一中國鋼鐵物流業發展面臨的問題
儘管我國鋼鐵物流業已經開始蓬勃發展,但與國際化程序需求相比,也只能算是起步階段。從整體上看,我國鋼鐵物流的現代化水平不高,效率相對低下,功能還不夠完善,不能適應鋼鐵生產和鋼材**發展的需要;物流企業在規模、效益、物流技術和管理水平等方面與國外物流企業相比,仍存在著許多亟待解決的問題。主要體現在以下幾個方面:
首先,鋼鐵行業的物流缺乏整體規劃,各環節沒有理順,佈局不合理,物流成本很高而方式單一,物流市場無序競爭,導致整體效益不佳。
其次,專業化程度不高,業態發展不平衡。目前鋼鐵企業的"大而全"、"小而全"現象使得鋼鐵企業的物流專業化程度低,運輸、倉儲水平落後,物流中心和配送中心的建設在規模和發展速度上都無法適應現代物流的要求。
再次,物流專業人才短缺,培育也比較困難。物流人才是鋼鐵行業物流發展的關鍵,也是物流企業成長的保障。但我國無論是鋼鐵企業或鋼材流通領域的物流管理或者是人才培養,都還相當滯後。
最後,資訊化程度低,現代營銷和經營水平不高。目前,鋼鐵企業大多處於**聯絡、手工操作、人工裝卸較低層次的運作階段。絕大數鋼鐵企業是靠紙為媒介來傳遞資訊,這顯然無法實現鋼材的現代物流;同時也與現代物流系統所要求的--物流資訊在相關企業進行廣泛的交換,在相關交易者之間進行網路連線還不銜接。
二對中國鋼鐵物流業發展的幾點建議
目前,國際上大的鋼材生產商都把目光放在中國市場,其良好的產品質量和完善的營銷管理模式必將對中國鋼鐵企業產生很大的衝擊。如果中國鋼鐵企業還是完全依靠原有的鋼材**網路,將無法在未來中國鋼材市場上穩住腳跟。因此,完善鋼鐵行業的物流組織模式,增強為鋼材使用者服務的手段,提升中國鋼鐵物流業的整體競爭能力成為當務之急。
我個人認為可以從下面幾點進行改進:
首先,鋼鐵企業必須改變只重視生產系統的技術改造,不重視現代物流的意識,把現代物流作為企業"第三個利潤源"。鋼鐵企業首先要讓員工瞭解掌握現代物流的概念和有關知識,提高員工素質,努力改善經營、降低成本、提高效率,以優質服務提供給生產和消費各界,使物流真正成為企業新的利潤源泉。
同時,現代物流的經營理念要進一步深化和普及。發達國家物流企業是以服務為中心,以客戶為出發點,提供滿意的物流服務,根據客戶的需要提供特殊的物流服務,這是現代物流與傳統物流在觀念上的一個重要區別。對於國內鋼鐵企業來說,不斷完善鋼鐵物流的功能,採用全程物流服務的概念,提供更多服務功能和更廣泛的服務範圍,使服務向系列化方向發展是必不可少的。
其次,鋼鐵工業發展需要原料輸送和銷售到戶兩大平臺支援。圍繞這兩大目標,現代冶金物流將要搭建資訊平臺。現代鋼鐵物流的效率在很大程度上取決於新興資訊科技的應用程度,其發展趨勢是建立智慧化運輸系統、採購系統和產品銷售系統、售後服務系統。
這是需要我們花大力氣整改的。
再次,鋼鐵物流業的高速發展,需要一支優秀的物流管理隊伍。世界先進國家鋼鐵工業都建立了多層次物流專業教育的在職培訓教育。如美國建立了物流業和職業資格認證制度。
日本物流協會也有兩種在職培訓。加入wto後,我國鋼鐵物流業需要大批懂得業務知識、擁有業務技能的受過專業訓練的物流管理人才。因此,大力引進和普及國外先進物流理論和操作方法,並在國內鋼鐵企業的教育培訓機構和相關的國民教育院校設立物流專業,培養具有專業素養的物流人才,以實踐推動研究,以研究指導實踐,達到產、學、研的有機結合非常必要。
最後,鋼鐵物流業的發展需要**的大力支援。我國的鋼鐵物流設施、裝備與國外發達國家相比還比較落後。良好的基礎設施既是國家綜合經濟實力的體現,也是現代鋼鐵物流業得以發展的前提和重要物質保障。
鋼鐵物流作為大系統的特性需要各業務環節的高效協作和溝通,這樣就需要**作為投資主體加快規劃和建設。
wto規則為中國鋼鐵物流業吸收外國先進經驗提供了條件和契機。作為鋼鐵物流企業,應該認清形勢,更新經營觀念,改變經營機制,實現向新型鋼鐵物流企業的轉換。
希望對你有幫助,謝謝。
中國鋼鐵產業存在的問題的解決辦法???
4樓:匿名使用者
通過減產來限制原料的採購,從而打壓原料**!其實本身現在就是產能過剩,讓市場消化一下過剩的庫存沒什麼不好,關鍵是就怕這一舉措被市場誤解,從而囤積居奇,產生負面效果!
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