1樓：
我是一名物流從業者，因業務關係經常會和其他物流公司打交道，僅對您的問題說說我自己的看法：
相對於國企傳統的物流公司，像中遠、鐵龍、中鐵、中郵等這些公司，無論資歷和實力，德邦都算是一個小青年，只是這個小青年遇上國內物流發展的好時機，也吸收了一些國外先進物流公司的管理經驗，才會在短短十年內發展到現在上千家的規模。
從物流的運輸分類來看，德邦的優勢在僅僅在自己的汽車運輸這塊，而且還是一般的中小件物品，一般大件或量多客戶也不會和德邦合作。
像德邦的空運部門只是這些航空公司的**商，所有的臉色還得看航空公司的，而且**比一般的**公司還要高。所以空運這塊也不是他們發展的主方向。
德邦的優勢在於所有網點都是公司的，這和國內快遞行業內領頭羊順豐是一樣的。也就避免了像華宇貨運這類加盟型貨運各自為政、服務質量差的缺陷性。這種性質的物流公司也是我國後期發展的方向。
總得來說，德邦選對了方向，也具備了公司發展的一些基本條件，是一家有前途的公司。
2樓：匿名使用者
德邦實力強勁，是一家大的有潛力的公司
中國物流存在的問題
3樓：綝舁
第一，物流規劃和佈局不合理。出現地區性集中的問題，大家都在本地建設物流中心，都想把本地建成國內一流的物流基地。從而出現了「物流熱」的問題。
也因此導致了部門分割的問題，使物流的管理效率地下，物流系統運轉不暢通等問題。這樣不僅不能物流行業得到更快的發展，反而有可能延誤物流發展的程序，造成物流資源的巨大浪費，產生負面的影響。
第二，國內物流企業總體競爭力弱。儘管有少數幾家大型物流企業，但絕大多數物流企業缺乏規範的運作、明晰的戰略、合理的人力資源組合、必要的學習能力。在企業競爭戰略方面更多采用低價競爭，而缺乏著眼於客戶需求的提供量身定做的增值服務能力。
沒有好的企業管理模式和在物流管理上的標準制度。
第三，國內在物流方面的教育更不上發展的速度。一方面是由於計劃經濟時期遺留下來的部門分割的學科體系仍然在國內物流教育領域發揮著主導地位，大部分高校還沿襲傳統學科教育，很少嘗試新的學科體系，再加上國內的物流人才較少，這使得學生不能學到系統的物流知識，無法領會到「物流」思想的真諦和「第三利潤源」的魅力。
第四，物流裝備和技術水平還不高。一是國內對物流行業的發展不夠重視，在此行業的投資較少，因此導致物流行業沒有一個統一的標準，各個企業的技術參差不齊。使得在具體運作中造成服務的不規範，增加執行成本和交易成本，同時帶來一系列的環境和生態問題。
4樓：宜賓藍天諮詢
重點的問題是國家對物流業的佈局、外部環境改善、准入機制等問題和物流業內部能力建設等問題
5樓：匿名使用者
廣西的南寧地處西部邊關，對於桂東桂北的快遞出入外省的都要到南寧轉運，硬硬延長了一到二天的時間，勞民傷財，應該改革。
6樓：匿名使用者
你這問題問的是交**吧。
物流在中國的發展史怎麼樣？
7樓：匿名使用者
中國2023年從日本引進物流這一概念以來，已走過了近三十年的路程。各國物流業的發展歷史證明，現代物流業是隨著經濟的全球化與資訊網路技術的發展而發展的，是與一個國家的工業化水平、資訊化水平協調一致的。中國的現代物流業經過近20年的準備與起步，從「九五」開始，特別是進入「十五」以後，有了較快的發展。
可以這樣講，中國的現代物流業已邁過起步期，進入快速發展期，現代物流業已成為中國國民經濟發展的重要產業，是進入二十一世紀中國經濟發展的加速器。
3月14日，第十屆全國人民代表大會第四次會議批准了《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》，在這個《規劃綱要》中，破天荒第一次把現代物流業單列一節，第四篇「加快發展服務業」中的第十六章第二節「大力發展現代物流業」將載入史冊，成為中國物流業發展的一個里程碑。
在全球經濟一體化程序不斷加快、高新技術迅猛發展的形勢下，以電子商務為代表的新經濟逐步發展成一種嶄新的運作方式和商務模式，已成為推動經濟增長的重要驅動力，同時也引發了經濟領域裡自工業革命以來最廣泛、最深刻的一場變革。隨著資訊科技的普及應用和電子商務的發展，在實現由傳統物流向現代物流快速轉型的同時，物流業也被提到了前所未有的高度，越來越顯示出其在社會經濟發展中的重要作用和戰略地位。
物流過程是企業採購、生產製造、流通等環節中的主要組成部分，是社會和企業經營發展的「第三利潤源泉」，同時也被認為是二十一世紀企業降低成本的最後手段。在資訊科技的支援下，發達國家的現代物流已經成為國民經濟發展的重要支柱產業、提高經濟效益的重要源泉、產業升級和企業重組的關鍵推動力、以及區域創新和經濟發展支撐環境的關鍵因素之一。現代物流將極大地改變目前的商務、生產模式，最終作為一個系統化的整體成為社會經濟的基礎層面部分。
目前國際上普遍認為，物流業的發達程度和水平高低是一個國家現代化程度和綜合國力的重要標誌之一，現代物流已經成為發達國家最具普遍影響力的經濟基礎和「朝陽產業」。
德邦物流在中國物流企業排名第幾
8樓：匿名使用者
這個說自己是公路運輸第一，但是在整體中排名估計進步了前50
9樓：
您好：德邦bai
物流是國家「du5a」級物流企業，zhi是國內排名第一的公路零擔物dao流服務商，擁有專德邦學院，培訓專業人屬才。公司內部定期舉辦演講比賽，檯球比賽，籃球比賽、羽毛球比賽等娛樂活動；德邦是年輕人的天下，大家工作總是充滿著激情，沒有代溝和隔閡，來到德邦能夠很快的融入進去，成長也是很快的，所以說德邦的企業文化還是比較不錯。
如有其它疑問，歡迎向德邦物流企業平臺提問！
關於德邦物流的物流操作員一職急，去德邦物流做物流操作員好麼？
給打算進入德邦物流的同學們。要仔細考慮一下 很難說得失之類的。因為你在某個方面得到的多，就會在其他的方面失去的很多。在德邦首先要做好吃苦的準備。物流行業門檻比較低技術含量不高，因此往往不限專業。對於本科學生來說，公司比較重視。但現實的情況是公司需要的十分之九是基層管理人員，也就是需要你在一段的時間後...
德邦物流主機不打木架會發嘛,請問下德邦物流算打木架是怎麼算的啦,記得好像是乘以02啊還是14,各自加到體積和重量重是不是啊
不打木架會發的,不過最好做個木架啊,沒多少錢,主要是安全 請問下德邦物流算打木架是怎麼算的啦,記得好像是乘以0.2啊 還是1.4,各自加到體積和重量重是不是啊?1 貨物在運輸過程中難免會造車一些磕磕碰碰,因此,在物流運輸的過程中,物流零擔公司為了將貨品及時安全的送達,都會根據貨品的型別和貴重程度進行...
德邦物流不是送貨上門的嗎，德邦物流的送貨上門不送貨上樓符合法律規定嗎？
一 德邦物流支援送貨上門，但是會收取一定的手續費的。二 在標準的上內門收貨範圍內，按照同一容 客戶 同一地點每趟收取30元 包接貨費城市除外。具體上門收貨的區域請諮詢當地網點 三 德邦物流送貨上門費用說明 在網點30公里範圍內均為德邦可送貨範圍，超過30公里區域為德邦的不可送貨範圍。可送貨範圍內，自...