1樓:匿名使用者
先要知道bai
平曲線圖超高是怎麼回du事,然後就很容易zhi了。一般平dao曲線超高方式有三種,內用得容多的是以內邊軸旋轉進行超高的多。先是路肩進行,從-3%到-2%,再是在緩和段上外彎進行超高漸變,到hy點進入全超高,然後再又返回到超高漸變,到復原。
超高漸變怎麼算 10
2樓:匿名使用者
我說個簡單易來懂的答案,超高源漸變在規範上有漸變率,比如100時速是1/250。就以這個做例子,路基寬度26米,超高旋轉軸在中分帶邊緣,26米路基的路面寬是26-2-1.5=22.
5 ,一半就是11.25,則寬度就是11.25。
超高4%為例,外側超高變化為6%(4+2%(正常路拱)),
則超高漸變長度為6%*11.25再除以1/250,也就是6%*11.25*250=168.75,按5米取整 170米
路線縱斷面超高漸變圖怎麼理解?結合超高方式圖
3樓:小紹兆
超高可以在路線縱斷面圖中的超高漸變圖中看出或在路基橫斷面中看出,因為超高肯定會有橫坡的變化,其次路線加寬也是在有超高的地方加寬。「外超高,內加寬」
超高漸變率是旋轉軸與行車道外側邊緣線之間相對升降的比率。
超高方式圖什麼意思:表示路基右側邊線,按樁號遞增方向位於超高欄下側表示右側路基降低。_____表示路基左側邊線,按樁號遞增方向位於超高欄下側表示左側路基降低。
一般平曲線超高方式有三種,用得多的是以內邊軸旋轉進行超高的多。先是路肩進行,從-3%到-2%,再是在緩和段上外彎進行超高漸變,到hy點進入全超高,然後再又返回到超高漸變,到復原。
超高漸變率到底是怎麼計算的?
4樓:不屈·飛花
超高漸抄變率: 旋轉軸與行車道外
側邊緣線之間相bai對升du降的比率.
公式:超高緩和段長度=旋轉zhi軸與行車道外側邊緣dao線之間距離/2*(路拱橫坡+超高坡度/超高漸變率)
反過來超高漸變率=旋轉軸與行車道外側邊緣線之間距離/2*(路拱橫坡+超高坡度/超高緩和段長度)
如何理解道路的超高漸變段的意思?
5樓:匿名使用者
超高:為抵消車輛在曲線路段上行駛時所產生的離心力,在該路段橫斷面上設定的外側高於內側的單向橫坡。
超高漸變段:從直線路段的橫向坡漸變到曲線路段具有超高單向坡的過渡段。
6樓:匿名使用者
道路的超高 加寬是在到了拐彎處,為了行駛的車輛抵抗離心力而設定的!
怎麼更好計算道路超高漸變啊
7樓:手機使用者
取。在進行執行速度計算後,根據這個公式反算r=v2/127(f+i)
式中:v—執行速度(km/h);
f—路面與輪胎間的橫向力系數;
i—路面超高橫坡度。
超高過渡段長度按下式計算:
lc = b △i/p
式中: lc —超高過渡段長度(m);
b —旋轉軸至行車道(設路緣帶時為路緣帶)外側邊緣的寬度(m);
△i—超高坡度與路拱坡度的代數差(%);
p —超高漸變率,即旋轉軸與行車道(設路緣帶時為路緣帶) 外側邊緣線之間的相對坡度,其值如表7.5.4。
根據上式求得過渡段長度,應湊整成5m的倍數,並不小於20m的長度。
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