愛馳U5要上了多少錢

2021-03-03 21:54:38 字數 928 閱讀 2342

1樓:匿名使用者

其實現在國內的新

bai造車勢力真的是du百家爭鳴,zhi有時候你壓根分不dao

清誰是誰專,感覺愛馳汽屬車的定位還是蠻準確的。但之前聽愛馳汽車聯合創始人、ceo谷峰說過,智慧電動車領域到現在為止仍然不是一個紅海,市場上除了曲高和寡的高階新能源車,就是靠補貼走量的低端車,在產品層面上,真正滿足主流消費群體需求的智慧電動車還沒出現。所以估計愛馳u5可能會對標傳統的中高階燃油車,甚至做出有超越表現的智慧電動車。

最近看車,看到愛馳u5要全球首秀了,有沒有大神瞭解這款車品質如何?這個造車新勢力造車實力如何?

2樓:匿名使用者

品質bai方面感覺自然不需要擔心,du愛馳汽車zhi雖然是造車新勢力,但

dao是其核心成員卻是造回車圈的老炮級人物

答,其中愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強擁有擁有奧迪、大眾、賓士、沃爾沃等品牌車企的**經驗,聯合創始人兼ceo谷峰也是在汽車行業深耕多年的管理大牛,技術長兼技術中心總經理王東晨曾是一汽大眾的技術部長,愛馳汽車的cpo roland gumpert被譽為「奧迪quattro之父」,在汽車技術領域有長達40多年的經驗積累、製造中心總經理邱孝川歷任上汽大眾多個工廠、公司的廠長和總經理,採購副總裁吳靜曾任一汽大眾採購部長等等。這些大咖級人物,造車經驗一流。

馬上愛馳u5的就要全球首秀了,你們期待這款車嘛?

3樓:匿名使用者

說實話,我關注愛馳汽車很久了,得知愛馳u5終於全球首秀了,還是比較激動的。因為這款車型是國內自主正向開發的mas平臺的首款量產產品,雖然現在各家車企都是在說平臺,但是國內自主研發電動車平臺並且能夠量產的卻沒有幾家,在國外也只有如大眾meb、賓士eva和寶馬fsar這三個比較成熟的電動車平臺,這三個平臺卻都來自傳統豪強車企,愛馳汽車能堅持自主研發值得點贊。

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