DEH電超速和ETS電超速區別,DEH超速,TSI超速,ETS超速有什麼區別

1樓:匿名使用者

前者bai接受現場測速探頭來的轉速信du號送給專門的轉速卡zhi件速度超過110%經內部

dao邏輯處理三取二後do卡件輸出版訊號送權給ets櫃子再去動作現場的 ast電磁閥。當然專門的轉速卡件自身也處理速度訊號達到動作值後也輸出開關量訊號送給中間繼電器三取二後通過硬接線也去ets動作調機。

後者也介紹現場來的測速探頭訊號送給ets 櫃子專門的轉速處理卡件。當達到動作值110 輸出開關量,給 plc卡件, plc在三取二處理後輸出接點動作就地ast電磁閥。跳機。

當然 deh 還有 103超速, 不調機。還有最終端保護112%,這一項無論你做deh還是ets得點超速實驗,該項保護是不能退出的,是最後的屏障。

deh超速,tsi超速,ets超速有什麼區別

2樓:匿名使用者

沒有tsi超速,tsi只起監視作用,它送出訊號給deh和ets系統,tsi本身不會引版起保護動作。

權deh接受tsi訊號,cpc閥門接受deh控制,將電訊號轉換成液壓訊號,用於調節油動機中上下油壓的大小,油動機驅動汽機調門動作,lvdt用於測量調門位置。當汽輪器超速過大,deh會卸掉油路遮斷器中的油壓。ets系統是控制保安油壓,超速動作時關閉調門與主汽門

什麼叫電超速

3樓:匿名使用者

一般來說,汽輪來機的電超速源是相對與機械超速而言的。顧名思義,電超速其實就是汽輪機的轉速測量機構,將感應到的汽輪機的轉速訊號轉換為弱電流訊號,再傳送到伺服器,由伺服器分別輸送到保護系統和操作員人機對話系統等。所以電超速是deh系統成熟後的一個必不可少的重要保護。

機械超速,其實就是根據轉子的離心力和轉子轉速的平方有對應關係的原理,在轉子上加以重物,通過重物感應離心力的變化,從而做出汽輪機是否超速的判斷。

汽輪機的保護機械超速、電超速、汽機超速有什麼區別

4樓:條山野人

機械超速主要考察的是機組的機械效能,檢查其所有的機械部件在超速的情況下不應該有任何破壞行損傷;測試時一般不需要帶載。

電超速是指考慮機械在帶載及高速(超過額定轉速)兩種情況下各部件的機械效能。

汽機超速主要考察在汽機超過額定轉速時,對系統其它部分的影響,特別是發電機的影響。因為汽機超速時,發電機的轉速也會提高,電壓升高,負載(指輸出功率)增加(如果帶載的話)。汽機在正常情況下是不會超速的,但也有其波動範圍;如果因某種因素造成該波動範圍過大時,會造成其它部件的損壞。

跳閘就是對該波動範圍所做的最高限制。如果該限制範圍太窄,會造成供電系統的不穩定;因為這樣的話,任何突發的原因造成的波動都會造成跳閘,使供電中斷,造成更大的損失。

汽輪機為什麼要做超速試驗?如何進行試驗?

5樓:騰襲

機械超速是靠飛環或飛鍾動作洩去低壓安全油來實現汽機跳閘的,動作轉速因是機械的一般在109%-111%額定轉速之間;

電超速一般有三種,一種是叫opc保護,一般國產汽機都有,動作轉速103%額定轉速;一種是deh電超速,動作轉速為110%額定轉速,一種是ets電超速,動作轉速也為110%.因為電子類的保護,動作轉速很準確;

其實,也有的機組有112%的電超速保護,一般機組都有,但試驗一般不實做;

也有的機組連110%額定轉速的超速試驗都不實做,像玉環1000mw的汽機,是把超速試驗臨時從110%額定轉速修改為2950r/min,做一下看看保護能否動就行了。

因為機械超速試驗的動作轉速不準確,有時做電超速時機械超速就會動作,所以,做電超速時一般都會找執行人員就地手動扳住機械超速的手柄,確保電超速試驗時機械超速不動作。

目前大型汽輪機有取消機械超速的趨勢。

汽輪機opc的原理是什麼?

6樓:匿名使用者

汽機的超bai

速試驗有兩du

種,一種是機械超速、一種是zhi電超速。

機械dao超速專是靠飛環或飛錘動作屬洩去低壓安全油來實現汽機跳閘的,動作轉速因是機械的一般在109%-111%額定轉速之間;

電超速一般有三種,一種是叫opc保護,一般國產汽機都有,動作轉速103%額定轉速;一種是deh電超速,動作轉速為110%額定轉速,一種是ets電超速,動作轉速也為110%.因為電子類的保護,動作轉速很準確。

opc是汽輪機的超速保護,它通過兩個opc電磁閥實現.當汽輪機轉速達到103%(即3090rpm)或甩負荷時,opc電磁閥開啟,opc動作,關閉高中壓調門和各抽汽逆止門。