1樓:一樹梨花細雨中
安裝順序:和12檔變速箱的裝法基本一樣,但要注意倒檔齒輪的安裝,如果回是150t-b的箱子,按12檔的倒
答檔齒輪安裝方法來裝 ,一定要把倒檔齒輪裝到墊片的前面(發動機方向為前)。對齒: 主箱對齒,在主箱輸入齒輪上,任意兩齒做出標記,然後再把與這兩齒,相對稱的兩齒做出標記,中間軸在對鍵的齒上做出標記,在裝配時只要把,中間軸做記號的齒,放在輸入齒輪做記號的兩齒中間即可。
副箱和主箱一樣,只不過中間軸的標記,在小齒輪的內側打o的便是,再把低檔齒輪相對稱的兩齒做出標記,同主箱一樣裝上即可,注主箱二軸前進檔間隙為0.13-0.3mm倒檔為0.
3-0.9。
手動變速器一二軸的拆裝方法及步驟是什麼?
2樓:冶雯穎
手動變速器一二軸從變速器拆下來,只要將固定手動變速器一二軸兩側的螺絲擰下來就可以拆卸下來了,具體的操作步驟如下:
1、找到手動變速器一二軸的位置。如圖所示
2、將固定手動變速器一二軸下方的螺絲擰下來。如圖所示3、將固定手動變速器一二軸上方的螺絲擰下來。如圖所示4、將手動變速器一二軸拆下來。如圖所示
5、就操作完畢了。如圖所示
3樓:黃子易
裝置與工量具:手動變速器,一字螺絲刀,十字螺絲刀,鐵錘,卡環鉗,活動扳手,t字套筒扳手。
變速器的構造
變速器主要由殼體,操縱機構和傳動部分三個方面組成變速器的拆卸
1.拆下外殼的附件(倒檔開關,里程錶線)
2.拆下操縱桿蓋
3.拆下後端殼體
4.拆下上殼體
5.從下殼體中取出輸入軸的元件,取出前後軸承的定位卡環。
6.輸入軸元件的拆卸
1.仔細觀察元件,記清楚各零部件的名稱與位置以及方向。
2.把元件從中間拉開,前端為輸入軸,後端為輸出軸,中間接合部有一個直珠軸承。
3.從輸入軸上取下前油封,檢查前軸承,取下第四檔同步器環和接合部軸。
4.從輸出軸前端拆下三四擋同步器,注意方向。
5.從輸出軸後端拆下里程錶線主動齒輪。
6.拆下輸出軸倒檔齒輪,注意方向。
7.拆下後軸承,注意方向。
8.拆下第一檔齒輪,取下軸承,軸套與墊片,第一檔同步環取下。
9.取下二檔同步器與二檔同步環。
10.取下第二檔齒輪與軸套。
11.在下殼體後端取下惰輪,注意方向,拆下倒檔軸及鎖片。
12.拆下中間軸上的倒檔齒輪,注意方向。
變速器的裝復過程與它的拆卸順序相反。
4樓:匿名使用者
把一軸蓋開啟!再把二軸螺帽鬆掉!拆掉二軸軸承!拿掉一軸!再下二軸!ok
5樓:匿名使用者
你會修車嗎,要是修過,把連線離合器的軸端軸承向外打出,記好同步器的順序。如果你沒修過,就去維修店吧。
法士特9js150t變速箱二軸齒輪安裝順序
6樓:等待的幸福快樂
安裝順序:來
和12檔變
源速箱的裝法基本一樣,但要注意倒檔齒輪的安裝,如果是150t-b的箱子,按12檔的倒檔齒輪安裝方法來裝 ,一定要把倒檔齒輪裝到墊片的前面(發動機方向為前)。
對齒:主箱對齒,在主箱輸入齒輪上,任意兩齒做出標記,然後再把與這兩齒,相對稱的兩齒做出標記,中間軸在對鍵的齒上做出標記,在裝配時只要把,中間軸做記號的齒,放在輸入齒輪做記號的兩齒中間即可。副箱和主箱一樣,只不過中間軸的標記,在小齒輪的內側打o的便是,再把低檔齒輪相對稱的兩齒做出標記,同主箱一樣裝上即可,注主箱二軸前進檔間隙為0.
13-0.3mm倒檔為0.3-0.9。
7樓:同峪溝裡一棵草
和12檔變速箱的裝法基本一樣,但要注意倒檔齒輪的安裝,如果是150t-b的箱子,按12檔的倒檔齒輪安裝方法來裝 ,一定要把倒檔齒輪裝到墊片的前面(發動機方向為前)
140變速箱。二軸齒輪怎麼裝?
8樓:社會栢態
不過我可以告訴你,用鐵絲吊住軸的前後兩端,先放後面穿過主箱隔板軸承座。套上二軸後軸承,在套前軸承。
9樓:湖南萬通汽車學校
這個主要是在軸上進行套裝,並用固定銷進行過固定。
齒輪在軸上的裝配固定形式有哪幾種?有什麼裝配要求?
10樓:匿名使用者
齒輪裝配
後固定不動的一般採用過盈配合進行裝配,滑動齒輪的裝配一般用間隙配合進行裝配。
機械設計的三種基本的配合關係:過盈配合、過渡配合、間隙配合。
過盈配合的裝配一般採用熱裝法,齒輪進行加熱後進行裝配。加熱方法一般有油加熱和電加熱兩種。冷裝法一般採用壓力機進行裝配,也可採用銅棒錘擊的方式。
滑動齒輪的裝配一般先用齒輪進行試裝,不合適的地方一般銼削進行修理後進行裝配。
在實際裝配時,只有間隙和過盈2種配合形式,也容易理解。過渡配合是既有間隙配合的可能,又有過盈配合的可能,只有零件加工成形後,在裝配時才能決定的配合形式。可以適當選取過渡配合,如間隙配合性較大的過渡配合,或過盈配合性較大的過渡配合。
11樓:匿名使用者
齒輪與齒輪軸裝配固定形式一般採用:
鍵裝配配合;
錐套裝配配合;
過盈裝配配合。
齒輪是一個對機械傳動要求精度很高的功率傳動機構,同時又是一個變速裝置,為了保證在高速運轉時,齒輪的潤滑最好,溫度最低,噪聲最小,傳遞功率最大,齒輪與軸的配合相當關鍵。
一、鍵配合是最為常用的配合形式,又分為單鍵、雙鍵、花鍵等。對裝配要求較低,一般用銅錘就可以裝配,滿足一般機械傳動。
二、錐套配合相對要求較高,對錐套和齒輪內孔要求精度很高,裝配時,需要專門液壓工具才能完成,在比較重要的機械裝置應用較多。
三、過盈配合也叫緊配合,裝配時需要對齒輪進行加熱,使齒輪內孔熱脹後,容易套到已經加工好的齒輪軸上,冷卻後便固定在軸上,一半拆卸難度較大,加熱齒輪的方法有:油煮法和電磁加熱法
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單數 奇數 級齒輪傳動，旋向相反 雙數 偶數 級齒輪傳動，旋向相同。一般的，雙數齒輪軸，旋向相反 單數齒輪軸，旋向相同。在減速齒輪箱中，齒輪箱輸出軸的速度與電機軸速度相比有何變化？轉速變慢。減速箱傳動比等於，所有被動齒輪齒數乘積，除，所有主動輪齒數乘積。輸出軸轉速等於電機轉速除傳動比。第一個兩個方向...