1樓：匿名使用者
aaaa型號少見，一次性的aaaa勁量鹼性電池偶爾還能見到，一般是電腦筆裡面用的。標準的aaaa(平頭)電池高度41.5±0.5mm,直徑8.1±0.2mm。
aaa型號電池就比較常見，一般的***用的都是aaa電池，標準的aaa(平頭)電池高度43.6±0.5mm，直徑10.1±0.2mm。
aa型號電池就更是人盡皆知，數碼相機，電動玩具都少不了aa電池，標準的aa(平頭)電池高度48.0±0.5mm，直徑14.1±0.2mm。
只有一個a表示型號的電池不常見，這一系列通常作電池組裡面的電池芯，我經常給別人換老攝像機的鎳鎘，鎳氫電池，幾乎都是4/5a，或者4/5sc的電池芯。標準的a(平頭)電池高度49.0±0.
5mm，直徑16.8±0.2mm。
sc型號也不常見，一般是電池組裡面的電池芯，多在電動工具和攝像機以及進口裝置上能見到，標準的sc(平頭)電池高度42.0±0.5mm,直徑22.1±0.2mm。
c型號也就是二號電池，用途不少，標準的c(平頭)電池高度49.5±0.5mm,直徑25.3±0.2mm。
d型號就是一號電池，用途廣泛，民用，軍工，特異型直流電源都能找到d型電池，標準的d(平頭)電池高度59.0±0.5mm,直徑32.3±0.2mm。
n型號不常見，我還不知道啥東西里面用，標準的n(平頭)電池高度28.5±0.5mm,直徑11.7±0.2mm。
f型號電池，現在是電動助力車，動力電池的新一代產品，大有取代鉛酸免維護蓄電池的趨勢，一般都是作電池芯（個人見解：其實個太大，不好單獨使用，呵呵）。標準的n(平頭)電池高度89.
0±0.5mm,直徑32.3±0.
2mm。
2樓：匿名使用者
沒太明白你說的是什麼意思
這有一些，希望對你有幫助
3樓：匿名使用者
1.電動勢
：electromotive force (emf)
電路中因其他形式的能量轉換為電能所引起的電位差，叫做電動勢，簡稱電勢。用字母e表示，單位是伏特。在電路中，電動勢常用符號δ表示。
2.原理：電動勢是描述電源性質的重要物理量。
電源的電動勢是和非靜電力的功密切聯絡的。所謂非靜電力，主要是指化學力和磁力。在電源內部，非靜電力把正電荷從負極板移到正極板時要對電荷做功，這個做功的物理過程是產生電源電動勢的本質。
非靜電力所做的功，反映了其他形式的能量有多少變成了電能。因此在電源內部，非靜電力做功的過程是能量相互轉化的過程。電源的電動勢正是由此定義的，即非靜電力把正電荷從負極移到正極所做的功與該電荷電量的比值，稱電源的電動勢。
3.公式：e＝w／q
e=-u
4.物理意義：由上式可知，在電源內部，非靜電力把單位正電荷從負極移送到正極時所做的功。
5.區別：電動勢與電勢差（電壓）是容易混淆的兩個概念。
前面已講過，電動勢是表示非靜電力把單位正電荷從負極經電源內部移到正極所做的功；而電勢差則表示靜電力把單位正電荷從電場中的某一點移到另一點所做的功。它們是完全不同的兩個概念。
6.閉合電路歐姆定律：電源的路端電壓是指電源加在外電路兩端的電壓，是靜電力把單位正電荷從正極經外電路移到負極所做的功。
電源的電動勢對一個固定電源來說是不變的，而電源的路端電壓卻是隨外電路的負載而變化的。它的變化規律服從含源電路的歐姆定律，其數學表示式為：
u＝e－ir
式中u為路端電壓，ir為電源的內電壓，也叫內壓降。對於確定的電源來說，電動勢e和內電阻r都是一定的，從上式可以看出，路端電壓u跟電路中的電流有關係。電流i增大時，內壓降ir增大，路端電壓u就減小；反之，電流i減小時，路端電壓u就增大。
7.可變電路：在電源放電的情況下，當外電路中沒有反電動勢時，路端電壓u＝ir（r是外電路的總電阻）。
根據含源電路的歐姆定律可得i＝e／（r＋r），即電流i的大小隨外電阻r而變化。因此，路端電壓u也隨外電阻r而變化。r增大時，i減小，u增大；r減小時，i增大，u減小。
當外電路斷開時，r變為無限大，i變為零，內壓降ir也變為零，這時路端電壓等於電源的電動勢。
但是不能認為路端電壓一定小於電動勢。在電源被充電時，電源內部的電流是從電源正極流向負極，內壓降的方向與電動勢的方向相反，電源的電動勢是反電動勢，這時路端電壓等於電動勢與內壓降之和，即u＝e＋ir，路端電壓大於電動勢。
8.《教學參考資料》初中物理第二冊
電動勢是反映電源把其他形式的能轉換成電能的本領的物理量。電動勢使電源兩端產生電壓。在電路中，電動勢常用δ表示。電動勢的單位和電壓的單位相同，也是伏。
電源的電動勢可以用電壓表測量。測量的時候，電源不要接到電路中去，用電壓表測量電源兩端的電壓，所得的電壓值就可以看作等於電源的電動勢。如果電源接在電路中，用電壓表測得的電源兩端的電壓就會小於電源的電動勢。
這是因為電源有內電阻。在閉合的電路中，電流通過內電阻r有內電壓降，通過外電阻r有外電壓降。電源的電動勢δ等於內電壓ur和外電壓ur之和，即δ=ur+ur 。
嚴格來說，即使電源不接入電路，用電壓表測量電源兩端電壓，電壓表成了外電路，測得的電壓也小於電動勢。但是，由於電壓表的內電阻很大，電源的內電阻很小，內電壓可以忽略。因此，電壓表測得的電源兩端的電壓是可以看作等於電源電動勢的。
乾電池用舊了，用電壓用測量電池兩端的電壓，有時候依然比較高，但是接入電路後卻不能使負載（收音機、錄音機等）正常工作。這種情況是因為電池的內電阻變大了，甚至比負載的電阻還大，但是依然比電壓表的內電阻小。用電壓表測量電池兩端電壓的時候，電池內電阻分得的內電壓還不大，所以電壓表測得的電壓依然比較高。
但是電池接入電路後，電池內電阻分得的內電壓增大，負載電阻分得的電壓就減小，因此不能使負載正常工作。為了判斷舊電池能不能用，應該在有負載的時候測量電池兩端的電壓。有些效能較差的穩壓電源，有負載和沒有負載兩種情況下測得的電源兩端的電壓相差較大，也是因為電源的內電阻較大造成的。
9.電動勢的走勢
電源內部的非靜電力把單位正電荷從電源負極經內電路移動到正極過程中做的功。電動勢的符號是ε，單位是伏(v)。電源是一種把其他形式能轉變為電能的裝置。
要在電路中維持恆定電流，只有靜電場力不夠，還需要有非靜電力。電源提供非靜電力，把正電荷從低電勢處移到高電勢處，非靜電力推動電荷做功的過程，就是其他形式能轉換為電能的過程。電動勢是表徵電源產生電能的效能的物理量。
如：電動勢為6伏說明電源把1庫正電荷從負極經內電路移動到正極時非靜電力做功6焦。有6焦的其他其形式能轉換為電能。
當電源的外電路斷開時，電源內部的非靜電力與靜電場力平衡，電源正負極兩端的電壓等於電源電動勢。當外電路接通時，端電壓小於電動勢。
不同電源非靜電力的**不同，能量轉換形式也不同。化學電動勢(乾電池、鈕釦電池、蓄電池等)的非靜電力是一種化學作用，電動勢的大小取決於化學作用的種類，與電源大小無關，如乾電池無論1號、2號、5號電動勢都是1.5伏。
發電機的非靜電力是磁場對運動電荷的作用力。光生電動勢(光電池)的非靜電力**於內光電效應。壓電電動勢(晶體壓電點火、晶體話筒等)**於機械功造成的極化現象。
4樓：匿名使用者
是中學物理吧 ``` 雙槓是 一長一短 樹直平行 我先的分給我吧```
5樓：匿名使用者
你是不是指物理裡用的電池符號?
"‖"?
充電時電池裡有兩個電力標識，是什麼意思
6樓：go蔡依林我愛你
表示正在存電中。
手機不同標誌也不相同，有的顯示幾個橫道，無論什內麼存電標識
容，在充滿電後基本是處於靜止，電池顯示滿格。手機還提示充電已完成。
第一次充電時按照廠家說明書的提示充就可以了，一般10到12小時。以後再充電只需要6到8小時就可以了。具體情況視手機而定。
7樓：匿名使用者
雙電力標識標識正在使用快充，單電力標識標識是常規充電。
8樓：
2個閃電是快充，1個是普通的充電
物理學中，電池的符號是什麼？
9樓：我是一個麻瓜啊
物理中電池的符號有兩根長度不同的線構成。
其中長的線代表電池的正極，短的線代表電池的負極，如下圖所示：
需要注意的有時候還會遇到兩組長度不同的線構成的情況，這代表兩個電池串聯，如下圖所示：
在兩組長度不同的線出現幾個點的情況，這代表電池組，如下圖所示：
10樓：匿名使用者
兩個豎線
物理中電池的符號有兩根長度不同的線構成
其中長的線代表電池的正極，段的線代表電池的負極
11樓：匿名使用者
長豎線代表電源正極，短豎線代表電源負極，兩側的橫線是接線柱
不懂追問 懂了請採納 謝謝
12樓：匿名使用者
—|1— 把「1」變成短豎線，長的代表「+」 短的代表「—」 這就是電池的符號，
13樓：匿名使用者
兩豎，一長一短，上的代表正極，短的代表負極。
物理學中的eV是什麼，物理學中的eV是什麼意思
ev是電子伏特的英文縮bai寫，du1ev 1.6e 19j，等於一個電子在一伏電壓加速zhi時獲得的dao能量。為量度內微觀粒子能量的容一種非國際單位制的能量單位。它表示一個電量與電子電量大小相同的粒子 例如質子，但是由於習慣大家都稱之為電子伏特 通過電勢差為1伏特的電場加速後，增加的能量，叫做一...
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物理學，指的是一種研究物體的道理的學科。他的研究範圍覆蓋了力熱聲光電這五大分支。什麼是物理學的意義?理學是一門基礎科學，它研究的是物質運動的基本規律。不同的運動形式具有不同的運動規律，因而要用不同的研究方法處理，基於此，物理學又分為力學 熱學 電磁學 光學和原子物理學等各個部分。按照物理學的歷史發展...
物理學中的eV是什麼意思，物理學中「大b」是什麼意思？
ev 電子伏特 electron volt 能量的單位。電子bai伏特 electronvolt,ev 能量的單位。代表 du一個電子 所帶電量為zhie 1.6 10 19 coulombs 庫倫 dao電位改變 增加 一專伏特 volt 時所獲得的動能屬量，或所損失的電位能的量。1 ev 1.6...