1樓：吳田田
說說主要的：
載人航天工程飛船系統總設計師張柏楠接受採訪時說，以神舟五號為基礎，神舟六號主要技術特點在保持原狀的基礎上，根據兩人多天飛行任務的需要以及個別技術的發展，做出了四個方面110項技術改進。
改進一 食品櫃置軌道艙備足食品
圍繞兩人多天任務的改進。首先，準備了足量甚至餘量的航天員消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品櫃置於軌道艙中，以前處於空置狀態。
按照每人每天一個半暖壺的用水量，通過水箱和單獨的軟包裝兩種方式準備了航天員用水。其次，提高了座艙的環境控制能力。一人一天撥出近一升水，神舟六號提高了對水汽冷凝的能力，擴大了冷凝水箱，確保飛船溼度控制在80％以下。
艙內的氧氣、溫度和溼度都可自動感應並調節。
改進二 首次使用大小便收集裝置
軌道艙功能使用方面的改進。放置了很多航天員生活的必需品，如食品加熱裝置和餐具等。軌道艙中掛有一個睡袋，供兩名航天員輪流休息用。
失重狀態下人其實可以浮在空中睡覺，但考慮到人在地面養成的習慣，所以通過睡袋人為地製造一種「床」的感覺，否則航天員睡覺時可能會產生墜入萬丈深淵的錯覺。軌道艙中還有一個專門的清潔用品櫃，航天員可以用裡面的溫巾等物品進行清潔。大小便收集裝置這次也是首次使用。
改進三 重新設計返回坐椅緩衝器
提高航天員安全性的改進。返回艙中航天員的坐椅設計了著陸緩衝功能，這是為了在反推火箭發生故障時依然能夠保證航天員安全。神舟五號飛船裡只有楊利偉乘坐的那個坐椅有著陸緩衝功能，並且有個小的缺陷，就是返回前坐椅提升後航天員難以看到舷窗外的情況。
神舟六號對緩衝器進行了重新設計，並與整船結合進行了反覆試驗。返回艙與軌道艙之間的艙門，如果在返回時關閉不嚴，將威脅航天員安全。俄羅斯曾經有3名航天員因此而喪生。
神舟六號科研人員研製成功了艙門密閉快速自動檢測裝置，並花費了數月時間研製出一種專用抹布，這種布不產生纖維、靜電、異味，專門用來清潔艙門。
改進四 黑匣子儲存量擴大100倍
持續性改進。我國載人航天工程於2023年正式啟動，至今已經過去了13年，飛船上最初使用的元器件和原材料有的已經不再生產，個別技術已經稍顯落伍。比如神舟一號到五號上的「黑匣子」，是2023年研製的，儲存容量只有10兆位元組。
現在的黑匣子不僅儲存量比原來大了100倍，而且資料的寫入和讀出速度也提高了10倍以上，體積卻不到原來的一半。
由於此次飛行沒有交會對接任務，神舟六號取消了用於這項功能的附加段，另外，飛船上新增加了40餘臺裝置和6個軟體，使飛船的裝置達到600餘臺，軟體82個，元器件10萬餘件。
2樓：睦蕾鄭雁
不同點一：
一人到兩人。
神舟五號只有楊利偉一個乘客，神舟六號增加為由費俊龍和聶海勝兩名航天員組成的乘組。
不同點二：一天到多天。神舟五號僅飛行21個小時，繞地球14圈，距離總計60萬公里。神舟六號要在軌執行多天，飛行圈數、距離必然大大增加，費俊龍和聶海勝將成為飛得最遠的中國人。
不同點三：一艙到多艙。神五飛行中，楊利偉一直待在返回艙內，也沒有進行空間科學實驗操作。
但這一次，兩名航天員要從返回艙到軌道艙吃飯、睡覺並進行空間科學實驗。這是我國第一次有人蔘與的空間科學實驗。
飛船應用系統總指揮、總設計師顧逸東：科學試驗如果沒有人的參與，試驗的內容和效果將受到很大的限制，因為從某種意義上來說，科學試驗無法事先設定好，試驗過程中會出現一些根本無法預料到的情況，需要科學家根據這些情況採取措施，這必須要有人的參與。所以說，人的參與將使空間科學試驗實現質的飛躍。
不同點四：航天員的「衣」。神五飛行中，楊利偉一直穿著航天服，而這次兩名航天員要脫下航天服到軌道艙活動。
不同點五：航天員的「食」。神五飛行的21個小時裡，楊利偉吃了些小月餅，喝的是礦泉水，而這次，航天員吃上了熱飯熱菜。
不同點六：航天員的「睡」。楊利偉躺在座椅上睡了兩覺，其間熟睡有半個小時。這次飛行，兩名航天員睡覺時間增多了，而且要用上太空睡袋。
不同點七：航天員的如廁問題。楊利偉在太空沒有上廁所，神舟六號飛船首次在軌道艙裡裝備了大小便收集器。
陳善廣：在太空上廁所是個麻煩事。我們的航天服裡有一個類似於「尿不溼」的小便收集裝置，這是上次飛行中楊利偉惟一能夠使用的「廁所」。
這次我們增加了一個大小便收集器，能夠強力吸走排洩物，同時通過除臭裝置除去異味。這個吸塵器式的「太空馬桶」在太空中是否方便好用，是這次任務需要驗證的一個問題。
不同點八：飛船更舒適。基於兩人多天的飛行任務，神舟六號飛船首次全面啟動了環境控制和生命保障系統。
載人飛船系統總設計師張柏楠：通過110多項技術改進，這艘飛船提高了冷凝水汽的能力，確保飛船溼度控制在80％以下，改進了座椅的著陸緩衝功能，不僅保護了航天員，還能讓他在返回途中座椅提升仍然可以看到舷窗外的情況。另外，因為人數和裝置的增加，神六比神五飛船重了200多公斤。
不同點九：火箭更安全。與上一枚火箭相比，發射神舟六號飛船的「長征二號f」型火箭有75項技術改動，更加安全、可靠和舒適，也有了更多的功能。
運載火箭系統總設計師劉竹生：世界上不少航天事故都是火工品**造成的，為了確保航天員的安全，這枚火箭第一次在點火裝置上增加了火路安全機構，把火工品**的風險降到了最低點。同時，我們用新的計算方法，進一步了減小了上升段的震動。
這枚火箭上還第一次安裝了攝像頭，可以把火箭從起飛到船箭分離等動作的畫面實時傳回，以幫助地面更加準確地觀測和判斷火箭狀態。
不同點十：副著陸場首次啟動。與神舟五號著陸場系統最大的不同在於，這次飛行任務首次全面啟用了位於酒泉附近的副著陸場。
不同點十：航天人更年輕。尚志、張柏楠、劉宇、陳善廣……在神六飛行任務各系統的「老總」中間，記者發現了不少40歲出頭的年輕的新面孔。
神舟五號七大系統總指揮、總設計師平均年齡53．6歲，神舟六號為48．7歲。
神舟六號和神舟五號有什麼區別？
3樓：匿名使用者
2023年，中國航天最大的亮點毫無疑問是神舟六號飛船載人升空。中國航天有關領導在去年11月份珠海航幕式上就對國內外**正式宣佈：在2023年秋天適當的時候，神舟六號飛船將搭乘兩位航天員，在酒泉衛星發射中心升空，兩位航天員會在距離地面350公里的太空軌道上執行、生活和工作多天。
神舟五號飛船已經實現了炎黃子孫千年飛天夢，神舟六號上天也許不再具有轟動效應，但神舟六號飛船載人畢竟與神舟五號飛船載人有著較大的區別，意義和風險程度均大不一樣。
據有關航天專家透露，這次神舟六號載人飛行與2023年發射的神舟五號載人飛行最大不同之處就在於：一是航天員由一人變成了兩人；二是由在軌執行一天變成了多天；三是兩位航天員屆時將開啟返回艙與軌道艙連線處的艙門，首次進入軌道艙進行一些科學實驗活動。
我國的神舟型號飛船返回艙是升空和返回時航天員乘坐的艙體，是根據滿員承載三人而設計製造的，應該說承載兩人綽綽有餘。根據神舟六號載人飛船的執行特點，在飛船升空之前，有幾個方面將有針對性地重點加強。如針對「兩人」和「多天」，在對航天員進行培訓時，必須加強兩人之間的磨合和適應訓練，如工作、生活習慣方面的協調以及脾氣性格上的搭配等等。
神舟五號升空時最後選定由楊利偉擔任首飛任務，而他的候補人選有2位。根據航天員選拔有關規定，選拔一人升空時，通過前期嚴格考核和挑選，飛行前的結果必須由一組三人組成的第一梯隊，最後人選只能在這三人中產生。而現在是兩人升空，那就必須由六人三組組成第一梯隊，再加上選拔鬚有備份，屆時就將由12個人組成六組梯隊，進行強化訓練，使得挑選餘地更大。
經過嚴格的選拔和考核，飛行前必須從第一梯隊中的六人中最後確定兩人，由這兩位最優秀的航天員進入太空。
4樓：匿名使用者
載人航天工程飛船系統總設計師張柏楠接受採訪時說，以神舟五號為基礎，神舟六號主要技術特點在保持原狀的基礎上，根據兩人多天飛行任務的需要以及個別技術的發展，做出了四個方面110項技術改進。
改進一 食品櫃置軌道艙備足食品
圍繞兩人多天任務的改進。首先，準備了足量甚至餘量的航天員消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品櫃置於軌道艙中，以前處於空置狀態。
按照每人每天一個半暖壺的用水量，通過水箱和單獨的軟包裝兩種方式準備了航天員用水。其次，提高了座艙的環境控制能力。一人一天撥出近一升水，神舟六號提高了對水汽冷凝的能力，擴大了冷凝水箱，確保飛船溼度控制在80％以下。
艙內的氧氣、溫度和溼度都可自動感應並調節。
改進二 首次使用大小便收集裝置
軌道艙功能使用方面的改進。放置了很多航天員生活的必需品，如食品加熱裝置和餐具等。軌道艙中掛有一個睡袋，供兩名航天員輪流休息用。
失重狀態下人其實可以浮在空中睡覺，但考慮到人在地面養成的習慣，所以通過睡袋人為地製造一種「床」的感覺，否則航天員睡覺時可能會產生墜入萬丈深淵的錯覺。軌道艙中還有一個專門的清潔用品櫃，航天員可以用裡面的溫巾等物品進行清潔。大小便收集裝置這次也是首次使用。
改進三 重新設計返回坐椅緩衝器
提高航天員安全性的改進。返回艙中航天員的坐椅設計了著陸緩衝功能，這是為了在反推火箭發生故障時依然能夠保證航天員安全。神舟五號飛船裡只有楊利偉乘坐的那個坐椅有著陸緩衝功能，並且有個小的缺陷，就是返回前坐椅提升後航天員難以看到舷窗外的情況。
神舟六號對緩衝器進行了重新設計，並與整船結合進行了反覆試驗。返回艙與軌道艙之間的艙門，如果在返回時關閉不嚴，將威脅航天員安全。俄羅斯曾經有3名航天員因此而喪生。
神舟六號科研人員研製成功了艙門密閉快速自動檢測裝置，並花費了數月時間研製出一種專用抹布，這種布不產生纖維、靜電、異味，專門用來清潔艙門。
改進四 黑匣子儲存量擴大100倍
持續性改進。我國載人航天工程於2023年正式啟動，至今已經過去了13年，飛船上最初使用的元器件和原材料有的已經不再生產，個別技術已經稍顯落伍。比如神舟一號到五號上的「黑匣子」，是2023年研製的，儲存容量只有10兆位元組。
現在的黑匣子不僅儲存量比原來大了100倍，而且資料的寫入和讀出速度也提高了10倍以上，體積卻不到原來的一半。
由於此次飛行沒有交會對接任務，神舟六號取消了用於這項功能的附加段，另外，飛船上新增加了40餘臺裝置和6個軟體，使飛船的裝置達到600餘臺，軟體82個，元器件10萬餘件
中國除了 神舟五號 神舟六號 還有那些
神舟7號，神舟8號，神舟9號.回答的都是所有國家的為什麼沒有純屬是中國的 神舟五號和神舟六號的資料 不同點一 一人到兩人。神舟五號只有楊利偉一個乘客，神舟六號增加為由費俊龍和聶海勝兩名航天員組成的乘組。不同點二 一天到多天。神舟五號僅飛行21個小時，繞地球14圈，距離總計60萬公里。神舟六號要在軌執...
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