1樓：匿名使用者
基本原理都一樣的，都是鉛酸蓄電池；
主要是電池的內部結構不同：牽引蓄電池的極板（板柵）是特製的，一般尺寸要比啟動電池的要長。
2樓：匿名使用者
瞬間啟動的電流不一樣
3樓：褚素花鞠雁
標準上有區別的，總體來說：
電動車蓄電池是驅動電力，雖然組數多，輸出電流小，所以可以反覆使用汽車蓄電池啟動電流大，啟動後就休息了，發動機負責驅動，而且可以在行駛過程中由發動機通過發電機充電，所以不需要充電。
而且，汽車蓄電池一般來說，比電動車蓄電池要沉些，貴些，但是不能通用。汽車和摩托車蓄電池在45a左右是通用的
4樓：丙恆方午
可以肯定的告訴你,不可以代替.電動車電池是鉛酸棉藕電池,它的放電持久,但瞬間放電不高,它的電解液不是1.28的硫酸,而是化學藥水和極板生成電壓,電流.
裡面的隔板有吸水作用,電解液不容易乾涸,電解液不需要時常檢查.汽車用電池是一種啟動電池,它的瞬間放電可以達到好幾百安培.它的電解液是1.
28的硫酸和極板生成電壓和電流.汽車電池的液麵要高出極板10-15毫米,要是低於極板就會嚴重損壞電池,要時常檢查電解液的液麵.如果你用汽車電池代替的話,一個電動車20ah的電池,你需要汽車電池60ah的代替,才能達到電動車的放電時間.
啟動蓄電池和牽引蓄電池有什麼區別 10
5樓：匿名使用者
一、作用不同
1、牽引用蓄電池：牽引用蓄電池是用作電力牽引車輛或物料搬運裝置動力電源的蓄電池。。
2、啟動用蓄電池：啟動發動機時,給起動機提供強大的起動電流。當發電機過載時,可以協助發電機向用電裝置供電。
二、用途不同
1、牽引用蓄電池：用於礦、車站、碼頭和郵運、送奶等避免內燃機排氣汙染的場所以及停運頻繁交替的短途運輸。
2、啟動用蓄電池：專門用於車輛、船舶和飛機起動、照明、點火（縮寫為sli）和供電。
三、特點不同
1、牽引用蓄電池：能小電流放電幾個小時，放電深度很深。
2、啟動用蓄電池：多為額定電池的額定容量c約36～210a·h，形成一個系列，比能量為35～45w·h/kg（按20h放電率能量計）；可以數倍於c放電率放電。
6樓：
標準上有區別的，總體來說：
電動車蓄電池是驅動電力，雖然組數多，輸出電流小，所以可以反覆使用汽車蓄電池啟動電流大，啟動後就休息了，發動機負責驅動，而且可以在行駛過程中由發動機通過發電機充電，所以不需要充電。
而且，汽車蓄電池一般來說，比電動車蓄電池要沉些，貴些，但是不能通用。汽車和摩托車蓄電池在45a左右是通用的
7樓：紅星電器
可以肯定的告訴你,不可以代替.電動車電池是鉛酸棉藕電池,它的放電持久,但瞬間放電不高,它的電解液不是1.28的硫酸,而是化學藥水和極板生成電壓,電流.
裡面的隔板有吸水作用,電解液不容易乾涸,電解液不需要時常檢查.汽車用電池是一種啟動電池,它的瞬間放電可以達到好幾百安培.它的電解液是1.
28的硫酸和極板生成電壓和電流.汽車電池的液麵要高出極板10-15毫米,要是低於極板就會嚴重損壞電池,要時常檢查電解液的液麵.如果你用汽車電池代替的話,一個電動車20ah的電池,你需要汽車電池60ah的代替,才能達到電動車的放電時間.
8樓：匿名使用者
可以，電動車一般用36v或48v，汽車電瓶是12v。得用3 4個電瓶串聯使用。
9樓：新疆血劫
可以，只是電動車的電池是幹核電池，有四組12付的串聯，用汽車的成本太高了
牽引型和起動型鉛蓄電池有何區別
10樓：匿名使用者
你好，製造工藝不同，牽引電瓶工作特點是輸出電流小，持續放電供電時間長，啟動型電瓶正好相反。需要瞬間提供大的啟動電流，而不需要持續時間長。設計取向不同而已
11樓：匿名使用者
牽引型用於捲揚機 啟動型主要用於汽車馬達
牽引型蓄電池和起動型蓄電池的電解液有什麼區別
12樓：葫蘆豆豆
兩種蓄電池只是形狀各異，製造工藝有區別，電解液的密度是一致的沒區別：
1、起動型的蓄電池要求瞬間的電流大，但啟動後蓄電池可以休息。
2、牽引型蓄電池除汽車用外，一般是用管式陽板，如叉車等最適用，很少用塗片式的，而且牽引用一般是2v單體，設計高形體，起動用一般12v較多，固定式長方正形等，不開蓋，從外表難琢磨，一般看電池外側面外殼是否結實，極板裝配是否緊，結實緊湊的是應是塗板片狀極板。看蓄電池表示方式，pzs/pzb是管狀，bs/din標準制作。
3、牽引蓄電池要求能提供持續供電電流，所使用的蓄電池電解液密度和啟動型蓄電池的電解液密度是一致的。
牽引蓄電池和啟動蓄電池的區別是什麼
13樓：匿名使用者
基本原理都一樣的，都是鉛酸蓄電池；主要是電池的內部結構不同：牽引蓄電池的極板（板柵）是特製的，一般尺寸要比啟動電池的要長。
14樓：匿名使用者
可以肯定的告訴抄你襲,不可以代替.電動車電池是鉛酸棉藕電池,它的放電持久,但瞬間放電不高,它的電解液不是1.28的硫酸,而是化學藥水和極板生成電壓,電流.
裡面的隔板有吸水作用,電解液不容易乾涸,電解液不需要時常檢查.汽車用電池是一種啟動電池,它的瞬間放電可以達到好幾百安培.它的電解液是1.
28的硫酸和極板生成電壓和電流.汽車電池的液麵要高出極板10-15毫米,要是低於極板就會嚴重損壞電池,要時常檢查電解液的液麵.如果你用汽車電池代替的話,一個電動車20ah的電池,你需要汽車電池60ah的代替,才能達到電動車的放電時間.
啟動電瓶可以替代牽引電瓶嗎?
15樓：豬豬將軍
啟動電瓶是不copy可以代替牽bai引電池使用的，啟動電瓶的特點du是瞬zhi
間放電電流大（瞬間釋dao放的電流過大可能會燒燬電動車的控制器以及電機），放電次數低（汽車啟動不起來打幾次火就沒電了就是這麼回事），但不可以持續均勻輸出電動車續行需要的電流， 牽引電瓶可持續放電很長時間，來保證續行里程。
正常電瓶的迴圈次數500~1000次。充電器的質量要選擇好的，最好選擇有放電功能的。同時，使用中發現欠電時應該及時充電，並且充足電，不要作深度放電後還再使用。
環境溫度下降到5°一下之後，其放電能力就會有所下降的，包括在充電的時候也會對溫度有一定的要求的。
16樓：匿名使用者
啟動型電瓶就是可以承受更大的瞬間電流 當然在這個前提下會喪失一些連續供電能力 如果不是太惡劣的環境使用 可以不考慮其差異
17樓：貝凝進飛柏
不能，啟動電池需要大電流放電，一般具有二個特性，一是極板簿，穿透力強，二是電解液充足。牽引車電池是厚極板，它的放電率是五小時率。電解液偏少。
因為特性不一樣，所以不建議使用牽引電池。
18樓：匿名使用者
兩塊12v 80ah的電瓶，無論如何也組合不出來24v160ah的，需要4塊才行。
啟動型蓄電池和牽引型蓄電池
19樓：譚香山
管式陽板很傳統。牽引型除汽車用外，一般是用管式陽板，如叉車等最適用;很少用塗片式的，
牽引用一般是2v單體，設計高形體，起動用一般12v較多，固定式長方正形等，
不開蓋，從外表難琢磨，一般看電池外側面外殼是否結實，極板裝配是否緊，結實緊湊的是應是塗板片狀極板。
看印刷面，pzs/pzb是管狀，bs/din標準制作。
供參考、
20樓：勢不兩立
平板式（片式）極板是傳統的極板形式，最近幾年興起了管式極板（正極板是管式，負極板還是平板plat的）。
啟動電池的型號裡一般是「單格數+qa+容量」，也就是裡面包含有qa。當然也有用日本jis標準來命名的，這個比較難懂。
牽引電池多是用管式極板工藝，一般命名pzs，如，10pzs600有些廠家為了電池美觀&能看出是管式&方便檢視內部（故障）結構，將電池殼做成透明的。
所以就從絲印的命名和以上看。
買就要買大廠的，國內的理士不錯哦
21樓：
一個是片式極板一個是管式極板
22樓：匿名使用者
答不開蓋能看出是片式極板和管式極板嗎？
不開啟蓋是看不出來的。
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牽引型和起動型鉛蓄電池有何區別,牽引型蓄電池和起動型蓄電池的電解液有什麼區別
你好,製造工藝不同,牽引電瓶工作特點是輸出電流小,持續放電供電時間長,啟動型電瓶正好相反。需要瞬間提供大的啟動電流,而不需要持續時間長。設計取向不同而已 牽引型用於捲揚機 啟動型主要用於汽車馬達 牽引型蓄電池和起動型蓄電池的電解液有什麼區別 兩種蓄電池只是形狀各異,製造工藝有區別,電解液的密度是一致...
請問汽車啟動蓄電池，太陽能蓄電池，電動車用電池有何不同
三者是不一樣的 1 汽車啟動蓄電池是 用於啟動用的，對電池的要求是瞬間供電能力和低溫啟版動性權能，這類電池極板較薄較多。但不能用於深度充放電的場合 2 太陽能蓄電池主要是蓄電用，對電池的容量要求較高，一般對電池不作深度放電，但電池一般長期在浮充狀態下工作。故對電池耐過充的效能要求高一點，一般在隔板和...