1樓：廣西師範大學出版社
汽車從上世紀發明以來已經過了110年，而飛機從本世紀初發明以來剛剛過去90週年，一個在陸地上賓士，一個在天空裡翱翔，隨著科學技術的進步，汽車、飛機在各自的領域花樣翻新地競賽著，令人眼花鐐亂。新型飛機、新型汽車在航空和陸地運輸中大顯身手。
有沒有一種既在陸地上賓士，又能在天空上飛翔的轎車？或者說一種既能在天空飛又能在地面跑的飛機呢？人們一直在探索著。
並製成了很多樣車。應該說，實現空中和地面「兩棲」並不困難，困難在於怎麼使「兩棲」用起來十分簡便易行。比方說，地面轎車的外形很難適應空中飛行的空氣動力要求，而空中飛行的兩條伸展的機翼在地面非但派不上用場，而且還妨礙交通。
因此，怎麼設計一種兩全其美的會飛的轎車就成了人們攻關的目標。
美國一家航空器公司已經造出了一種「空中」轎車。這種轎車的「翅膀」即飛機機翼很短。這樣它在地面當汽車用時，「翅膀」不必拆除或摺疊起來，在高速公路上行駛時十分方便。
如果想升空的話，只需要把汽車發動機開到全功率，「空中轎車」在公路上疾馳375米便可騰空而起，像飛機一樣飛行。
美國研製的這種「空中轎車」有兩個型號：雙座型和四座型。雙座型的重量為600多千克，四座型的約為1.
3噸重。飛行速度為每小時300～500千米，航程為1200～1600千米，續航時間為3～4小時。
該轎車裝備了陸地空中兩套駕駛與控制系統。如果在陸地上跑，就用「陸地擋」，車前的螺旋槳靜止在水平位置，發動機驅動車輪旋轉在陸地上賓士。如果在天上飛，就開啟「飛行擋」，螺旋槳就旋轉，拉著「空中轎車」在空中飛翔。
「空中轎車」的車輪像飛機的起落架一樣，是可以收放的，在天上收上去，在地面又放下來。
空中轎車的儀表是兩用的，而對駕駛員來說，則必須具有陸地駕車執照和飛行執照才行。
另外據報道，美國還出現了另一種「空中轎車」。這種被稱為武勒400型的車，飛行時速可達600千米，乘載4人，航程為1500千米。該車的設計很有特點：
它使用可旋轉的類似百葉窗的葉片，能把發動機的推力引向天空，汽車便會升起；汽車升空之後，如果把葉片放橫，汽車還可平飛。該車裝備4臺發動機，只有2臺是活動的，所以維修比較方便。即使發動機全部失靈，憑藉車上裝備的降落傘也可以安全降落。
這種轎車的發明人武勒說，他已發明了一套自動駕駛自動導航系統。駕駛員只需按按鈕，轎車就被自動駕駛，而人可以悠哉遊哉地睡大覺或看電視！
為了解決空中轎車的空中交通問題，武勒還設計了一系列看不見的天空公路。用電腦來計算，空中轎車再多也不會相撞。當然這種天空公路是沒有交通警察，也沒有紅綠燈的。
有人樂觀地估計，到21世紀，空中轎車會像計程車一樣普遍。
2樓：隨風飄遙的葉子
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緩解了地面交通的壓力，
滿足了人們對於快速交通的需求，節省了時間
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