1樓：虎踞江南
這是潛艇設計的兩大「主流」造成的。
潛艇上必須得有水平舵。但目前，潛艇上水平舵的安裝位置主要有兩個：一是美國為代表的圍殼舵（也就是潛艇指揮塔的兩側），二是前蘇聯/俄羅斯為代表的首水平舵（也就是艇艏的位置）。
關於圍殼舵和首水平舵，到底那種設計更好，目前還很難下結論，只能說各有優劣，具體分析如下：
1、前蘇聯/俄羅斯潛艇由於長期在北冰洋活動，對水下破冰的要求非常高，如果採用圍殼舵的話，潛艇在上浮衝破冰面的過程中對圍殼舵的衝擊很大，非常容易造成圍殼舵的損壞，這是前蘇聯/俄羅斯潛艇大多采用首水平舵的主要原因之一。首水平舵可以在破冰的時候收進耐壓殼和和非耐壓殼之間，外面用自動啟動的蓋板將舵孔封閉，因此也就不存在圍殼舵那樣破冰時的易損的缺陷。
而美國早期的核潛艇都是採用圍殼舵，這樣的結構相比首水平舵要簡單，缺點是由於指揮塔的內部空間有限使圍殼舵不能收進艇體內。為了解決圍殼舵破冰易損的問題，美國人設計了一種圍殼舵轉動機構，在破冰時把圍殼舵轉動90度角。這樣不僅減少了圍殼舵垂直方向的受力面積，同時也增加了垂直方向的承力強度，這樣就解決了圍殼舵破冰時容易破損的問題。
但是現代潛艇的指揮塔圍殼的發展趨勢是減小高度和體積，以此來減小水下航行的阻力、流體噪音，而圍殼舵的轉動機構必須要佔用一定的空間，因此如果再在不斷縮小體積的圍殼內安裝轉動機構必然將越來越困難，所以近些年來美國的新型核潛艇又轉而採用類似蘇俄的首水平舵佈局。
2、前蘇聯/俄羅斯潛艇由於採用雙殼體的艇體結構，潛艇的耐壓殼和非耐壓殼之間存在著相對較大的舷間空間，可以很容易的將首水平舵的轉動機構設定在耐壓殼和非耐壓殼之間，這樣的設計對潛艇的耐壓殼結構的影響相對要小很多，而且也有效利用了雙殼體潛艇的舷間空間，可謂是一舉兩得。相比較美國的潛艇絕大多數採用單殼結構，耐壓殼直接裸露在外，如果採用首水平舵佈局的話對耐壓殼結構產生較大的影響非常大，這也是以往美國一直採用圍殼舵的主要原因之一。
3、蘇聯核潛艇佈局偏愛首水平舵的另一個原因就是首水平舵靠近潛艇艏部，離潛艇的重心較遠，因此擺舵的時候產生的力矩大，可以轉動很小角度以實現較大的潛艇航行狀態的調整。而圍殼舵因為佈置在潛艇的指揮塔圍殼上，因此離潛艇重心更近些，產生的力矩要小於首水平舵，美國人解決的辦法就是將指揮塔布置的儘量靠近潛艇的首端，不過要達到相同的調整能力，舵面偏轉相對要大一些。
4、首水平舵由於佈置在艇艏，潛艇高速航行的時候產生的阻力、噪音要大於圍殼舵，而且高速航行時控制困難，所以必須收進艇體內。這樣的佈局會對耐壓殼的結構產生影響，而且由於和海水摩擦要產生噪音，所以會對佈置在艇艏各型聲納、電子裝置的工作產生干擾，也會對各種艇艏裝置的佈局產生影響。而安裝在圍殼上水平舵因為離艇艏距離較遠，對艇艏的聲納和電子裝置的干擾和影響要相對小很多。
5、其它方面：1、首水平舵由於伸出潛艇的兩側舷寬很長一段，在停靠碼頭、在貼近海底航行時就很容易發生碰撞，因此在這些情況下必須採將舵收進艇內。而圍殼舵的長度基本在舷寬以內或者超出不多，所以相比較而言圍殼舵受的影響相對較小。
2、當潛艇在淺水或通氣管狀態下保持定深航行作戰時，由於首水平舵相對圍殼舵離水面距離較遠，較少受水面波浪和浮冰的影響，在這種情況下首水平舵的舵效相對要好一點，這也是蘇聯偏愛首水平舵的一個重要原因。3、前蘇聯/俄羅斯認為潛艇在高速航行時，無論是圍殼舵還是首水平舵都會產生較大的阻力和噪音，而首水平舵可以收進艇內，圍殼舵就作不到這點。另外蘇俄認為潛艇在高速航行時尾舵就可以達到潛艇操控的要求，而在低速航行時再把首水平舵伸出來工作，所以蘇聯更傾向採用可伸縮的首水平舵佈局。
小結：關於首水平舵和圍殼舵到底誰更出色些還不能妄下定論，只能說兩種佈局都各有各的缺點和優點。以往蘇、美都堅持自己的潛艇佈局，可是近年來美國新型攻擊核潛艇開始轉而採取首水平舵，而前蘇聯/俄羅斯也在d級和y級潛艇戰略核潛艇上採用了圍殼舵的佈局，這不僅僅是各國的潛艇設計思想的差異，也是和本國的作戰環境、作戰要求相適應的。
因此，潛艇設計不能盲從，而要根據本國的實際情況選擇適合自己的佈局。
2樓：匿名使用者
是這樣的，這種設計上的區別是照顧到使用條件的結果，如果佈置在指揮台圍殼上的話，會佔用許多空間而且不能收放，當然結構簡單且效率高；如果是佈置在艇艏的（一般都是可收放的），空間大布置起來比較方便而且力矩大，而且能完全收回艇內，許多需要在北冰洋活動的潛艇（蘇俄為主）在破冰上浮時為了保護水平舵一般都採用這種設計。美國的洛杉磯級前期型號就採用圍殼舵，破冰上浮時要讓舵轉到90°，後期為了方便直接採用艇艏舵。當然，缺點就是佔用了不少空間（要佈置容納收回的舵），機構較複雜，而且對於採用艇艏舵的單殼體潛艇來說，佈置收回舵的縫對艇體結構有影響。
3樓：匿名使用者
拜託，自己去科普一下潛艇水下姿態的調整。如果沒有尾翼，尾舵控制尾部俯仰姿態，圍殼舵或者首舵控制艇艏姿態，並將兩者有機結合起來。潛艇怎麼能調整水下姿態？
4樓：冷刀武士
安裝位置不同，安裝在艇艏的可以伸縮，所以有時或是看不到滴。如果不裝的話那就很難操控了。
5樓：匿名使用者
那得看潛艇的尾舵 以及他的平衡能力了
海軍進－－＞潛艇的艇首水平翼有什麼作用？尾舵的水平翼有什麼作用？
6樓：匿名使用者
那是為了在潛艇下潛時進行升降操縱用的，原理和飛機的升降舵一樣，通過上下偏轉在舵面上獲得反作用力，使潛艇上升或下降。首尾的舵是互相配合使用的，以便使潛艇姿態調整更加敏捷。在艇內專設有兩個舵手，分別操縱升降舵和方向舵。
所有的潛艇都有首尾升降舵，只是有的潛艇首舵可以在不使用時收進艇體內，在外面看不到。另外，還有的潛艇首舵不在艇體上，而是安裝在艦橋兩側。
7樓：手機使用者
為什麼在翼，這個動漫吧會看到~~~~~~~~~`
潛艇沒有圍殼舵能上浮破冰嗎?
8樓：匿名使用者
圍殼舵copy的功能本身也不是用來破冰的bai，何du況圍殼舵的
安裝高度是低於圍殼頂zhi部的，首先跟冰面dao接觸的位置是圍殼的頂部。潛艇上浮破冰靠的是圍殼的上部，而且潛艇上浮時本身就有一股巨大的衝擊力，加上圍殼頂部結構也會設計得比較堅硬，所以衝破冰面是沒問題的。美國最新的核潛艇都沒有圍殼舵的設計，圍殼舵設計在上世紀比較流行，現在新的設計趨勢都取消圍殼舵了。
9樓：鬼子炮樓
我知道颱風級核潛艇可以從北冰洋破冰而出。
美國的一些潛艇也能在水下破冰而出，但是如果在冰層很厚的北冰洋能不能實現就不清楚了。
潛艇是如何實現上下沉浮
10樓：匿名使用者
潛艇是非常有威懾力的海戰**，而潛艇很大的戰鬥力都源於它能夠視情況潛入海底以及露出海面，做到神出鬼沒的效果，這樣不僅可以隱蔽的打擊敵人，而且還可以大大提高威懾力，那麼潛艇是是如何實現上下沉浮的？
根據阿基米德定律，船舶能浮在海面上，主要是依靠船舶的船體排開一定體積的海水產生的浮力來支援船舶浮在海面上。這前提條件是這一部分被排開的海水提供浮力必須大於船舶本身的重量。潛艇能浮在海面上或下潛到海中某一深度同樣也根據浮力的大小來決定:
當浮力大於潛艇本身的重量時，潛艇就能浮出水面；當浮力小於潛艇本身的重量時，潛艇就能下潛；與浮力正好等於潛艇本身的重量時，潛艇就懸浮在水面下一定深度處。
那麼如何調節浮力的大小？這正是潛艇構造的特點潛艇一般都在兩舷的雙層殼體內設定壓載水艙和一套操縱系統。該系統用於實現潛艇下潛上浮，水下均衡.
保持和變換航向、深度等。潛艇主壓載水艙注滿水時，增加重量抵消其儲備浮力，即從水面潛入水下、用壓縮空氣把主壓載水艙內的水排出，重量減小，儲備浮力恢復，即從水下浮出水面，艇內設有專門的浮力調整水艙。用於注入或排出適量的水以調整因物資、彈藥的消耗和海水密度的改變而引起的潛艇水下浮力的變化。
艇舷、艇艇還設有縱傾平衡水艙。通過調整舫、艉平衡水艙水量以消除潛艇在水下可能產生的縱傾。艇艏(或指揮室圍殼處)和艉部各設有一對水平升降舵。
用以操縱潛艇變換和保持所需要的潛航深度艇艇裝有螺旋槳和方向舵，保證潛艇航行和變換航向。多數的大型核潛艇艇艏水平舵在艦橋(指揮室)，也有少數常規潛艇艏水平舵擁有此佈局。
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