1樓：天外の豬
海底隧道的優點：由於隧道在水下，所以天氣對隧道影響不大，安全，且兼有其他功能，如：附加電纜、輸油管等。
缺點：建設成本高，建設過程中需要解決的複雜問題多，如樓上所說：如地質、地形、岩層裂縫、漏水等等。因此總的造價也很高，且建設週期長。
跨海大橋的優點是：建設週期比隧道快，造價相對要低，且現代的建設大橋技術都比較成熟了。
缺點是：對於天氣很敏感。特別是在海上，海風、大霧等都肯能影響橋的通行。
所以很多地方都是根據當地的天氣特點，建設專案的投資來選擇建設隧道還是大橋的。如瓊州海峽，天氣情況複雜，通車後對海南的經濟提升很大，所以選擇的是海底隧道。
2樓：99白鼠
海底隧道和城市裡的地下鐵道一樣，也是在海底下的岩層中開鑿一條隧道穿過去的。火車從地面上經過引道開入海底隧道，再從對面的海岸引道開到地面上來。從縱剖面圖上來看為「 」形，中間水平部分即不海底隧道，兩側斜坡為海岸引道，上面水平部分為露出地面的部分。
有時海底隧道根據地形、地質等具體情況，也不一定完全為水平。隧道的橫斷面在開鑿時為圓形或馬蹄形，隧道的底部還可以鋪設輸油管道和電纜等。有的複線隧道開鑿成兩個單線的海底隧道。
在一片汪洋大海的底下開鑿一條隧道，確實是一個複雜而又艱鉅的工程，無論是勘測、設計、施工，都會遇到一系列的複雜問題，如地質、地形、岩層裂縫、漏水等等。因此，修建海底隧道需要採用現代化的施工和技術裝置。在海底修建隧道，最容易發生的問題是裂縫和漏水，因此要求有防水、止水的有效措施。
如用水泥沙漿噴射，壓漿止水，強力抽排或化學凝固等方法。日本的一種化學藥劑可在30秒內堵住水壓每平方釐米10至20公斤、每分鐘達3立方米的流量的裂縫水。
闊海大橋的概念應和跨海大橋一樣.
海底隧道和跨海大橋，各自的優勢是什麼？
3樓：我愛高原雪
任何一項複雜的工程方案，都會關聯三個方面的問題：一是技術的可靠性，二是實版施的可行性，三是造價的權經濟性，這三者形成了方案實施將承擔的風險大小。技術的可靠性包括現有科技發展水平對應方案技術的成熟程度、方案安全的可靠程度等。
就拿英吉利海峽隧道來說，海底隧道在設計技術上、施工技術上都有很多成功的成熟的經驗可以借鑑，為該隧道方案的實施奠定了堅實基礎。我們設想一下，對於採用跨海大橋方案會存在哪些問題。一是超高的水下橋墩，英吉利海峽最深處約170多米，二是海峽有別於陸地的海面風浪。
面對這些，無論是在設計上還是施工上都沒有以往成熟的、可靠地經驗以資借鑑，要消除方案實施帶來的風險，就勢必要進行全面的深入的專題研究，何況在實施的可行性方面就現有的技術可能仍會存在許多難解的問題，以及在惡劣的氣候條件下如何保障行車安全也是個不小的難題。由此可見，對英吉利海峽採用海底隧道比採用跨海大橋有更多的優勢條件。本想簡單說下，不經意間寫了這些，有點羅嗦了。
還得再多說句，上述是我個人的理解，不一定對，供你參考。
4樓：匿名使用者
存在資金問題上 社會的發展問題
世界最長的跨海大橋，為什麼要建設海底隧道？
5樓：杜麗敏啊嘟嘟
關於中國的偉大技術之一就是跨海大橋。這座大橋就是港珠澳大橋，全長55km，它起到的作用還是非常大的，它形成了一個小時的都市圈，但是在這座跨海大橋中的一段6.7km的行程中卻是海底隧道，兩邊連線的是人工島嶼。
很多人都會疑惑，跨海大橋為什麼不直接建在路面上，而是要建在海底上，但其實他雖然花費了很多的物力財力，但是它也有它的意義。
首先我們要知道這一段路程中有5534米。最大的安裝水深達到了40米。如果建橋的話，消費的物力和財力也是比較低的，但實際在靠近香港地方有一條非常重要的**航道，並且屬於10萬級的通航等級。
而此時的塔高已經有兩百米，如果再在上面叫橋的話，花費的時間精力及成本會遠遠超過在海底尖隧道的成本。
其次，如果這座橋建的高度太高的話，也是會影響飛機飛行的。對駕駛員以及乘客的安全威脅都是相當大。其實在這片區域他還是一個若洋流區域。
如果建橋墩的話，他都會對泥沙起阻礙作用，不利於整個航道泥沙的流暢，最後可能會是阻礙航道的通行。
不得不說港珠澳大橋真的是體現了整個中國人的智慧，通過各個方面的考察已達到最高的技術和在不影響其他運輸的通行下，建出了這麼偉大的一個港珠澳大橋。而關於目前大多數人仍然存在疑惑的原因，我相信已經迎刃而解了，肯定是會有它存在的道理，去滿足這座橋的意義。
6樓：無崖子浪逍遙
之所以要建設海底隧道，主要是因為在海底的時候更好執行一點，在海面上更難建造。
7樓：雲鼎影視
因為建設海底隧道可以更好地節約成本來做更多的事情。是往往在地下建立一個通道，比地上要花的錢少。
8樓：米朵天蠍
主要是經過多方面的考慮，在海底建隧道還是最理想的方案，而且也能節約成本。
9樓：何所冬暖
會有海底隧道這個建設工程肯定是經過多方面考慮的結果。
為什麼修海底隧道而不修跨海大橋？
10樓：匿名使用者
終於看到了和畫copy圖狗有bai點兒關係的問題了啊，du好激動。
首先不管zhi是跨海大橋還
dao是海底隧道，都是城市交通運輸網的一部分，而城市建設所需要考慮的一項重要因素就是：造價
，所以在都適用的情況下，應該儘量選擇造價小的交通方式。
另外不管是跨海大橋還是海底隧道，因為建築體量大，都會當地的自然環境造成一定的影響，在專案開始前，會對這一問題進行論證，不會因為人造工程破壞自然生態。
跨海大橋適用於沒有主航道的水域，也就是說跨海大橋內側（靠近陸地一側）不能有大型港口，不能橫跨航道，每隔十分二十分就撞斷一根桅杆神馬的真是鬧不住。跨海大橋所在水域不能太深，幾百米的橋墩誰也搞不定。
而海底隧道一定要選擇海底地質堅硬的區域，基本上和地鐵差不多，都是大型挖掘機從水域兩側進行地下作業。
11樓：座標屬於楊先生
由**巡查組多查出來幾個和珅，修瓊海隊道或者大橋的錢就夠了！
青島跨海大橋，海底隧道收費情況，青島跨海大橋和海底隧道有多少公里
1 今天剛去的黃島，明確告訴你 跨海大橋50元。紅島價錢不清楚。2 隧道30元，從薛家島到青島市區，我限速80，只用7分鐘通過。3 打車當然從隧道走，不過具體看你到什麼地方。4 據我所知隧道票價2元，都一樣。5 很久以前走的高速，具體 有點模糊，好像是20左右，但是開車將近2小時，太累人。回答是否滿...
青島跨海大橋與海底隧道有必要都建嗎
太有必要了,要不,出入青島總堵車 一到大霧天,黃島 青島輪渡停航。有沒有必要也都建了,感覺還是有的,現在方便多了,節省時間 天不好的時候橋封了,還可以走隧道麼 呵呵,現在反正都已經建好了,就不議論是否有必要都建了。不過,過路費收的實在是有點高。這讓很多老百姓望橋欲穿啊。能不能讓百姓從這件好事中得到真...
港珠澳大橋有6700米海底隧道，如果遇上漏水怎麼辦
隧道漏水快速處理方案 一 隧道襯砌線形滲漏水處理 1.1滲漏水處理引水的施工工藝 1 查詢漏水點 裂隙 對整個隧道襯砌進行漏水點 裂隙 查詢，為下一個工序作好準備。2 鑿槽 沿滲漏水裂縫或施工縫騎縫鑿 u 型槽，槽的寬度和深度取決於滲漏水的流量，一般寬約10 15cm 深約8 10cm，所鑿的槽要延...