1樓：亦若
從描述來看，此種情況下應該由東向西的責任大一些，由北向南車輛小一些。
因為根據《道路交通安全法實施條例》中的規定：「機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口除應當遵守第五十一條第（二）項、第（三）項的規定外，還應當遵守下列規定：「沒有交通標誌、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行。
」所以結合描述來看，由東向西直行與由北向南直行的車輛發生事故，由東向西應當讓右方由北向南的車輛先行，因此責任大一些。
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機動車在沒有訊號燈的道路口行駛規定
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條 機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第(二)項、第(三)項的規定外，還應當遵守下列規定：
(一)有交通標誌、標線控制的，讓優先通行的一方先行；
(二)沒有交通標誌、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；
(三)轉彎的機動車讓直行的車輛先行；
(四)相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。
案例：隨著地方經濟的不斷髮展,大型工業園區增多,園區內機動車數量也不斷增加,工業園區道路交通安全形勢日益嚴峻,尤以路口事故更為嚴重。
3月23日,孫某駕駛小型紅色轎車由北向南在某工業園區交叉路口處時,與由朱某駕駛的西向東行駛的小型黑色轎車相撞,造成紅色小型轎車嚴重受損駕駛員受傷,黑色汽車旋轉180度。經詢問,駕駛員差點側翻,後果不堪設想。
接到報案後,博興縣公安局交警大隊民警及時趕赴現場,對現場進行了詳細勘察。經調查取證,孫某駕駛機動車通過沒有交通訊號燈控制的交叉路口,遇右方道路的來車直行,本道車直行時,本道車未讓右道車先行,是造成該起事故的主要過錯原因；
朱某駕駛機動車通過沒有交通訊號燈控制的交叉路口未減速慢行,是造成該起事故的次要過錯原因。
博興交警在此提醒廣大司機在經過沒有紅綠燈的路口時一定要減速慢行,看清道路車輛狀況,十次事故九次快,一定要做好「一慢二看三通過」。
2樓：匿名使用者
別聽無知者瞎逼逼，告訴樓下的理論和假象派，只要十字路口兩車相撞不看部位，都是左側車全部責任。法律就是這麼任性，別尼瑪分析什麼中心線，實踐中都是依照左讓右這一根本原則的。你肯定沒有攤上事要麼是個偽理論書呆子
在沒有紅綠燈的十字路口，雙方都直行，我車被右邊車輛撞到我車後尾部這個責任怎麼定？我的車馬上駛出路
3樓：匿名使用者
有一個規定好像是要讓右方的車先行，就是十字路口，你要讓你右方的車先行，你得等他過去後，你才可以過。
為什麼交通法中規定在沒有訊號燈的十字路口，應當讓右側來車先行？
4樓：低調額低調額
1、因為自己的車頭對著的是人家司機的位置，對方的車過來對著自己的副駕駛位置！從安全形度理解的話，自己處於比對方安全地帶；如果發生事情，自己的車一定是撞上了對方車了司機位置，所以人家有優先權，保證對方司機安全快速通過！
2、我國機動車駕駛人在駕駛室左側，對車輛左側的車距控制更可靠、更安全，所以，如果讓右側來車先行，更能安全控制車輛不與我車相撞，更能降低碰撞的風險，保證雙方的安全。
3、《道交法實施條例》第五十二條：在無訊號燈控制的十字路口，行駛車輛要讓右方道路的來車先行。
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第三十九條 人行橫道訊號燈表示：
1、綠燈亮時，准許行人通過人行橫道；
2、紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。
第四十條 車道訊號燈表示：
1、綠色箭頭燈亮時，准許本車道車輛按指示方向通行；
2、紅色叉形燈或者箭頭燈亮時，禁止本車道車輛通行。
第四十一條 方向指示訊號燈的箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉、直行、右轉。
第四十二條 閃光警告訊號燈為持續閃爍的黃燈，提示車輛、行人通行時注意瞭望，確認安全後通過。
5樓：匿名使用者
這條規則有不合理的地方，應該改改了：
如果兩直行車在路**叉相遇並有可能相撞，說明是左側車先入路口，如果停下來讓行右側車，自己就處在了阻擋本車左側直行車的情況，如果路口繁忙，大家都這樣讓行，非常容易引發路口擁堵。
相反，如果右側車讓行左側車，其停車的位置應該在未進入路口的位置，不會加重路口的擁堵。
當然，如果左側車撞擊了右側車，說明右車已經進入路口，則應該左側全責。
總結一下，無訊號燈路口的責任判定，應該首先看誰撞的誰，明顯一方撞擊另一方的，應該判撞擊方全責；對於不能判斷撞擊方的，應該改為右讓左更合理。
盲區的說法不合理，路口要充分瞭望這是起碼的要求，是每個駕駛員的基本責任和義務。
6樓：人在孤獨
因為你的車頭對著
的是人家司機的位置，對方的車過來對著你的副駕駛位置！！！從安全形度理解的話，你處於比對方安全地帶；如果發生事情，你的車一定是撞上了對方車了司機位置，所以人家有優先權，保證對方司機安全快速通過！
《道交法實施條例》第五十二條：在無訊號燈控制的十字路口，行駛車輛要讓右方道路的來車先行。
7樓：匿名使用者
在無訊號燈及交警指揮的路口「會」車，應禮讓右側來車，原因有以下幾點：
1、我國機動車駕駛人在駕駛室左側，對車輛左側的車距控制更可靠、更安全，所以，如果讓右側來車先行，更能安全控制車輛不與我車相撞，更能降低碰撞的風險，保證雙方的安全。
2、如果我車不動，你右側車還撞我，那你的眼睛長那去了，伸伸頭都能看清楚車距，不是你的全責還是誰的？等右側車走了以後，我車也從容行駛，雙方都安全了。
這是我的理解，希望是正確的。
8樓：匿名使用者
如果我方車輛速度慢，且車輛先越過停止線，對方右側車輛速度快撞上我方車輛的左邊，交警該怎麼出決定書？
9樓：雙子嘻嘻
在沒有紅路燈的十字路口應該如何行駛？一定要讓右側的車輛直行！
10樓：匿名使用者
出於安全考慮，穿過十字路的直行車輛與右面來車較近。
交通法中規定在沒有訊號燈的十字路口，應當讓右側來車先行？
11樓：雙子嘻嘻
在沒有紅路燈的十字路口應該如何行駛？一定要讓右側的車輛直行！
12樓：匿名使用者
我以為右方必須的讓速，要是左方快通過路口右方就是硬撞該哪方負責
13樓：
在交通法裡面沒有，但是在《道路交通法實施條例》裡面有：遇到沒有交通訊號控制或交通警察指揮的十字路口，要讓右方來車先行。這是在交通事故中對駕駛人的一種保護。
14樓：匿名使用者
法律大於天，交警不會考慮戰場情況，只會依照律法
15樓：阿舉措落實
《中華人民共bai和國道路交通安全法du實施條例》第zhi五十一條dao 機動車通過有交通訊號
專燈控制的交叉路口，應當按照屬下列規定通行： (一)在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道； (二)準備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行； (三)向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈； (四)遇放行訊號時，依次通過； (五)遇停止訊號時，依次停在停止線以外。
沒有停止線的，停在路口以外； (六)向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行訊號時，依次停車等候； (七)在沒有方向指示訊號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。第五十二條 機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第(二)項、第(三)項的規定外，還應當遵守下列規定：
(一)有交通標誌、標線控制的，讓優先通行的一方先行； (二)沒有交通標誌、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行； (三)轉彎的機動車讓直行的車輛先行； (四)相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。
在無紅綠燈的十字路口雙方都直行撞車責任怎樣劃分
16樓：海綿浩子
從描述來看，應該是由西向東行駛車輛的責任。
因為根據《道路交通安全法實施條例》中的規定：「機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第（二）項、第（三）項的規定外，還應當遵守下列規定：沒有交通標誌、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行。
」所以結合描述來看，由南向北行駛與由西向東行駛車輛相撞，應該是由西向東行駛車輛的責任。
17樓：範韻楊凱復
這種情況需要遵循讓右原則，如圖，a全責
案例是機動車在電瓶車右側，所以電瓶車需要禮讓機動車，出事故電瓶車全責。
機動車超速不影響事故定責。超速處罰是罰款100-200，記3分
18樓：華律網
因為根據《道路交通安全法實施條例》中的規定：「機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第（二）項、第（三）項的規定外，還應當遵守下列規定：沒有交通標誌、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行。
」所以結合描述來看，由南向北行駛與由西向東行駛車輛相撞，應該是由西向東行駛車輛的責任。
19樓：藍天白雲
在交通訊號燈或者訊號燈停止使用的時間，通過十字路口機動車雙方都直行的情況下發生的碰撞事故，由應該讓行的一方承擔事故的全部或者主要責任。
1. 依據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十二條 之規定，機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口：
（1）有交通標誌、標線控制的，讓優先通行的一方先行；
（2）沒有交通標誌、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行；
（3）轉彎的機動車讓直行的車輛先行；
（4）相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。
2. 簡單直接地來說，
（1）一方路口有讓行交通標誌的，需要讓優先通行的一方先行，需要讓行承擔全部或主要責任（是另外一方有其他違法行為的）
（2）沒有紅綠燈的，由東向西的讓由北向南的先通行，由北向南的讓由西向東的先通行，由西向東的讓由南向北的先通行，由北向南的讓由東向西的先通行。否則發生碰撞以後，需要讓行承擔全部或主要責任（是另外一方有其他違法行為的）。
3. 公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。[因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；
4 . 公安機關交通管理部門應當自現場調查之日起十日內製作道路交通事故認定書。交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛人後十日內製作道路交通事故認定書。
對需要進行檢驗、鑑定的，應當在檢驗、鑑定結論確定之日起五日內製作道路交通事故認定書。
20樓：匿名使用者
因為沒有紅綠燈的路口，有幾個原則，支道讓幹道、轉彎讓直行等，還有車速的問題，看交警如何判斷了，以我愚見，如果沒有幹道支道之分的情況，多半對方責任大點。
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