1樓：匿名使用者
evo x的廠商指導價：49.8-50.8萬.
evo x搭載的代號為4b11t的全新發動機，最大功率280hp/6500rpm，最大扭矩422nm/3500rpm。還裝備s-awc四驅系統，結合了adc、ayc、asc和abs的所有功能，能夠將動力適時分配到每個車輪，提供了極佳的操控性。
2樓：小汐子
標準的evo x車型要比已經過時的ix車型要昂貴許多，輸出功率超過300匹制動馬力的入門級車型的**約為56,000美元（約合人民幣425,326元）。 新車相比2023年推出的concept-x更友善一些，但仍然充滿惡辣的運動感。前大燈體積增加，拋棄了概念車的led大燈，gsr版的前翼子板上增加了散熱口。
座艙設計以新一代藍瑟為基礎，增添了recaro桶形座椅，為全新雙離合器變速箱特別設計了方向盤換擋撥片，儀表盤**的行車電腦液晶顯示屏可以提供豐富的動力系統資訊。 三菱全新設計的4b11t發動機在6500 rpm時最大輸出276 hp馬力，421 nm的峰值扭矩在3500 rpm時獲得。從發動機扭矩輸出曲線我們可以看到，這臺高效能發動機在2000 rpm到4100 rpm這個轉速區間有非常穩定的力量發放，對駕駛員換擋時機的要求更低。
通俗一點說，新一代三菱evo將更容易做出好成績，發動機的韌性比之前更好。我們認為三菱對4b11t的調校還是比較保守的，廠方肯定將推出輸出300 hp以上的版本供給歐美市場。 全新研發的tc-sst雙離合器變速箱與大眾的dsg相似，預計有80%的evo都將配備，傳統手動變速箱將不再是主力。
這款變速箱擁有三種換擋模式，除了普通模式和運動模式之外還有超級運動模式，啟動超級運動模式後，變速箱將大幅延遲升檔時間，轉速長時間在紅區徘徊。s-awc四驅系統變得更加複雜，結合了acd主動電子差速鎖、ayc偏航控制系統、abs和asc車身穩定控制系統。四套系統通過同一個電腦進行控制，加減速和轉向時的牽引力控制將更趨完美，更加順暢。
新一代三菱evo將***的東京車展首次釋出，隨後在日本上市銷售，美國市場則要等到明年。由於採用了tc-sst雙離合器變速箱等大量新技術的原因，新一代evo的售價將比上代更高一些evo x 官放宣傳手冊 http://auto.
sina.***.**/news/2007-08-29/1016305616.
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3樓：悅少
45萬~50幾萬，種之比貴（wrx）！ 但我覺得斯巴魯翼豹（wrx）比evo x好！！！
麻煩採納，謝謝!
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