1樓：細尾沙孔
***陳輝老師帶你學習一建考試核心考點：軌道組成
2樓：庫存凱
軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯62616964757a686964616fe59b9ee7ad9431333431356662
接零件、防爬裝置及道岔組成。
1、鋼軌是供列車車輪滾動行駛其上的鐵路構建，主要功用如下：
承受車輪重壓及磨損。將車輪重壓分散置鋼軌下的軌枕。承受不斷反覆的重壓。
無論鋼軌的重量如何，斷面質量比例大致應為：頭部42%、腰部21%、底部37%，且鋼軌的高度應等於底部的寬度。當鋼軌頭部受磨損達0.64釐米時，需立即抽換鋼軌。
2、鐵路道釘
鐵路道釘的作用在於將鋼軌扣接在軌枕上，並維持兩軌間的固定軌距，最常用的鐵路道釘有普通道釘、鉤道釘和螺旋道釘品種。
3、軌道連線零件
軌條連線零件在於維持接縫處的強度及勁度，使軌條具有均勻的彈性。一般以兩塊魚尾版貼於鋼軌兩側的腰部，而以附有彈簧墊圈的螺栓旋緊。魚尾版有60釐米和90釐米兩種，使用60釐米版需旋以4螺栓，使用90釐米者需旋以6螺栓。
現代化軌道為徹底改善軌道連線零件的缺點，採取連續焊接的方式，以連續焊接鋼軌取代鋼軌接頭，藉以減少軌道之維修工作，並可增加使用年限，此稱為長焊鋼軌。
4、軌撐
用以支撐鋼軌外側的腰部，以抵抗鋼軌頭部所受之側向力，防止因鋼軌傾斜而導致之道釘鬆動。
5、扣件
嵌入軌枕扣住鋼軌底部之上的金屬夾或柄，除可抵抗車輪垂直滾壓及側向推力外，也可防止鋼軌縱向爬行。
6、防爬裝置
裝設於鋼軌底下，以其一側頂住軌枕(及墊鈑)，除用防止鋼軌因車輪滾動所造成的縱向爬行，並可控制鋼軌因溫度升高而產生的延伸現象。
擴充套件資料
技術原理
軌道承受著多變化的垂直、橫向、縱向的靜荷載和動荷載，荷載從鋼軌通過軌枕和道床傳遞到路基。通過力學理論，分析研究在各種荷載條件下，軌道各組成部分所產生的應力和應變，而確定其承載能力和穩定性。
軌道力學分析軌道結構在機車車輛作用下的受力和變形，以及軌道結構病害對軌道破壞及列車執行的影響，為設計軌道結構，制定軌道管理標準提供依據。
3樓：華期短
軌道一般由鋼軌、軌bai枕、du
聯結零件、道床以及道岔等組zhi成。
鋼軌常用碳素鋼或中錳鋼製造，其dao斷面為工字專形，用以承受機車車輛的車輪荷載，並將承受的荷載傳給軌枕；同時為車輪的滾動提供連續、平順的表面和引導車輪執行，這種軌道部件稱為鋼軌。
在電氣化鐵路和自動閉塞訊號線路上，鋼軌還可兼作電路導體。鋼
屬軌的種類通常以每米鋼軌的重量表示。中國鐵路的鋼軌有每米75、60、50、45、43公斤等種類。在使用英制單位的國家鋼軌有碼132、112、90磅等種類。
不同種類的鋼軌適用於不同的鐵路線路，主要是依據線路上執行的機車車輛的軸重、行車速度、線路運輸量等選用，如輕型鐵路可採用每米重量較小的鋼軌，有的輕型鐵路採用每米僅10餘公斤的鋼軌；
重型鐵路可採用每米重量較大的鋼軌，美國賓夕法尼亞鐵路採用每碼155磅的鋼軌。
4樓：
軌道一般由鋼軌、軌枕、聯結零件、道床以及道岔等組成。
鋼軌常用碳素鋼或中錳內鋼製造，其斷面為工字形，用容以承受機車車輛的車輪荷載，並將承受的荷載傳給軌枕；同時為車輪的滾動提供連續、平順的表面和引導車輪執行，這種軌道部件稱為鋼軌。
在電氣化鐵路和自動閉塞訊號線路上，鋼軌還可兼作電路導體。鋼軌的種類通常以每米鋼軌的重量表示。中國鐵路的鋼軌有每米75、60、50、45、43公斤等種類。
在使用英制單位的國家鋼軌有碼132、112、90磅等種類。
不同種類的鋼軌適用於不同的鐵路線路，主要是依據線路上執行的機車車輛的軸重、行車速度、線路運輸量等選用，如輕型鐵路可採用每米重量較小的鋼軌，有的輕型鐵路採用每米僅10餘公斤的鋼軌；
重型鐵路可採用每米重量較大的鋼軌，美國賓夕法尼亞鐵路採用每碼155磅的鋼軌。
軌道由哪幾部分組成？各有什麼作用？
5樓：home我是逗逗呀
軌道一般是由鋼軌、軌枕、聯結零件、道床以及道岔等組合而成。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為道床。
聯結零件在鋼軌和鋼軌之間以及鋼軌和軌枕之間起著一個聯結作用。
鋼軌一般用碳素鋼或中錳鋼製造,其斷面為工字形,用以承受機車車輛的車輪荷載,並將承受的荷載傳給軌枕;同時為車輪的滾動提供連續、平順的表面和引導車輪執行,這種軌道部件稱為鋼軌。
軌道指用條形的鋼材鋪成的供火車、電車等行駛的路線或天體在宇宙間執行的路線。釋義：一用條形的鋼材鋪成的供火車、電車等行駛的路線。
二天體在宇宙間執行的路線。也叫軌跡。三物體運動的路線，多指有一定規則的，如原子內電子的運動和人造衛星的執行都有一定的軌道。
四行動應遵循的規則、程式或範圍，生產已經走上軌道。
目前，我國鐵路正線軌道共分特重型、重型、次重型、中型、輕型五種型別。
6樓：***
***陳輝老師帶你學習一建考試核心考點：軌道組成
什麼叫鐵路線路?它由哪幾部分構成,有什麼作用
7樓：盍嘉禾卜虹
分無砟軌道和有砟軌道。
傳統的普速鐵路是有砟軌道。而高速鐵路大都採用無砟軌道。
砟就是石頭子。
傳統有砟軌道一般是由路基（路堤、橋樑）、道砟、枕木、扣件、鋼軌（包括道岔）、訊號燈、（以下是電氣化鐵路還有的部件：電線杆、接觸網）、
無砟軌道的道床是鋼筋混凝土整體澆注成的。部件有路基、道床、感測器、扣件、鋼軌以及電力系統。
有砟軌道不適合列車超過300公里時速行駛，容易道砟粉化和道砟飛濺。
而且無砟軌道更精密平順，使得火車能夠高速行駛中保持非常平穩。
8樓：匿名使用者
鐵路線路（railway line）在路基上鋪設軌道，供機車車輛和列車執行的土工構築物。
鐵路線路是為了進行鐵路運輸所修建的固定路線。是鐵路固定基礎設施的主體。
鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是連結車站並貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發線、調車線、牽出線、裝卸線、貨物線及站內指定用途的其他線路。
段管線是指機務、工務、電務、供電等段專用並由其管理的線路。岔線是指在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線。特別用途線是指安全線和避難線。
[1] 根據線路意義及其在整個鐵路網中的作用，劃分為3個等級：ⅰ級鐵路：保證全國運輸聯絡，具有重要政治、經濟、國防意義和在鐵路網中起骨幹作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力》800萬噸；ⅱ級鐵路：
具有一定的政治、經濟、國防意義，在鐵路網中起聯絡、輔助作用的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力≥500萬噸；ⅲ級鐵路：為某一地區服務，具有地方意義的鐵路，遠期國家要求的年輸送能力<500萬噸。
9樓：匿名使用者
鐵路線路的定義和作用：
鐵路線路在路基上鋪設軌道，供機車車輛和列車執行的土工構築物。
鐵路線路是為了進行鐵路運輸所修建的固定路線。是鐵路固定基礎設施的主體。
鐵路線路的構成：
鐵路線路是由路基、橋隧建築物和軌道組成的一個整體工程。
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