1樓：兜轉瞬間
先打地樁，在地樁達到要求的深度時候開始排水，但是深度一般規定是打到底部岩石層位置排水，開始下鋼筋籠，然後澆灌混凝土最後封膜。
第一種沉樁：是工廠預製好的樁，可以是鋼的、鋼筋混凝土的、預應力鋼筋混凝土的；由專業的打樁船將預製好的樁運到預定的位置，直接使用專用機械打入海底。注意：
這個樁不是一整根的，是一段一段接上去的。
第二種沉井基礎：利用沉井做基礎，沉井簡單理解就是一個帶刃腳的大鐵桶，當然有的是非常非常大，比如長江大橋用的沉井基礎長度是86.9米，寬度是58.
7米，高105米，高度就有30幾層樓那麼高，面積和三個籃球場加在一起的面積一樣，總重量也達到了30萬噸。海上一般採用的是浮式沉井，是中空鋼板製做的，由於中空可以浮在水上，用的時候先用船拉到預定位置，然後向裡面灌注混凝土進行增重，利用重力下沉。
沉井一般採用接高的方式，先沉到預定位置，挖土，沉井內的土挖完以後，上面再接上一節，利用自身的重力下沉，然後在沉井裡挖土，挖完一節以後，接高沉井讓沉井再次下沉，接著挖，然後再接高，迴圈往復，直至完成，挖完以後澆築混凝土就行了。樁基礎做完，如果是淺水低樁承臺就採用鋼板樁圍堰隔水做承臺，如果是深水高樁承臺就採用有底套箱圍堰做承臺。
2樓：匿名使用者
深水橋樑基礎,一般採用鑽孔灌注樁.深水區水上鑽孔,一般採用 船.鑽機固定在 船上, 船則由巨錨加纜索固定.
根據測量定好鑽孔位置後,沉入鋼質護筒,起到定位和隔離海水作用,然後下入鑽孔鑽具,進行鑽孔成孔,成孔過程一般採用泥漿護壁,成孔後下鋼筋籠,水下灌注混凝土,形成高樁,然後再進行高樁承臺施工,水上橋墩就成了.
跨海大橋的橋墩是如何施工的?
3樓：怪人一
跨海大橋的橋墩是如何建造的？主要分幾種，一種是在海床上放那種空心的珠子，讓往裡面澆灌，或者修築圍堰。
4樓：笑笑科普
我們都知道建橋時需要在水下建造橋墩讓它來支撐著大橋 橋墩就是橋的樁基了 但是海上建橋海水那麼深橋墩是如何建在海上的
5樓：匿名使用者
先在河道中設計橋墩處搭建外排架(2)，在外排架(2)靠近鋼管面放置外層模板(1)，搭建內排架(5)，在內排架(5)靠近鋼管面放置內層模板(4)，然後在外層模板(1)和內層模板(4)之間填充土(3)，把圍堰(6)內積水抽出，即可在圍堰(6)內進行橋墩施工。由於本發明橋樑架設中使用了模板填土施工新方法，分塊拼做薄壁圍堰，能有效地減少填土量，大大方便河道流水及洩洪，具有防衝防滲，硬性及密實效能好，且施工簡單，減少了施工量，節約了成本，投資小，工期短，拆除清理簡便
6樓：匿名使用者
我想樓主是驚歎這樣的工程是怎麼建設的吧。其實，這種海中或者長江黃河的大橋，最關鍵的是橋墩以下的樁基礎，說到這裡還有個概念需要澄清。我們平時看到的橋墩和樁之間還有個承臺（也有單樁單柱的），樁和承臺共同組成基礎，而樁底所在的土層為持力層，稱地基。
有的地方打樁是要提前圍堰築島，在水中形成一個小島和周圍的水隔離開，一般使用於水深度不是很深的地方，樁頂可以做到圍堰的頂部，而在水深比較深且水流速比較大，或者動水位的地方，可以搭設平臺，然後在樁位上用振動錘打入鋼護筒（注意，護筒在樁施工中是必不可少的，不管是在陸地上還是在水裡），鋼護筒的頂面和平臺的頂面基本齊平，然後將鑽機吊上平臺進行鑽孔施工。
而鑽孔施工完後，進行下設鋼筋籠工序，然後下設導管進行水下灌注混凝土，不象上面說的排水，當然這裡面還有很多細節，比如清孔 焊接鋼筋籠，初灌等。
待樁身混凝土凝固（一般要三天後，基本達到了設計強度的50%了），破樁頭，進行柱子的施工，這個時候如果地下水水頭高度高於樁頂標高的話要進行降水施工，這個時候施工柱子才需要鋼模板。特別高的墩柱可以採用滑模施工，上面繼續施工，下面的可以拆模回填了，這個時候水上來也沒有事了。
到目前，在海中 黃河長江上做的樁，直徑可以達到2.5米以上，深度達到110米深，樁進入中風化岩石（例如硬質岩石有凝灰熔岩 石灰岩 花崗岩 玄武岩 軟質岩石有頁岩 砂岩 泥岩等等）可達幾米，這樣計算的話，一根樁的混凝土方量可以達到四 五百方。
7樓：山野酒客
跨海大橋的橋墩採用，圍堰截水修築平臺,在平臺內下放鋼護筒至河床底部,然後打墩樁,或開挖圍堰內的土方,澆築混凝土基礎,最在基礎上修築橋墩.深水內採用修建鋼平臺高出常年最高水位,最利用鋼導樁下放鋼護筒至河床內,或採用混凝土沉井下放至河床底,底部進行水下混凝土密封,然後鑽樁澆混凝土出水面接橋墩.
長江大橋的橋墩是怎麼建出來的？
8樓：匿名使用者
在水中建橋墩，是道橋工程中的一個關鍵步驟，也一直是一個難點！
一般常見的是做圍堰，這是道橋工程的一個施工手段，即將水攔住或在部分位置攔住，用鋼模或壩圍起來，在其中抽乾水，然後進行施工。
隨著技術水平的不斷進步，現在有專門用於水下施工的混凝土，可免去做圍堰的程式。先紮好鋼筋籠，沉入水中，再由泵管直接伸入水中，在水中實行澆注振搗等工藝！
（補充：樓主你說蕪湖長江大橋的內幕，我是不知道，不過我確實是聽說過有人被活活埋進去的，這聽起來很恐怖很不人道，但現在的建築施工就是這樣，非要有人進去探查，沒有辦法的事，我們能做的就是儘可能注意安全減少人員**！）
祝你成功！！
9樓：匿名使用者
圍堰,沉井,把水抽乾了先.再建
10樓：匿名使用者
3樓說的對的,現在基本都是直接在水中做的.
跨海大橋的橋墩是怎麼建的？
11樓：笑笑科普
我們都知道建橋時需要在水下建造橋墩讓它來支撐著大橋 橋墩就是橋的樁基了 但是海上建橋海水那麼深橋墩是如何建在海上的
12樓：怪人一
跨海大橋的橋墩是如何建造的？主要分幾種，一種是在海床上放那種空心的珠子，讓往裡面澆灌，或者修築圍堰。
13樓：天羽詩韻
建築橋墩的材料可用抄木料、
襲石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。因為跨海大橋建築體量比較大，自重也大，橋墩在海水中易受腐蝕，所以純木質、石質、鋼製的橋墩很少使用，但是石材和鋼材是鋼筋混凝土的一部分，而現在絕大多數的跨海大橋的橋身和橋墩都是鋼筋混凝土材料的。
基本上跨海橋的建設先要立項和論證，然後是海底地形勘察，然後畫圖設計橋墩位置、橋面、拉索之類的具體資料，然後是打樁（從海底往水面做樁）或是沉樁（做
好的樁基預沉到指定位置），然後澆築橋墩，鋪設橋面，建拉索塔並拉索，裝配套設施（水電），驗收，完了就通車了。從立項到通車，基本都得幾年時間。
14樓：喜歡你的倔強瞞
墩主要由bai頂帽、墩身組du成。橋臺主zhi要由頂帽、臺身組成。頂dao
帽的作用是把橋跨專支座傳來的較大而集中屬的力，分散而勻稱地傳給墩身和臺身。因此頂帽應採用強度較高的材料建築，一般用不低於 200級鋼筋混凝土建築，且厚度不小於40釐米。此外，頂帽還須有較大的平面尺寸，為施工架樑及養護維修提供必要的工作面。
墩身和臺身是支承橋跨的主體結構，不僅承受橋跨結構傳來的全部荷載，而且還直接承受土壓力、水流衝擊力、冰壓力、船舶撞擊力等多種荷載，所以墩身和臺身都具有足夠的強度、剛度和穩定性。
樁式墩是將鑽孔樁基礎向上延伸作為橋墩的墩身，在樁頂澆築蓋樑。在墩位上的橫向可以是一根或多根樁，設定一排樁時叫排樁墩。優點是材料用量經濟，施工簡便，適合平原地區建橋使用;缺點是跨度不宜做的太大，一般小於13m，且在有漂流物和流速過大的河流中不宜採用。
15樓：手機使用者
水不太深的
bai地方一般會採用圍堰（du鋼板樁、鋼zhi吊箱）施工，dao將圍堰內的水排出後進行樁基
專、墩身施工屬
； 水較深的地方會採用打樁船施工，將多根鋼管樁斜著打下後組成了三角的立體幾何形牢牢地固定在水中，然後再在上面澆築承臺和墩身。 另外肯定還會有其他的一些施工方法。
跨海大橋的橋墩是如何建造的？
16樓：笑笑科普
我們都知道建橋時需要在水下建造橋墩讓它來支撐著大橋 橋墩就是橋的樁基了 但是海上建橋海水那麼深橋墩是如何建在海上的
17樓：遊俠十二
水不太深的地方一般會採用圍堰（鋼板樁、鋼吊箱）施工，將圍堰內的水排出後進行樁基、墩身施工；
水較深的地方會採用打樁船施工，將多根鋼管樁斜著打下後組成了三角的立體幾何形牢牢地固定在水中，然後再在上面澆築承臺和墩身。
另外肯定還會有其他的一些施工方法。
18樓：匿名使用者
墩主要由頂帽、墩身組
成。橋臺主要由頂帽、臺身組成。頂帽的作用是把橋跨支座傳來的較大而集中的力，分散而勻稱地傳給墩身和臺身。
因此頂帽應採用強度較高的材料建築，一般用不低於 200級鋼筋混凝土建築，且厚度不小於40釐米。此外，頂帽還須有較大的平面尺寸，為施工架樑及養護維修提供必要的工作面。墩身和臺身是支承橋跨的主體結構，不僅承受橋跨結構傳來的全部荷載，而且還直接承受土壓力、水流衝擊力、冰壓力、船舶撞擊力等多種荷載，所以墩身和臺身都具有足夠的強度、剛度和穩定性。
樁式墩是將鑽孔樁基礎向上延伸作為橋墩的墩身，在樁頂澆築蓋樑。在墩位上的橫向可以是一根或多根樁，設定一排樁時叫排樁墩。優點是材料用量經濟，施工簡便，適合平原地區建橋使用;缺點是跨度不宜做的太大，一般小於13m，且在有漂流物和流速過大的河流中不宜採用。
19樓：匿名使用者
一樓的說的比較完善了哈！
再加上二樓的就更可以啦！
20樓：匿名使用者
說的是杭州灣跨海大橋嗎?
是鋼管樁經環氧粉末防腐之後打入海床,再灌混凝土的
21樓：怪人一
跨海大橋的橋墩是如何建造的？主要分幾種，一種是在海床上放那種空心的珠子，讓往裡面澆灌，或者修築圍堰。
22樓：頻曜程鴻波
楚八怪回答的差不多,但也不全
對,而上面的幾位可能是聽別人說的吧,不是很對.
我想樓主是驚歎這樣的工程是怎麼建設的吧.其實,這種海中或者長江黃河的大橋,最關鍵的是橋墩以下的樁基礎,說到這裡還有個概念需要澄清.我們平時看到的橋墩和樁之間還有個承臺(也有單樁單柱的),樁和承臺共同組成基礎,而樁底所在的土層為持力層,稱地基.
有的地方打樁是要提前圍堰築島,在水中形成一個小島和周圍的水隔離開,一般使用於水深度不是很深的地方,樁頂可以做到圍堰的頂部,而在水深比較深且水流速比較大,或者動水位的地方,可以搭設平臺,然後在樁位上用振動錘打入鋼護筒(注意,護筒在樁施工中是必不可少的,不管是在陸地上還是在水裡),鋼護筒的頂面和平臺的頂面基本齊平,然後將鑽機吊上平臺進行鑽孔施工.
而鑽孔施工完後,進行下設鋼筋籠工序,然後下設導管進行水下灌注混凝土,不象上面說的排水,當然這裡面還有很多細節,比如清孔
焊接鋼筋籠,初灌等.
待樁身混凝土凝固(一般要三天後,基本達到了設計強度的50%了),破樁頭，進行柱子的施工,這個時候如果地下水水頭高度高於樁頂標高的話要進行降水施工,這個時候施工柱子才需要鋼模板.特別高的墩柱可以採用滑模施工,上面繼續施工,下面的可以拆模回填了，這個時候水上來也沒有事了.
到目前,在海中
黃河長江上做的樁,直徑可以達到2.5米以上,深度達到110米深,樁進入中風化岩石(例如硬質岩石有凝灰熔岩
石灰岩花崗岩
玄武岩軟質岩石有頁岩
砂岩泥岩等等)可達幾米,這樣計算的話,一根樁的混凝土方量可以達到四
五百方.
跨海大橋的橋墩是如何施工的跨海大橋的橋墩是如何建造的
跨海大橋的橋墩是如何建造的？主要分幾種，一種是在海床上放那種空心的珠子，讓往裡面澆灌，或者修築圍堰。我們都知道建橋時需要在水下建造橋墩讓它來支撐著大橋 橋墩就是橋的樁基了 但是海上建橋海水那麼深橋墩是如何建在海上的 先在河道中設計橋墩處搭建外排架 2 在外排架 2 靠近鋼管面放置外層模板 1 搭建內...
跨海大橋的橋墩是怎麼在海里施工的
當水不深時，橋墩施工常用築島圍堰的方法，築島就是用裝滿泥土和砂石的麻袋築出一個小島，外側是密閉的鋼吊箱或者鋼板樁，完成填築之後，把泥沙挖空，用水泵不斷把海水抽走，就形成了圍堰，在圍堰裡就可以像地面一樣，進行樁基和橋墩的施工。先用裝滿泥土和砂石的麻袋堆出一個小島，外面用鋼板樁固定，再把泥沙挖空，像地面...
武漢長江大橋的橋墩怎麼能承受那麼大的壓力
因為橋墩由鋼筋混泥土築成，十分牢固，而且橋面呈拱形，減少了很多重量 橋樑的安全係數都是很高的，另外，砼的抗壓能力本來就很強，加上鋼筋骨架，當然很結實了。橋墩的承受能也是可以通過計算得出的 當時建造的時候設計的標準很高.保險係數定的高 武漢長江大橋橋墩怎麼建造的？請橋樑專業的人才講解下？橋樑組成 基礎...