1樓：柔情西瓜啊
道路設計的最大坡度，因公路等級、設計時速、地域狀況不同而不同。
一般說來，都是根據車速限定坡度。設計車速在120km/h、100km/h、80km/h、60km/h、40km/h、30km/h、20km/h時，坡度的極限值是3%到10%，積雪寒冷地區的最大坡度推薦值不大於6%。
以城市道路為例，公路在設計時速20km/h時最大縱坡為9%，經技術經濟論證，可增大到10%。城市道路在設計時速20km/h時最大縱坡為8%，經技術經濟論證，可增大到9%。
擴充套件資料
道路坡度標準：
1、為了確保汽車的動力特性和安全正常，我國對道路的最大縱坡、坡長都作了具體規定。
2、在一級公路、高速公路上，為確保主線車道車輛的正常行駛，我國規定的最大縱坡為3%(山嶺重丘區4—5%)，這是根據小汽車正常速度，載重汽車用0.5設計速度可以爬上去的條件設定的。當規定的縱坡條件很難滿足，交通量又大時，可採用設定專門的爬車坡道。
3、我國規定當縱坡大於4%時，可設定爬坡車道(設在右側)，寬度一般為3.5米，其長度為500米，專供大卡車及爬坡效能差的車輛使用。城市道路的最大縱坡約相當於公路按設計車速計的最大縱坡減少1%。
2樓：夜天炫
這是在網上找來的
一、基本要求
1、施工現場的道路應保證通暢，並與現場的存放場、倉庫、施工裝置等位置相協調，滿足施工車輛的行車速度、密度、載重量等要求。
2、便道、便橋宜利用永久性道路和橋樑，新修施工便道應儘可能建在永久用地範圍內。
3、施工便道分為主（幹）線和支線，施工主幹道線儘可能地靠近管段各主要架子隊，引入線以直達用料地點為原則，施工便道應與相鄰便道銜接。
4、應儘量避免與既有鐵路路線、公路平面交叉。便道幹線不宜佔用路基，特殊地段必要時可考慮短期佔用路基，但應採取短期臨時過渡性措施，儘量緩解干擾。
二、標準
1、寬度： 要求便道幹線5m寬，支線3.5m寬。
特殊地段可適當降低寬度要求增加會車臺處理，但不得低於幹線3.5m寬，支線2.5m寬。
在臨壑地段，應適當加寬路面，以確保行車安全。
在需要設定會車臺的路段按照每200米設定一處，會車臺處路段寬度不得小於6米，長度不小
10米，且有明顯標識。
2、坡度：
一般情況下不得大於8%，極困難條件下不得大於10%。
3、轉彎半徑：
一般情況下不得小於20m，極困難條件下不得小於15m。
4、路基：
新建路基必須經過分層碾壓，以滿足施工車輛運輸要求。
對於特殊地段，務必進行換填或加固處理。
5、路面：
一般地段按照泥結碎石路面處理，特殊路段的路基必須進行換填處理， 再進行泥結碎石路面施工，確保泥結碎石路面行車風雨無阻。在與省道連線處和各分部駐地門口採用混凝土路面，以防止車輛進入省道或經理部汙染道路及場地。
6、擋護：
靠近溝壑一側必須修建擋護工程，包括擋土牆（填方段）和防撞墩，防撞墩採用混凝土澆注，黃黑色油漆豎向標識（黃黑間距25釐米），在挖方段靠近易滑坡體側要設定上漿砌片石擋護，高度不小於1米，勾橫平豎直的陽縫。
7、水溝：
排水溝根據地形設定，寬度和深度不小於50cm， 2023年11月前進行硬化處理，可採用石砌。根據地形每100米左右將排水溝中水流通過路面下暗溝引至溝壑一側排走，引入溝壑時注意水土保持，不得沖刷當地農田，暗溝採用埋設混凝土預製管的方法通過路面。
8、便橋：
便橋設計荷載必須滿足運輸要求，橋面採用混凝土橋面，橋面兩側設1m高防撞護欄，採用黃黑色油漆豎向標識（黃黑間距25釐米）。便橋施工必須先行上報設計及施工方案。
9、標識：
便道全程必須懸掛或立警示、指示標誌，標誌標識製作要求見國家交通安全標識標準，標識標誌包括：轉彎警示、急坡警示、落石警示、會車臺指示、橋樑指示、整里程標識、分叉路口指示、工地駐地指示、限高、限重、限速標誌牌等。
施工現場道路設計有什麼要求？特別是道路坡度 急！！！！！！！！！111
3樓：匿名使用者
首先你要把問題搞清楚你是想搞優良工程呢還是順便的道路，如果是臨時的石渣可以了，如果是搞優良的寬8米200厚所有車要走的地方全搗。坡度有兩種，是洩水的坡度有龜坡中間向兩邊斜坡度好像是4%記得沒錯的話，轉彎的單邊斜轉哪邊斜哪邊，坡度忘記了好似8%
建設施工現場管理要求，建設施工現場管理要求
1 建立安全責任複製 人 部門 2 建制立組織機構 bai安全 質量du 技術 應zhi急 文明等 3 各種規章 dao制度 操作規程 各崗位職責 4 在總施組下制定各個專項方案，按程式報批 質量 進度等 5 按方案組織施工 6 做好日常的質量安全檢查工作 要求對建築工程專案目標的動態控制，施工風險...
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