1樓：匿名使用者
1l複製的抄很全面
迎角鎖限制應襲該是限制飛機迎角的。飛機在大角度爬升和俯衝時容易失速從而墜毀。
戰鬥機飛行員不一定會開民航機。但是民航公司希望聘請戰鬥機飛行員是因為有飛行基礎容易培訓，成本也比較低。而且戰鬥機飛行員心裡素質肯定比一般飛行員要好，遇到危機比較鎮定，能在危急關頭化險為夷
2樓：匿名使用者
是可以的，民航抄
非常歡迎，特別是試飛員，問題在於，部隊現在跟你籤的合同非常長，基本上都快退役了，一個優秀的戰鬥機駕駛員（沒有關係成分，全是靠能力），和一個轟炸機/運輸機的駕駛員（關係戶居多），只要參加過部隊飛行員錄取的都知道。那些人是有真本事的
戰鬥機飛行員之前是因為部隊沒有出限制，因此很多人轉行，現在限制嚴格，很難招到。
一個川藏線跑了10年的軍隊運輸兵，和一個跑了10年的**司機，我想大家都應該知道水平的高低了吧
3樓：匿名使用者
戰鬥抄機一般都是傳統
襲的「一杆兩蹬」，而客機bai
則是採用的du
操縱盤，類似於汽車zhi方向盤的一個東西。
而且客dao機由於機體強度、以及飛行任務的限制，往往都需要多人配合，正常的越洋航線的機組總共有4人，而戰鬥機最多兩個人。
另外，在正常飛行當中，客機的操控系統對駕駛員做出的動作是要進行限制的，以免飛機的過載太大使得機體結構出現問題或者乘客不舒服，當然在特殊情況下這種限制可以解除。而戰鬥機除了一個迎角鎖之外，沒有任何限制。
（這就是飛機的穩定性與操縱性之間的矛盾，客機穩定性好而機操縱性差，戰鬥機操縱性好，穩定性差）
軍隊裡飛運輸機等大型飛機的駕駛員，戰鬥機飛行員很少有去開客機的（畢竟戰鬥機和客機的差距還是很大的，戰鬥機飛行員開客機適應期太長，而且很難適應）。
4樓：匿名使用者
1、肯定不會抄，不是一樣的東西。
2、飛機技術含量很高，不同的型號內部裝置、議標、效能、限制，千差萬別。
3、即便都是戰鬥機，殲7的飛行員要上殲十，也要在相應的教練機及模擬器上飛行學習一段時間才能放單飛
4、現有民航客機基本出自波音、空客兩家，它們對於駕駛員有嚴格的要求，都要經過他們的專門培訓、取得認證資格才可以駕駛
5、民航公司聘請戰鬥機飛行員是因為有基礎培訓成本低，更重要的是時間短：一般大學生需要從最基礎的飛行學起，前後需要4~5年，過程中還可能發現其身體不適合某種飛行狀況，需要淘汰。戰鬥機飛行員則只需要幾個月的適應性、認證飛行訓練就可以工作了。
5樓：匿名使用者
空軍飛行員最好是當上了將軍再退役，然後就去做民航飛行員！
6樓：熱心網友
基本理論一些步驟差不多，不過駕駛艙各種按鍵，飛機效能不一樣，要培訓考核，戰鬥機飛行員身體心裡素質比民航好，經過培訓都可以轉飛民航
7樓：a回憶
呃……中國空軍飛行員退伍之後大多數去飛民航。賺錢賺得多呀！
8樓：匿名使用者
一般部隊飛行員轉業到地方都是到民航去繼續當飛行員，不然部隊飛行員轉業後到地方能幹什麼？而且民航公司都希望用高薪聘請部隊飛行員退役來飛民航，軍機都能飛好飛民航不是小意思嗎！
9樓：匿名使用者
飛戰鬥機和飛民航飛機完全是兩碼事，即使是戰鬥機飛行員轉行一樣要接受嚴格的先期訓練。
10樓：匿名使用者
在部隊的時候當然不會，因為沒有學過。
但是很多飛行員退役以後都被航空公司找去當民航飛行員，因為這樣做可以大大降低培訓費用，並且人員素質很高。
11樓：唯美是奢望
戰鬥機的飛行員退役後改飛民航是可以的，但要經過培訓，民航改戰鬥機飛行員根本不可能。
12樓：匿名使用者
可以開，我就親眼看到波音787在天上作眼鏡蛇行動。
13樓：終結者
不行，你聽說過客機能滾翻嗎？
14樓：依觀琴手
改飛任何機型都要經過改裝的，不管以前是飛什麼的，除非，是天使
空軍飛行員退役後能開民航客機嗎
15樓：俐姿sun粉絲團
空軍bai戰機飛行員退役後可以開du民航客機。zhi民航客機：客機廣義即dao民用飛機
專。民用飛機是指一切非軍屬事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途, 民用飛機又分為執行商業航班飛行的航線飛機和用於通用航空的通用航空飛機兩大類。
波音747是美國波音公司研製的四發寬機遠端客機，是世界上最大的民航客機。2023年8月波音公司開始研製一種載客500人的大型寬機身客機，以滿足60年代末民航旅客增加的需要。2023年9月30日第一架波音747出廠，截止2023年3月31日，各型波音747共獲定貨1168架。
波音747的巡航高度為13700米，最大載油量134噸，商載90噸，最大馬赫0.88m，航程13000km，它在世界上被各國國際航空公司廣泛運營在跨洋航線上。波音747自從2023年第一次投入飛行以來，已經成為飛機中的大哥大:
它擁有的龐大機身、四臺馬力強勁的渦輪風扇發動機、更遠的飛行距離和載客量是其它商業飛機無法比擬的，即使在今天，也是依然如此。
16樓：十年
海空軍飛行bai
員退役以du後不一定要去民航開飛機的zhi，退役以dao後是根據個人意內願選擇職業容
的，很多人選擇轉業到地方單位上班的呢。
如果說要到民航開飛機的話，不論你在部隊開直升飛機還是殲擊機·還是運輸機·同樣需要重新考民航的飛行駕照，拿到證才可以上崗。
艦艇上的床鋪與普通軍隊的床鋪都差不多，鐵架子的，就跟你看電視裡的那種或者說學校宿舍的上下鋪鐵架床一樣，但是會有小小的不同就是床架上可以加螺絲固定在牆壁上，這樣就不會搖晃了。
怎麼搬上**的？都是可以拆卸的床。跟家裡的那種大木床不一樣的。
希望對你能有所幫助。
17樓：匿名使用者
到那時候你還回想開民航嗎 真不一定
空軍飛行員退役後能開民航客機嗎？
18樓：俐姿sun粉絲團
空軍戰機飛行員
退役後可以開民航客機。
民航客機：客機廣義即民用飛機。回民用飛機是指一切非軍答事用途的飛機。
民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途, 民用飛機又分為執行商業航班飛行的航線飛機和用於通用航空的通用航空飛機兩大類。
波音747是美國波音公司研製的四發寬機遠端客機，是世界上最大的民航客機。2023年8月波音公司開始研製一種載客500人的大型寬機身客機，以滿足60年代末民航旅客增加的需要。2023年9月30日第一架波音747出廠，截止2023年3月31日，各型波音747共獲定貨1168架。
波音747的巡航高度為13700米，最大載油量134噸，商載90噸，最大馬赫0.88m，航程13000km，它在世界上被各國國際航空公司廣泛運營在跨洋航線上。波音747自從2023年第一次投入飛行以來，已經成為飛機中的大哥大:
它擁有的龐大機身、四臺馬力強勁的渦輪風扇發動機、更遠的飛行距離和載客量是其它商業飛機無法比擬的，即使在今天，也是依然如此。
戰鬥機飛行員能飛民航嗎
19樓：
理論上不可以
bai，必須重新du學習和培訓，並取得zhi相應的飛行執dao照後才可以專駕駛民航飛機。屬
但實際上來說沒有什麼難度，只要知道一些基本飛行資料，像起飛、著陸速度，失速迎角，著陸重量限制等等，在正常飛行狀態下（指飛機本身無故障，天氣條件適航），戰鬥機飛行員是能搞定民航的，因為民航用mcp操作檯實在非常簡單，甚至到什麼速度放輪，什麼速度收襟翼多少度pfc螢幕上都有提示，照做而已。即便不懂fmc機載電腦的航路設定也沒有太大要緊的，大不了找vor導航臺然後手動操作，就是麻煩點而已。即然機上有意外情況發生喊幾句mayday塔臺和地勤會淨空並安排優先著陸的，如果機場支援雙通道盲降連降落都能自動搞定。
如果一定全手動，只要合要求最多降得重一點，也不至於出大的紕漏。
20樓：我創造的歷史
但實復際上來說沒有什麼難度，只要知制道一些基bai本飛行資料，像du起飛、著陸速度，失速
zhi迎角，著陸重量限dao制等等，在正常飛行狀態下（指飛機本身無故障，天氣條件適航），戰鬥機飛行員是能搞定民航的，因為民航用mcp操作檯實在非常簡單，甚至到什麼速度放輪，什麼速度收襟翼多少度pfc螢幕上都有提示，照做而已。即便不懂fmc機載電腦的航路設定也沒有太大要緊的，大不了找vor導航臺然後手動操作，就是麻煩點而已。即然機上有意外情況發生喊幾句mayday塔臺和地勤會淨空並安排優先著陸的，如果機場支援雙通道盲降連降落都能自動搞定。
如果一定全手動，只要合要求最多降得重一點，也不至於出大的紕漏。
21樓：匿名使用者
戰鬥機駕駛員很少有轉業的。即使轉業也都不能開飛機了，駕駛民用飛機沒問題。關鍵是沒有機會。
22樓：匿名使用者
可以。不過先要經過民航機駕駛員的培訓，而且英語也必須過關。
戰鬥機飛行員，不論男女，改飛運輸機特別是民航客機時，有些不合適的習慣必須改過來。
23樓：匿名使用者
如果客機駕駛員發生不能再駕駛客機的情況下，機組人員或乘客只要能熟悉駕駛客機，都可以代表駕駛客機降落最近的機場。
24樓：匿名使用者
作業系統有很大不同。即使同是民航飛機
的空中客車飛機與波音飛機，作業系統專都很不一樣。持空客屬飛機駕駛執照的飛行員都不允許去駕駛波音的飛機，反之亦然。但我覺著在特殊情況下，一名技術、心理都很過硬，英語也很好的戰鬥機飛行員在地面人員的指揮、幫助下，應該也是可以完成迫降的。
美國曾發生過某小型飛機駕駛員空中失能，結果一個從未接受過飛行訓練，沒有任何飛行經驗的人，在空管的指揮下成功迫降的案例。無人**。
25樓：幻影藍彩
樓上完全是胡說八道，每個機型都需要特定的飛行執照的，我就是飛行員！完全不版
存在一個人能飛各種機型的權說法，若干年前還有個別一個人能飛兩個機型的（也需要此機型飛行執照），現在一個飛行員基本上一輩子就只能飛一個機型了。除非這個機型淘汰或者飛機太少了，不然沒機會再飛其他機型了。
26樓：方丈的頭髮
不行的，民航客機來的操源作系統都不一樣bai，民航飛行員飛之前都要du在當天晚上對第二天所飛zhi機dao
型考試，通過了才能飛第二天的飛機。戰鬥機飛行員去民航得考民航客機飛行執照，而且每天晚上都要考第二天所飛機型的測試，測試通過才能飛，並不是空客只能飛空客，波音只能飛波音，民航飛行員機場所有飛機都能飛。
27樓：匿名使用者
不能。抄一是飛機的操控方式襲方法不一樣；二是飛機座艙內的部局不一樣。飛行員轉換駕駛機型的時候都要進行實習，先進行理論學習，再進行模擬訓練，合格後可上大飛機，但也是副駕駛。
不過這個過程還是比較短的，因為戰鬥機飛行員他的空間概念、飛行中的意識、心理品質等都要比一般人強的多。
28樓：小帽帽仔
這個應該不可以的，兩種飛機的系統不同。
29樓：匿名使用者
在lz 說的這種來
戰鬥機飛行員 完全可以源開民航飛bai機的...沒什麼難度du 飛行術語都一樣的 保持平衡 看高度zhi表 接著就是地勤英dao語 需要地面導航 或者需要指揮塔電子引領降落等等 而且現在絕大多數飛機上都有智慧導航 只要你會保持飛機平衡 並且懂得降落時的方向 都能安全著落....
因此 戰鬥機飛行員在這種情況下 完全能夠勝任...
我想當空軍戰鬥機飛行員，考哪個學校啊
空軍飛行學院簡介 容，是培養空軍飛行人員的搖籃。建院五十年來，學院為空軍航空兵部隊輸送了大批飛行軍官，他們中許多成長為空軍各級指揮員，有的已成為我軍的高階將領，還有的成為聞名中外的英雄 模範，為保衛祖國領空和發展我國的航空事業作出了重要貢獻。空軍1飛院 黑du龍江哈爾濱 zhi空軍2飛院 dao陝西...
我想當空軍開戰機，我能當空軍飛行員嗎？開戰鬥機的那種
中考的時候 報空飛 有的高中就有這樣的課程 比如 瀋陽第36中學 是空軍飛行人員培訓基地 要求 視力1.5也就是現在說的5.2 身高在165 1.75cm之間 身上不能有超過1cm的傷疤 這點花錢就能通過,我朋友就是 傷疤面積不能超過1平方釐米 這點花錢就能通過,我朋友就是 其他的條件就是體型啊，血...
戰鬥機在兩馬赫的速度時被擊中飛行員應在速度為多少時拉彈射為宜才不會傷到自己
如果在2m時被擊中，一般是沒有跳傘幾乎的，飛機流線的外形一旦被破壞，阻力立即劇增，而飛機的結構強度一般只有115 的富裕，就是說，如果阻力增加15 還是可以接受的，再大就承受不了 所以，一旦被擊中，飛機結構就會散架，瞬間解體，沒有機會跳傘如果僥倖沒有解體，說明損傷不是很嚴重，可以等速度降下來再說彈射...