1樓：匿名使用者
彈射座椅只是一部分，確切的說是彈射座椅和艙蓋的聯鎖程式，當緊急時，飛行員開啟逃生按鈕保險，按下逃生按鈕後，座艙蓋先炸開，然後彈射座椅火箭點火，將飛行員彈出，艙蓋炸開和飛行員彈出的時間差要嚴格控制在0.1-0.2秒內。
若延時過長，飛行員長時間暴露在高速風下（先對速度可達到600km/h) ，飛行員的臉可能被吹爛。若艙蓋還沒炸開，彈射器就已經點火，飛行員頭部與艙蓋的猛烈撞擊，可使飛行員脊椎壓斷，即使能逃生也是終身高位截癱。
2樓：
彈射啊，戰鬥機都有，畢竟飛機有價，飛行員無價。彈射一般是拉桿或者拉手方式啟動，當然也有按鈕的。彈射一般通過火箭驅動座椅脫離飛機，並實現開傘。
這個技術不難實現，但是現代戰機的座艙玻璃都很結實，需要在彈射時先進行螺栓爆破，然後拋開座艙蓋，點火才會啟動。以前也有那種靠飛行員頭盔頂破玻璃的，但是這種辦法太沒人性了，後來就不用了。
3樓：匿名使用者
按下緊急逃生按鈕, 機罩自動彈飛, 駕駛員會連著座椅被彈出飛機. 座椅後面自帶降落傘,自動開啟. 據說這項技術只有美國有, 因為彈出飛行員的力度很難控制, 一不小心飛行員在彈射過程中就被彈死了.
4樓：不說不知道
飛機員座椅下裝有彈射裝置，彈出機艙後降落傘會自動開啟
空軍戰鬥機飛行員會開民航客機嗎空軍飛行員退役後能開民航客機嗎
1l複製的抄很全面 迎角鎖限制應襲該是限制飛機迎角的。飛機在大角度爬升和俯衝時容易失速從而墜毀。戰鬥機飛行員不一定會開民航機。但是民航公司希望聘請戰鬥機飛行員是因為有飛行基礎容易培訓，成本也比較低。而且戰鬥機飛行員心裡素質肯定比一般飛行員要好，遇到危機比較鎮定，能在危急關頭化險為夷 是可以的，民航抄...
戰鬥機在兩馬赫的速度時被擊中飛行員應在速度為多少時拉彈射為宜才不會傷到自己
如果在2m時被擊中，一般是沒有跳傘幾乎的，飛機流線的外形一旦被破壞，阻力立即劇增，而飛機的結構強度一般只有115 的富裕，就是說，如果阻力增加15 還是可以接受的，再大就承受不了 所以，一旦被擊中，飛機結構就會散架，瞬間解體，沒有機會跳傘如果僥倖沒有解體，說明損傷不是很嚴重，可以等速度降下來再說彈射...
我想當空軍戰鬥機飛行員，考哪個學校啊
空軍飛行學院簡介 容，是培養空軍飛行人員的搖籃。建院五十年來，學院為空軍航空兵部隊輸送了大批飛行軍官，他們中許多成長為空軍各級指揮員，有的已成為我軍的高階將領，還有的成為聞名中外的英雄 模範，為保衛祖國領空和發展我國的航空事業作出了重要貢獻。空軍1飛院 黑du龍江哈爾濱 zhi空軍2飛院 dao陝西...