1樓:匿名使用者
是不一樣的。雖然功率不會變,但溫度設定較低時,其壓縮機執行時間長,耗電就多。設定溫度高時,壓縮機執行時間短,所以就省電些。
2樓:匿名使用者
當然不一樣了,如果環抄境溫度是35度,你把空調溫度設定為20度,那麼空調(壓縮機)可能開30分鐘停5分鐘,如果你把空調溫度設定為25度,那麼壓縮機可能開20分鐘停20分鐘。空調的耗電主要是壓縮機工作時的耗電。
3樓:shadow小木
不一樣的
這是製冷量的問題,先計算房間溫度下降一度需要帶走多少熱量,然後在根據空調在設定工況下的製冷量,以及你的空調的壓縮機一些相關引數,計算出空調的功耗,這樣就計算出了空調調定溫度與耗電量的關係
4樓:匿名使用者
表面上看空調溫copy度調高bai
就減少壓縮機工作時長 就可以省電du!!zhi但我們做空調的 師傅
dao可以告訴你 這樣並不好天熱時候 你最好還是稍微低點好! 因為減少壓縮機頻繁啟動 啟動也很費電! 還對壓縮機壽命有好處
5樓:匿名使用者
按照官來方說法,26度是自一個界限,上bai下的區別是較大的(能耗)du。但26度和zhi25度的製冷是dao差不多的,在較熱的地方,26度和22度的製冷效果區別都不大。建議26度,既省電又製冷。
醫學專家說,低於26度是不利於健康的。
6樓:天高雲淡
當然不一樣了,定的溫度越低,機器工作時間越長,耗電量越過,反之亦然
7樓:最愛優優
開的溫度高低耗電量是不一樣的,但空調溫度高低與耗電量有一定關係的。
1、當要把溫專度屬降的很低(23度),需要壓縮機長時間工作才可能達到這個溫度,工作時間長所以費電就多。
想省電就需要提高設定溫度(27度),這樣空調工作的時間就短耗電也少,也就是說溫度設的越高越省電。一般人感覺的舒適溫度是25度,設溫度比室外溫度低4-5度比較合適。國家提倡公共場所設定溫度提高一度就能節省很多電能。
2、空調在製冷時,溫度設的越低,空調運轉的時間越長,當然越耗電,反之,溫度設的越高,空調運轉的時間越短(甚至不開機);當然耗電就少,那麼空調在制熱時,溫度設的越高,空調運轉的時間越長,當然越耗電,反之,溫度設的越低,空調運轉的時間越短(甚至不開機),當然耗電就少。
8樓:玲1零
不一樣。
bai空調製冷的時候,du
所開的溫度越低,功率zhi就約大,
dao耗電量就會越大,在制熱的時候版空調溫度越高功權率和耗電量就會越大。
空調耗電量的多少與環境溫度高低及室內溫度設定的高低、房間大小及密封保溫條件好壞都有關係。夏季製冷時,環境溫度越高就越費電,室內溫度調的越低就越費電,房間越大或密封保溫條件越差就越費電,反之則越省電。一般建議空調冬天制熱取暖設定溫度在25度以下,夏天空調製冷降溫設定溫度在26度以上。
夏天開空調製冷好還是除溼好,夏天開空調,開除溼比製冷好嗎?
抽溼確實比強制冷省電。但抽溼是定溫定風速運轉,不一定符合您的熱負載需求。最省電的空調,不在於是哪一種,而是在怎麼使用。省電的空調雖然可以看能效比或能效等級。相同的每消耗1w的電力,1級能效可以獲得3.6w的製冷量,3級能效只能獲得3.2w的製冷量。所以1級能效會比較省電。雖然能效等級與能效比高的空調...
汽車空調開時要不要開外迴圈,夏天開車使用空調時應該開外迴圈還是開內迴圈?
不是都不開也不是都要開,要看什麼情況。省油的話,冬天使用會稍微起到省油的效果,汽車行駛起來發動機散熱器散發出的熱量就會浪費掉,如果開啟外迴圈,外面流動的空氣就會將發動機的熱量帶到車內,從而可以省點油。沒有多少車主會長時間開內迴圈的,大多數情況下都需要外迴圈,尤其開長途車,如果長時間開內迴圈,新鮮空氣...
夏天空調開製冷還是除溼好呢,晚上空調開製冷還是除溼
除溼的話一般溫bai度是25度,都是 du原廠設定不能更改zhi的,但是dao壓縮機不會像製冷那樣回持續啟動,所以比較答省電,如果開冷氣最好是26度最省電,但是最重要的是不要來回開關機,開機時啟動會消耗很多電,所以要麼就一直開著,離開屋內不超過一小時的時間內不要關機。晚上空調開製冷還是除溼 夏天開空...