1樓：匿名使用者
中國鐵路創新速度，高鐵時代改變中國。在時間與速度的軌道上，高速列車帶來的不僅僅是新時速，更是金錢與生命。
「時間就是金錢，速度就是生命」。上個世紀八十年代初源於深圳的一個口號，迅速從改革開放的南國前沿傳遍整個大陸，使中國人墨守成規數十年的傳統觀念得到徹底的顛覆性改變。於是，三十多年來，「深圳速度」、「浦東速度」、「亞運速度」、「奧運速度」等等，一個個新記錄不斷地重新整理著中國改革開放的新時速。
而如今，中國「高鐵速度」，再一次創新改革開放的「中國速度」記錄。
高速鐵路每時每刻都在創造著美好生活的新時空。隨意從現實生活中擷取幾個高鐵瞬間，就可以從中深刻感受到時間價值帶給人們最真實的高鐵意味。
高鐵生活瞬間，「和諧」號將成為許多人遠足出行的交通首選。
高鐵生活瞬間，高鐵改變的不僅是交通，而是人們的生活方式。
高速鐵路不僅僅是人們相往來的交通工具，更是兩省經濟共發展的紐帶、旅遊互促進的資源、人民同自豪的鉅變。
高鐵帶動人的快速流動，人的流動又帶動物流、資金流、資訊流的大流動。跟著高鐵一道正在把夢想變成現實。高鐵生活瞬間，高鐵速度該給愈來愈擁堵的城市交通以怎樣的警示？
什麼是高鐵時代
2樓：歲月不寒
就是高速鐵路時代，也就是說中國隨著高速鐵路的快速建設，邁進版了新的時代。
高鐵時代
武廣高權速鐵路正式投入執行，高達350公里的時速，將武漢與廣州之間的鐵路旅行時間從11小時拉近到3小時。作為京廣高鐵的一部分，武廣高鐵僅僅只是一個開始，在未來兩三年從北京到上海，從上海到武漢、成都、昆明的高速鐵路都將建成通車，以四縱四橫為主骨架的高速鐵路網引領我國全面進入高鐵時代。鐵道部新聞發言人王勇平：
到2023年，我國除了烏魯木齊、拉薩等少數城市外，其他所有的省會城市都會在8個小時以內的交通圈以內。一個新的時代正在到來，傳統的運輸格局，傳統的經濟版圖都面臨著重新洗牌。不管是旅遊、地產、航空、商業還是高鐵產業鏈本身，剛顯端倪的「高鐵經濟」正讓中國發生著變化。
新高鐵時代，我們如何面對？
3樓：血刺代勞
我國鐵路在運輸密度、客貨週轉量、換算密度、運輸效率、市場份額等方面，雖然都創造出世界第一的驕人成績，以世界鐵路6%的營業里程完成了世界鐵路1/4的運量。但是，由於歷史的主客觀因素影響，我國鐵路發展曾經錯過了一些重要的歷史機遇。改革開放之前，我國鐵路與發達國家鐵路相比還有較大差距。
我國每萬平方公里只有鐵路75公里，世界排名60位之後；人均只有不到6釐米鐵路，世界排名100位之後。列車執行速度普遍低於發達國家鐵路列車。運輸生產力不足與經濟社會運輸需求日益增長的矛盾依然沒有得到根本解決，鐵路依然是制約我國經濟社會發展的「瓶頸」。
落後逼人奮進，差距催人崛起。鐵道部選擇新起點、高質量、快速度、大規模的科學發展模式，目前已取得了令人鼓舞的可喜成績：一是發達完善的鐵路網建設正在又好又快地向前推進；二是鐵路技術裝備現代化實現重大跨越；三是鐵路經營業績不斷創造歷史新水平；四是鐵路管理體制創新實現重要突破。
中國用6年左右的時間跨越了世界鐵路發達國家一般用30年的歷程。今後幾年，我國高速鐵路建設將進入全面收穫時期。到2023年，我國新建高速鐵路將達1.
6萬公里以上，快速客運網將達到5萬公里以上，連線所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口。 高鐵讓中國鐵路建設揚眉吐氣地站在了世界鐵路發展前列。 中國的高鐵技術相對於德國、日本等有三個優勢：
一是從工務工程、通訊訊號、牽引供電到客車製造等方面，中國可以一攬子出口，而這在別的國家難以做到。二是中國高鐵技術層次豐富，既可以進行250公里時速的既有線改造，也可以新建350公里時速的新線路。三是中國高鐵的建造成本較低，比其他國家低20%左右。
2023年8月14日，京滬高鐵北京段大興，與京港高速公路交會轉體橋附近，最後一塊灌澆樑的腳手架正由工人拆卸，用吊車往卡車上裝。這意味著北京段結束線下基礎工作，即將開始線上鋪軌。tianyichengxin/cfp 2023年5月6日，成灌快鐵正式執行進入倒計時，都江堰車站，和諧號列車正在進行試執行。
眾多都江堰市民提前體驗快鐵帶來的全新感受。桑清/cfp 2023年12月26日上午9時，武廣高速鐵路客運專線廣州北至武漢的g1226次列車從新廣州北站火車站開出。陳帆/cfp 原計劃2023年通車的滬漢蓉高速鐵路將提前至今年8月底通車。
今後，從南京到成都坐火車的時間將縮短至9個小時左右。 2023年的秋天，***在日本考察新幹線時說：「像風一樣快，我們現在很需要跑！
」當時，國外高速列車時速已達300公里，而中國旅客列車的平均時速僅為43公里。 2023年12月26日，正式通車的武廣客運專線，成為世界上執行速度最高、運營里程最長的高速鐵路。 21世紀以來，鐵路再一次進入快速發展的新階段，高速度、大運力、全天候、省能源、更環保的高速鐵路，成為引領人類經濟社會發展的先行官。
目前，中國正飛速進入高鐵時代。在高鐵時代速度與力量的強烈衝擊下，經濟社會文化生活的方方面面都將面臨著現實的新選擇。 中國用6年左右的時間跨越了世界鐵路發達國家一般用30年的歷程 據**報道，2023年10月，俄羅斯聯邦總理普京訪華並參加上海合作組織成員國**首腦理事會會議，兩國簽署中俄發展高速鐵路備忘錄，中國將幫助俄羅斯建設高鐵。
2023年11月，美國通用電氣和中國鐵道部簽署備忘錄，雙方承諾在尋求參與美國時速350公里以上的高速鐵路專案方面加強合作。 今年7月13日，巴西正式開始為建設全國第一條高速鐵路招標，中國有關企業表示參加投標。7月12日到15日，阿根廷**費爾南德斯到訪中國期間，與中方簽署金額高達100億美元的多項鐵道科技出口合約，這是中國近年來出口鐵道科技最大的一筆交易。
有資料顯示，中國生產的機車、動車及零部件遍及世界50多個國家和地區。高鐵出口表明，中國在找到新經濟支撐點的同時，又佔據未來能源利用制高點。 鐵道部一位負責同志介紹，今後幾年，我國高速鐵路建設將進入全面收穫時期。
到2023年，我國新建高速鐵路將達1.6萬公里以上，快速客運網將達到5萬公里以上，連線所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口。 一名不願透露姓名的專家認為，中國的高鐵技術相對於德國、日本等有三個優勢：
「一是從工務工程、通訊訊號、牽引供電到客車製造等方面，中國可以一攬子出口，而這在別的國家難以做到。二是中國高鐵技術層次豐富，既可以進行250公里時速的既有線改造，也可以新建350公里時速的新線路。三是中國高鐵的建造成本較低，比其他國家低20%左右。
」 高鐵讓中國鐵路揚眉吐氣地站在了世界鐵路發展前列。 2023年8月，鐵道部副總工程師張曙光教授介紹中國高鐵技術時表示：「中國用6年左右的時間跨越了世界鐵路發達國家一般用30年的歷程，形成了具有完整自主智慧財產權的高速鐵路技術體系。
」 據報道，高速列車是高速鐵路的核心技術之一，也是世界各國在高速鐵路當中競爭的制高點。正式投入武廣高鐵運營的首批22列和諧號crh2型武廣動車組，約佔全部動車組的50%以上，都來自中國著名的「南車」。最為值得一提的是，如同武廣動車組「心臟」的牽引電傳動系統和「神經系統」的網路控制裝置等關鍵技術和核心部件，均由中國南車自主研製。
曾有人好奇地問長期從事鐵路機車車輛科研的專家林祜亭：火車沒有方向盤，在兩條軌道上儘管跑，是不是比汽車更好開呀？這位博士生導師、中國鐵道科學研究院機車車輛研究所研究員呵呵一笑說，開汽車需要握好方向盤，**車需要的是「一把閘」，也就是制動調速的技術。
原來，一列火車總重達數千甚至上萬噸，高速執行中慣性非常大，需要以分秒計地控制列車勻速執行，而要穩穩地將其停在站臺指定點，更需要高超的制動技術。當年機車車輛研究所研發的拳頭產品，正是普速機車制動機和自動監控機車執行資料的「黑匣子」。 高鐵建設高潮初起之時，機車車輛研究所將主攻方向瞄準了動車組制動技術。
普速列車是由機車制動機控制車廂盤形制動，而動車組列車是由司機控制全列車空電聯合制動。後者比前者系統更復雜、技術更先進。在鐵道部、鐵科院全力支援下，院、所投資上億元，在中關村科技園區建立了動車組高速制動系統創新基地。
經過引進、消化、吸收再創新，機輛所很快掌握了制動盤全套最新技術，而且創新二十餘項具有完全自主智慧財產權的專利技術，佔領技術創新制高點，實現了動車組列車制動盤國產化，全部用在「和諧號」動車組列車上。 鄭西線經過西安、開封、洛陽等聞名遐邇的古都名城，旅遊資源十分豐富。兩市相距500多公里，走國道車程近一天；普通鐵路需要6個多小時。
鄭西高速鐵路通車之後，時空距離壓縮到1小時48分。魏先生聽說這一訊息後，立即報名參加了到華山的旅遊團。 高鐵新時速使景區的時空距離不再遙遠，而景區的時空區域不斷延伸拓展。
「高鐵一響，**萬兩。」武廣高鐵通車之後，迅速帶動粵湘鄂旅遊業持續升溫。昔日長途遊因高鐵變成「**遊」，**遊因高鐵相當「同城遊」。
「早喝廣東茶，午登嶽麓山，晚遊黃鶴樓」，也因高鐵而得以實現。於是，武廣高鐵沿線的南嶽衡山、岳陽樓、韶山滴水洞等著名景區紛紛修建直通高鐵車站的快通道、開行直通車、發放優惠票、提升服務水平，吸引乘高鐵而來的八方遊客。當地**也不失時機地抓住高鐵機遇，重新整合三省旅遊資源，將高鐵時代大景區大旅遊建設成為新的支柱型產業。
高鐵時代下，城市的發展模式無疑會「推倒重來」，從單個城市的孤立發展模式，走向多個城市聯動的、共贏發展的新時代。 隨著京福鐵路、皖贛鐵路複線、黃杭高鐵的規劃建設，安徽、上海、江蘇、浙江等城市將形成亞太地區新城市經濟聯合體，從而形成新的經濟增長點。而在這一經濟體系中，旅遊產業將獲利顯著。
沿線城市煥發新活力 高鐵對我國工業化和城鎮化的發展起到了非常重要的促進作用，促使高鐵沿線中心城市與衛星城鎮選擇重新「佈局」——以高鐵中心城市輻射和帶動周邊城市同步發展。 我國正處在工業化和城鎮化加快發展時期，高鐵給沿線城市帶來的高速交通優勢，將使城市資源重新得到評估、定位和佈局，實現周邊城市在高鐵圈中心城市的輻射帶動下同步發展。 由於高鐵通車，運力資源得到有效整合，既有鐵路運力得以釋放，緩解了長期以來運能與運量的緊張矛盾，更加快**、物流、資金流、資訊流等生產要素的快速流通。
因此，高鐵沿線城市重新受到國內外投資商的青睞，紛紛前來考察專案，投資辦廠。一些「資源枯竭型」城市的開發價值，也再次評估，重新煥發出發展活力。 高鐵時代將使上海、南京、武漢、鄭州、長沙等城市，成為中國「4小時經濟圈」的中心城市。
大量資料表明，高鐵沿線已經成為我國經濟發展最活躍和最具潛力的地區。我們完全有理由樂觀地預見，高速鐵路在支撐區域協調發展、優化資源配置和產業佈局、構建高效綜合運輸體系、降低社會物流成本、促進城鎮一體化程序和經濟可持續發展等方面，都將發揮巨大的作用。
香港浸會大學商學院 後流行病時代需要什麼樣的人才
根據普華永道 pwc 有關人工智慧的最新 調查,超過半數的受訪公司在新冠疫情後加快了人工智慧 ai 板塊的研發,其中最大的變化體現為在新案例中應用了人工智慧 40 技術,同時企業也增加了對人工智慧的投資 40 資訊科技與企業運營 後疫情時代新機遇 隨著對人工智慧投資的增加,企業對資料分析師和具有金融...
什麼是lrc檔案lrc檔案需要什麼樣的軟體支援？怎
lrc，是歌詞檔案。只要歌曲名和歌詞名是一樣的，歌詞就會顯示。例如 心跳.心跳.lrc word文件，一般不包含歌詞時間對應。不能轉換為rlc檔案。lrc歌詞需要自己編輯，可以使用千千靜聽來編輯歌詞檔案 是類似於歌詞的東西，可以用windows自帶的記事本開啟可以將word拷貝到記事本中，前面加上時...
和情商高的人談戀愛是種什麼樣的體驗
體驗有好也有壞，假如你自己的情商不高，很容易會有兩種感受，被騙的團團轉和被襯的低能兒。情商高嘛，自然人際交往玩的風生水起，拿下你這種情商不高的還不是秒秒鐘的事情，至於是陰謀陽謀陷阱詭計，還是你儂我儂甜言蜜語，一切盡在掌握之中。有心騙你就騙的你團團轉你絲毫察覺不到，無心騙你你就是撿到寶了努力做個傻白甜...