1樓：天蟾如月
自己承擔全部責任（包括自己和行人）。原因：違法行駛撞擊行人。
2023年對電動車的交通規定
2樓：heart琅小
電動車也需要牌照。
《北京市非機動車管理條例》(以下簡稱《條例》)將正式實施，電動自行車需登記掛牌後才可上路。
電動三、四輪車屬於機動車範疇，不能按照非機動車有關規定進行登記並上路行駛。駕駛未經登記或者已登記但未懸**牌的電動自行車上路行駛，交管部門可以先予以扣車，並對駕駛人處以20元罰款。
申領電動自行車行駛證方法：
1、填寫《非機動車登記申請表》
2、提交非機動車所有人的身份證明
3、提供非機動車來歷憑證（銷售發票、交易發票等）4、提交車輛合格證原件
辦理流程：拿相關材料到辦理視窗辦理
辦理時限：自受理申請之日起一個工作日內辦理完畢辦理要求：車輛應是列入市工商管理局公佈的《電動自行車生產企業與產品目錄》的產品
3樓：想要高飛的海燕
考慮過收入底層人的感受嗎？這是代步上班的工具啊
4樓：此人已死五百年
2023年電動車新國標只是對電動車的標準做了一些規定，新標準如下：
1、速度不能超過25公里每小時
2、整車重量不能超過55kg
3、電動車電機功率400w
4、必須帶有腳踏功能
如果是超標的電動自行車按照電摩處理，上牌及駕照流程跟機動車類似；如果不超標則按照非機動車處理，不需要駕照，牌照登記註冊則須根據各地管理辦法執行。
5樓：戰爭是殺人機器
我的電瓶車在廣州南站派出所扣了，他們用秤稱量，車重40.5公斤，他們說超過一斤沒收，不知道派出所的權利為何超過交警？這裡面不知道有何內幕？
6樓：匿名使用者
電動車利國利民不要在折騰國民了，國家不是產油國沒有那麼多外匯可以浪費，汽車每天燒的是外匯還要拿環境作為代價。看看國內路上那一臺臺進口車，一年要多少國民的血汗錢去**。
7樓：匿名使用者
這樣讓老百姓還怎麼生活，，要抓從源頭抓起，，先從老百姓這裡抓你們這是是欺負老百姓
8樓：宋等高線
為什麼這查老百姓不查生產廠商或者國家的規定？
交通法規規定騎電動車可以帶人嗎？
9樓：__惜右眸
我覺得一個可以帶一個人
10樓：小櫻
騎電動車載人也罰款？小夥：電動車帶人違法，為什麼有後座呢？
電動車是機動車嗎，法規上是怎麼判定的？
11樓：群星獨者
判定電動車屬於機動車還是非機動車主要取決於驅動方式、最高時速以及車重。
根據我國《道路交通安全法》規定，「非機動車」是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。所以判定電動車屬於機動車還是非機動車主要取決於驅動方式、最高時速以及車重。
結合《電動自行車通用技術條件》以及《機動車執行安全技術條件》對於電動自行車以及摩托車的規定，時速20km/h以下且車重不大於40kg的判定為非機動車，而最高設計時速在20-50km/h之間且車重大於40kg的判定為輕便摩托車，最高設計時速大於50km/h的統統判定為摩托車。
可以結合事故電動車的情況進行判定是否屬於機動車。同時打官司要準備的東西有許多，例如：證明所開的車不是機動車等等，建議委託律師。能否打贏需要看法院的權責劃分。
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電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量**，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
2023年5月17日，電動自行車新國標公佈，規定電動自行車須具有腳踏騎行能力、最高設計車速不超過25km/h、整車質量（含電池）不超過55kg、電機功率不超過400w、蓄電池標稱電壓不超過48v。
《電動自行車通用技術條件》適用於以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車。本標準的技術內容包括整車的主要技術效能要求、整車安全要求、整車裝配要求、整車外觀要求、整車道路行駛要求和說明書的要求。
12樓：柔情西瓜啊
1、電動自行車是否屬於機動車需要按情況來區別。
2、判定電動車屬於機動車還是非機動車主要取決於驅動方式、最高時速以及車重。
3、電動自行車發生交通事故就會嚴格按照《中華人民共和國道路交通安全法》被追究責任。首先按照國家標準判定其為機動車：一看有無腳蹬，二看時速，三看重量。後兩者有專門機構鑑定。
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政策解析
1、2023年1月1日起將實施《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》。這個標準只要推行，意味著消費者手中的大多數電動自行車，搖身一變就成了電動摩托車，只有過了上牌照、考駕照、買保險等幾道大關後，才能合法上路。
2、(根據【中華人民共和國家標準《電動自行車通用技術條件》（elect ricbicycles - generaltechnicalrequirements）（國家標準gb17761－1999）】，電動自行車必須遵守這個標準，否則屬於不合格電動自行車。超出這個標準的應該符合《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》【簡稱新國標】)
3、電動車新標準一經透露，立刻引來**和民眾的廣泛熱議，原因簡單，超標電動自行車這個群體實在龐大。據統計，國內電動自行車的數量如今已超過1億輛。據業內人士估計，符合電動自行車標準的可能不超過20%。
4、新國標這個標準只要出臺，等於給數千萬民眾的交通出了一道難題，或選擇合格但速度慢的電動自行車，或選擇合格的電動摩托車上機動車道，或改變這種環保的出行方式，再就是繼續不管國家標準，我行我素，反正法不責眾。
5、城市交通最嚴重的問題，其實是機動車擁堵問題。國家已經有比較完善的道路交通安全法規，其中規定非機動車應該走非機動車道，同時規定非機動車道限速15公里，一旦給電動車制定了較低的技術標準，等於把本來在慢車道行駛的電動自行車，大部分都趕上了本已不堪負重的機動車道，其中還絕大部分屬於不合格車輛，只會給城市交通亂上添亂，造成更大交通隱患。
13樓：異客
電動車到底是機動車還是非機動車？
老國標於2023年頒佈，符合國標的電動車為非機動車。但本該在2023年重新整理的電動車國標，由於分歧未能成功，大約在2023年左右，被突破，甚至於整個市場找不到符合老國標的電動車，幾乎全是「超標」車，那這個算不算機動車呢？各地不一樣，超標車很難說是機動車還是非機動車，看各地政策了。
2023年4月，電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車的新國標相繼執行。明確規定，電動自行車是非機動車，走非機動車道，電動輕便摩托車和電動摩托車走機動車道，且需要駕照，都需要上牌（具體看下圖）。
一般是上一個臨時牌照，留下3-5年時間自然過渡，比如綠源所在的浙江金華，就是可以到2023年，對於這個車的認定，也不明確。還是看各地政策了。
所以，如果是新國標的電動車，就很容易認定，如果不是，就看當地政策了。但總的來說，電動車還是要上牌的，不能酒駕的，轉彎還是應該讓直行。
以上由綠源胖編回答，希望能夠對你有幫助。
14樓：
就看你爺爺騎的電動車是什麼樣的，如果是那種個頭比較大，速度明顯超過20km的，那麼可以認定為機動車，如果僅僅是那種帶有前後座的 女式電動車，那個只能是非機動車。
.判定事故責任，除了看是不是機動車以外，還要看發生事故的地點，非機動車只能在非機動車道上行駛，摩托車只能在機動車道的最右側行駛，看看他們的碰撞地點，如果在機動車道上，那麼電動車就是全責或主責，如果是在非機動車道上，一般摩托車要負全責或主責。
.你們要打官司的話，可以找一下市面上相同型號的電動車的資料，可以問商場廠家索要。只要不是機動車，那麼就對你們很有利的。
然後再看雙方的責任劃分了。如果對反是主責的，那麼你們要提出老爺子後事所需要的各種費用。
.我可是真心為您解答的喲！！！有什麼不清楚的地方可以追問一下的，呵呵
15樓：習慣未語先笑
《機動車執行安全
技術條件》新國標2023年9月1日起實施，時速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動車被作為輕便摩托車而納入機動車管理範疇。
《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條:
「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
對「機動車」、「非機動車」作了明確界定，據此可以得出機動車與非機動車的區別關鍵在於驅動方式，最高時速及空車質量。
根據中華人民共和國家家標準《電動自行車通用技術條件》(gb17761—1999)「技術要求」
第5.1.1規定：「最高車速，電動自行車最高車速應不大於20km/h」。
第5.1.2規定：「整車質量(重量)，應不大於40kg」。
第5.1.3規定：「腳踏行駛能力，電動自行車必須具有良好的腳踏騎行功能，30min的腳踏行駛距離應不小於7km」。
該「技術要求」規定，最高車速為強制性條款，也是電動自行車檢驗的否決專案。
16樓：舞陽人樂園
如果您是雙人的大的電動車，在定義上肯定會定為機動車的。
17樓：徐褚裸衣鬥貂蟬
按照交通法，站在公平正義的角度，大部分電動車都屬於機動車範疇。你並沒有說到重點，到底是誰違章？
18樓：匿名使用者
法規裡規定：電動車整車質量大於45公斤的，或者最高時速大於26公里每小時的，記為機動車，否則為非機動車！
19樓：匿名使用者
這個看誰逆行了，逆行全責
交通事故中如何判定電動車是否為機動車？
20樓：林葉雨下
根據《電動自行車通用技術條件》
以及《機動車執行安全技術條件》對於電動自行車以及摩托車的規定，時速20km/h以下且車重不大於40kg的判定為非機動車，而最高設計時速在20-50km/h之間且車重大於40kg的判定為機動車類的輕便摩托車，最高設計時速大於50km/h的統統判定為摩托車。
市面上大部分電動車均為「超標」的機動車。「超標車」一旦造成交通事故，在司法實踐中會被判定為機動車，從而使駕駛人在事故責任認定以及後續賠償等方面承擔更多的責任。
法律規定如下：
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條的規定，「機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛；非機動車是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具；」
根據《電動自行車通用技術條件》（gb/17761-1999）的規定，「電動自行車的最高時速不應大於20公里，整車的質量也不應大於40千克。」
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《中華人民共和國道路交通安全法》第76條規定，機動車發生交通事故造**身**、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
(1)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯，按照各自過錯的比例分擔責任。
(2)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過10%的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔責任。
我騎電動車正常行駛與一輛逆向行駛的電動車相撞的書面描述
首先你們可自行協商，分清事故責任，若協調不成，應立即報警，請交警來依法處理。這個不用陳述。出了交通事故。可以立即報警。讓交警處理這個事，看誰的錯。就是事情經過呀，這好簡單 我騎電動車正常行駛與一輛逆向行駛的電動車相撞寫事故描述怎麼寫 你就正常寫，如實填寫你的行駛軌跡和他的行駛軌跡，當時的具體情況，如...
自行車逆向行駛撞傷正常行駛騎電動車的人，導致對方大腿骨骨折，不願意賠償怎麼辦
起訴只是最後一個辦法了，如果對方確實沒有能力承擔此項費用的話起訴也是沒用的，目前來看最佳的解決辦法還是建議你以協商為主 如果交警明確了責任，對方拒不賠償，可以到法院起訴。最好的辦法就是去諮詢律師 我開電動自行車正常行駛與對方逆向行駛的電動自行車相撞對方骨折，我要怎麼賠償 10 事故責任方面 首先判斷...
我的電動車逆向行駛和另一輛電動車刮擦了一下？
你好，你逆向行駛的話，所有責任都是你的。首先，逆向行駛是你的責任。但是誤工費賠償200元確實有點多，你可以和他協商。一天。最多100元。還行。這個你負全責，醫藥費已出，他要誤工費也理應當該，但協調解決即可。逆向行駛是不可以的，違反了交通規則，如果出了交通事故，需要負全責。交通事故沒有合理不合理的。應...