1樓：匿名使用者
現在呢，汽車成為了家庭必不可少的代步工具，而且呢，隨著需求的增加，車輛的品牌也是越來越多。而且隨著我國經濟和技術的進步，國產車也有許多已經逐漸的進入了我們的視野。
國產車呢，和合資車相比，有**低，而且質量也有一定的保證，並且外形很符合中國人的審美，並且配置高，且內飾也是非常的精緻，可以說是已經有了長足的進步，其中長城，比亞迪，吉利都是國產車的幾個代表品牌，但是呢，國產車也有自己的短板，比如說油耗。
其實這個問題呢，也是非常的簡單。首先說國產的車輛使用的都是國產的發動機，而國產的發動機呢和外國技術的發動機相比呢，技術畢竟還是存在一定的短板的，所以呢，而且研製的時間比較短，所以一時不可能趕超外國的技術。而發動機的技術落後製造出來的發動機零件就不是那麼緊密，零件不緊密就造成了發動機油耗的增加。
第二就是中國人普遍要求空間，而車輛的空間一旦變大，就要求相應的車輛也必須要大，也就是長寬高必須要比其他的車尺寸要增加，所以呢，就會使車輛的重量增加，繼而增加油耗。而且中國的生產線工藝也是比合資車落後，所以呢，零件並不緊密，這也就造成了汽車必須要更多的零件才能夠完工，更是增加了車輛的重量，讓油耗進一步的增加。
最後呢，就是為了增加發動機的動力，而技術又不是很過硬的情況下，只能依靠增加排量來完成，這樣的話呢，發動機的排量上去了，也是發動機油耗高的原因之一。
2樓：武鳴煙雨人
一輛車是否節油，有很多因素構成。造車的工藝技術水平、設計的理念、行駛道路狀況、平均時速的高低、車子的綜合效能是否良好、司機的駕駛技術習慣經驗水平等等都會影響一輛車的油耗。吉利最初生產的轎車發動機排量偏大，如經典帝豪全是1.
8l排量，即便這兩年暢銷車型也是如此，如博越1.8t、博瑞1.8t、2.
4l，帝豪gl1.8l。1.
3t的雖然排量較小，但是帶t發動機在渦輪介入後，噴油系統也需要加大供油量，以達到功率扭矩迅速提升，因此日常駕駛過程中，1.3t和自吸1.8l的油耗相差不太明顯，只是帶t的發動機和自吸相同馬力下，輸出扭矩要大一些，因為渦輪工作時會吸入大量空氣並壓縮再壓縮後送入氣缸，而此時噴油系統會根據油門的深淺和空氣的濃度，自動噴入相應的油量，產生強大的爆發力，所以渦輪發動機急加速時推背感非常明顯。
而自吸發動機在深踩油門時雖然也會相應加大供油量，但是電腦還會感應空氣的濃度高低、進氣量的多少，予以噴出最佳的油量，所以自吸發動機一般比較溫柔，有較好的平穩加速性（超跑高效能自吸發動機除外）。氣缸吸入多少空氣，噴油嘴噴出多少油量，噴多了會高油耗，還燃燒不完全，容易產生積碳，噴少了動力不足，這時就非常考驗廠家的發動機製造工藝技術水平。日本造車一向以節能環保為理念，因此日本大多比較省油；日本汽車行業起步比歐美還要晚，但是小日本強調實用可靠，汽車廠家幾乎都是固定的零配件**商，出現問題共同協商解決，不會輕易更換合作伙伴。
汽車所需的零配件大多經過市場長期實踐，比如具有代表性的本田雅閣、豐田凱美瑞，這兩款已經發展到十代、八代了，僅僅外觀各有變化，其核心技術、關鍵零配件並未進行根本的改動，甚至有些零配件是九十年代研發的一直使用至今。而歐美系更新換代比較頻繁，特別是電氣裝置，電子裝置非常豐富，滿滿的科技感，但是故障也相應比日系車多一些。歐美車喜歡玩運動、玩操控性，發動機爆發力往往比日系車更強，因此油耗也高一些。
除了造車的工藝技術水平、設計理念，日常行駛的道路狀況，以及個人的保養和駕駛習慣技術經驗也對油耗也非常重要。三分車三分養四分開。因此，買了一輛基礎較好的車，日常按時保養，保持車子良好效能狀態，再有一個駕駛技術過硬、豐富經驗的司機，那麼這輛車會非常省油。
3樓：手機臨時發言
每種車都有其特點，首
先油耗要基於同塊頭的車比較，然後，講特點。如果論油耗，日系最精，但是省多少呢？稍微省一丟丟，極其有限。
那些鼓吹油耗差距天差地別的，甚至認為可以通過油耗把車價省回來的，估計一直在吃藥幻覺沒停頓，如果把飛度和博瑞比油耗，這種人不服不行，鍵盤黨秒天秒地秒空氣嘛。那麼油耗主要耗哪呢？其實都是追求風格的問題，吉利從收購沃爾沃開始崛起，歐系風格就很明顯，帝豪車型，開起來很沉穩，這種感覺就費油，歐洲車型這個特點，國內法系車也這樣，不能說是缺點，高速過彎不會甩出去的感覺。
發動機差距有一點，但是非常小。日系省油的代價是發飄，但是日系的調教一流，這個必須承認，每一段恰到好處。至於說加工製造技術不如人，估計作者停在90年代以前的工業水平，還在擔心中國的車銑刨磨鉗不如國外？
放心，現在都是數字技術，柔性製造，早在2023年吉利造摩托車時，就已經27臺加工中心在加工摩托車配件，我親自去過。
4樓：郭梓涵
我就服你們那些5/6毛一公里的！自動智慧車主！我加的95海南目前差不多9塊一升車顯示9升但是我感覺明顯不對！我不多說
5樓：匿名使用者
同級別的車排量自重如果差不多的話，油耗基本也差不多，前提必須是路況相同。
6樓：修身那你呢
技術問題吧，這個是不言而喻的事了，我的博越2.0在市區16個多油，這是個不爭的事實
7樓：木阿登
底盤重，板金厚。底盤決定了車在高速時的穩定，板金的厚度碰撞時保護你的安全。
8樓：夜行書生
這個看你怎麼看，怎麼用，我覺得耗油這方面還很ok，可以接受，畢竟配置及其價效比罷在那，
9樓：若可以王夕媛
帝豪gl1.3t，入手半年，已經跑了二萬公里，油耗始終在七八個左右！ 帝豪gl絕對超值！
10樓：寂寞待流浪
吉利帝豪gs
5.6油耗高不高，為什麼不問一下為什麼我們加92還要6.5元？傻缺！
11樓：匿名使用者
因為車重，不象日本車那樣輕，我現在開的是大眾寶來，油價也要七毛多，中國車現在已經算是可以了，又想開起來穩，又省油那有這樣好事，支援國產我喜歡。
12樓：匿名使用者
吉利汽車油耗還可以啊，平均5-6個油左右的。
13樓：匿名使用者
因為用的都是國外老款發動機，本身國內所有車企並無研製先進汽車發動機的實力。像最早的帝豪就是借鑑豐田的花冠上的發動機，所以各種配件基本能通用，但有些結構不知道其用處，只能照樣複製。
14樓：匿名使用者
說博越10個油以下的都是水軍
15樓：ktv毒龍
很簡單，車子比較重！發動機並不差，比同級別合資至少重三百斤以上，車子越重當然油耗越高
16樓：連珠半島在東方
我認為是技術加良心，所以比較耗油，很正常的，日本鬼子的車不耗油，就是千萬別出車禍，否則哭都來不及…
17樓：匿名使用者
因為發動機技術落後，拋開愛國情懷，日系車的發動機很值得自主品牌研究！光改外觀內飾不是長久之計
18樓：無聊的騎驢
國產發動機相對來說技術不成熟，當然耗油。
19樓：匿名使用者
奇瑞發動機國產第一，其三大件國檢相當出色，都是自主研發
20樓：匿名使用者
家用車不要談什麼油耗，哪一輛車喜歡就買哪一輛，一年能夠跑多少公里，省幾個油錢
我的吉利帝豪油耗為什麼這麼高？
21樓：匿名使用者
吉利bai
帝豪油耗高也是到我這修車du的zhi吉利帝豪車主普dao遍反映的問題。內主要是發動機技術容和整車技術不成熟造成的。吉利雖然收購了沃爾沃但這是在帝豪上市之後，故不涉及技術共享之類事。
作為6-8萬的經濟型轎車，油耗高是這個車的典型問題，也是國產車的普遍問題。但是同級車還有有技術成熟、比較省油的車，比如大家轎福美來f5，基於馬自達323升級換代而來，合資品質，技術成熟，所以油耗比較低。這也是福美來f5最近被行業主流**授予「年度經濟車型獎」的原因。
到底是什麼影響了吉利汽車的油耗？是發動機嗎
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我性格比較天真，為什麼喜歡我的男生很多都比我小
正常，因為你比較天真，所以吸引比你小的正常，因為他們認為內心比你成熟。這不是重點，重點是你願不願意接受 接受不了被人喜歡也挺好，不需要苦惱為什麼 而是要讓自己成長，吸引你喜歡的那種型別 你都說了自己比較bai天du真了，給人感覺自然就是zhi心理年齡小於實際dao年齡。比你小的回男生就會潛意識答覺得...