1樓:雅澤雙魚
截止到2023年,中國已經連續9年超越美國、成為了世界上銷量最高的汽車市場。縱然分居世界汽車單體市場的一二名,中國與美國的銷量格局卻有很大不同。這一點,尤其體現在謳歌與斯巴魯這兩個品牌上。
根據相關資料顯示,在2023年全年謳歌在美國的銷量達到了15.5萬臺;在中國,謳歌的全年銷量僅為16348輛。而斯巴魯在2023年在美國市場的銷量達到了64.
79萬輛,並實現了73個月銷量連續增長;但反觀中國市場,在2023年全年僅為30029輛,同比2023年下降34%。
謳歌最初本身就是美國特供品牌,只是日產覺得中國市場有十分廣闊的前景才引入中國市場,正式進入中國大眾視野的時間也較晚。因此,謳歌在美國與中國兩個市場的銷量懸殊還可以理解。但截止到2023年,斯巴魯已經入華14年,卻仍舊賣不好,這是為哪般?
在2011—2023年,大概是斯巴魯的中國曆程最輝煌的時間段。2023年,它的年銷量達到了57萬輛;2023年他的年銷量為4,35萬輛;2023年,斯巴魯中國年銷量重回5.7萬輛。
這給予了斯巴魯極大的信心,斯巴魯甚至定下了年銷10萬的目標。然而現實給了斯巴魯當頭棒喝:2023年,斯巴魯中國銷量為5.
45萬輛;2023年年銷量不足5萬;2023年,斯巴魯遲遲沒有公佈其年銷量,但相關人士根據其2016前11個月的銷量資料綜合分析,其年銷量也不足5萬輛。可謂跌跌不休。
根據相關**報道,在2023年上半年,斯巴魯的銷量僅有11506輛、僅完成其年銷10萬銷量的一成。可以說,斯巴魯這個品牌在中國已經遭到了邊緣化。據悉,斯巴魯本就利潤微薄、銷量的不斷下滑導致經銷商長期虧損,也看不到希望。
因此,斯巴魯的經銷商為了節約成本不得不關停、甚至專賣部分4s店。為了挽留經銷商,斯巴魯在今年6月不得不拿出2億元作為補貼。但不提升銷量,一時的補貼也無法從根源上解決問題。
2樓:阿芯
斯巴魯可以說是國內市場中一個較為小眾的進口品牌,而傲虎(進口)作為其旗下的一款suv,雖然有著強大的越野能力、出色的操控效能以及強勁的動力,外觀及空間方面也不錯,但是其知名度卻較低,加上較高的售價,在國內的市場表現並不好。
3樓:小袋子
斯巴魯是一個較為小眾的品牌,在中國知名度不高,且**高。
4樓:匿名使用者
這車挺個性,4.8米車身,2.75米軸距,感覺很特別。**不及時進入國內。整天就水平對置發動機,沒別的了。也是個性。
5樓:冰搖檸檬精
也許是這款車的設定比較符合日美 的社會需求,中國的需求就一般吧。
6樓:陝西的男孩
斯巴魯在中國屬於二線品牌,所以品牌效應不好。
7樓:匿名使用者
在美國,斯巴魯的檔次是低於兩田的,美國人願意花兩田兩驅的錢購買斯巴魯的四驅。美國傲虎19萬起步,而我國27萬起步。所以最關鍵還是售價。
8樓:無為阿晨
主要是知名度不高,不被廣大中國群眾認可
9樓:匿名使用者
龐大害了它,定價高,配件貴
10樓:匿名使用者
被龐大壟斷市場 售價高 維修貴
11樓:秒秒三下
因為國人對車還不夠了解
12樓:駿豪科技
外觀不符合中國審美,就是太醜了
13樓:匿名使用者
售價高、配件員是主因。其次,水平對置發動機雖操控性好,但也存在摩擦不均、燒機油等劣勢!
14樓:匿名使用者
主要還是**偏高,斯巴魯車型整體下降一個檔次,應該有不錯的表現
15樓:海南廉明
問一下,傲虎,在美國賣多少錢?在中國賣多少錢?
16樓:匿名使用者
一代名車,毀於龐大!
17樓:老好人
不喜歡就是不喜歡,市場需求點的問題
18樓:happy成樂
也許是這款車的設定比較符合日美 的社會需求
19樓:野人的貓
而傲虎(進口)作為其旗下的一款suv,雖然有著強大的越野能力、出色的操控效能以及強勁的動力
斯巴魯xv買的人多嗎為什麼斯巴魯xv的銷量不好
20樓:匿名使用者
銷量不好的
bai原因有幾點:
1,懂車的du人不多。
2,**問zhi題,雖然價效比總體不dao錯。但版由於進口稅高,導致價權格不平民。再加一點都可以買豪華品牌。
3,售後問題,進口車相對來說配件比較麻煩,維修不便利等。
4,小眾,保有量底。大部分中國人喜歡隨大眾。買的人多不一定是最好的,適合自己的才是
斯巴魯國內外銷量差距很大,為什麼
21樓:匿名使用者
斯巴魯在國內是進口車,貴,沒價效比,而且水平對置發動機只有斯巴魯和保時捷在用,維修保養比普通發動機又貴有複雜,而且國內售後網點少,維修保養不方便
在國外,**和豐田本田一個價,有價效比
斯巴魯汽車的銷量不好的原因
22樓:匿名使用者
日資汽車,由富士重工生產,是近幾年才有的一個牌子.銷量不好可能大多數人擔心其技術不成熟
奇瑞認真做車,為什麼某些車銷量仍然不佳?
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