1樓：巴拉小魔仙
適時四驅作用：只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。
適時四驅有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅。相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備，這使得許多基於這種平臺打造的suv或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。
前驅平臺相對於後驅平臺更有利於拓展車內空間、傳動效率更高、傳動系統的噪音更小。這些優點對於小型suv，特別是是發動機排量較小的suv來說顯得尤其重要。由於全時四驅的結構複雜，傳動部件多而重，會極大地降低動力的響應性，如果小排量發動機裝備全時四驅，會明顯感覺得到功力不足。
不僅如此，由於全時四驅的功耗大，顯著影響了汽車的經濟性，而適時四驅可以很好地兼顧經濟性。適時四驅也存在缺點，絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸。相對來說，適時四驅車的主動安全性不如全時驅動車高。
另外，適時四驅系統的前後軸基本上都採用開放式差速器，如在一些複雜路段，出現單側兩個車輪打滑時，也是無法脫困的。所以這種四驅系統無法應對強度大的越野路段。
2樓：匿名使用者
試駕後就知道四驅對於家用來說沒用
哪種suv適時四驅車型好
3樓：匿名使用者
這個範圍好廣，我想你心裡應該有一個大概的選擇範圍，比如、國內還是國外品牌，驅動模式，可接受的價位等等，不然沒法回答你
適時四驅好還是自動四驅好
4樓：廖明江
很多朋友在購買suv時都會盲目地認為suv一定是4驅的更好，其實我們在選購車輛時一定要清楚地瞭解自身的真實需求。如果您大多數時間都在城市裡度過廣州北方汽修學校廖老師，那麼選擇一款2驅的suv就完全能夠滿足您的日常生活；如果您是越野的發燒友，或者經常跑路況不佳的道路，那麼考慮一款4驅的suv可能會更加合適。今天，車噴子就給您說說不同驅動方式的suv的特點
四驅suv：動力突出，通過性強，適於越野
四輪驅動能夠將發動機的動力分配到4個車輪上，能夠讓車輛的操控和通行能力大幅提升。而目前，四驅系統一般分為：全時四驅、分時四驅和適時四驅。
全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持4輪驅動的模式。這種驅動模式擁有較好的越野和操控效能，但它不能根據路面情況做出扭矩分配的調整，缺點相對明顯，油耗偏大，經濟性差。
分時四驅是由駕駛者手動切換的驅動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。這是suv車型中比較常見的驅動模式，其優點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，手動操作切換驅動模式。
適時四驅又稱為實時四驅，是近幾年才發展起來的驅動技術，它由電腦晶片控制兩驅與四驅的切換。該系統的顯著特點就是它在繼承全時四驅和分時四驅的優點的同時彌補了它們的不足。它能自行識別駕駛環境，根據駕駛環境的變化控制兩驅與四驅兩種模式的切換。
在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，車輛自動設定為四輪驅動模式，以獲得更強勁的通行能力，而在城市路面等較平坦的路況上，車輛會自行切換為兩輪驅動，以減少燃油的損耗。如果需要，部分車輛的駕駛者還可以按下中控臺上的「lock」（鎖止）鍵，實現全時四驅。
兩驅suv：**合理，兼顧越野和城市通行
近幾年我國的suv銷量是不斷攀升，但其中以「高油耗」著稱的眾多高、低端suv品牌卻只佔了不到40%的市場份額，這說明油耗依然是suv愛好者購車時很重要的參考指標。為了滿足消費者的需求，填補市場空白，目前國內不少suv車型都推出了兩驅產品，受到不少消費者的青睞。
其實兩驅的suv車型無論外觀、內飾，還是駕駛視野和駕乘感受，都跟四驅車型沒有區別。但因為是兩驅車型，其發動機的負載明顯減小，油耗大幅降低。此外，**方面，suv兩驅車型普遍要比四驅車型更低。
更重要的是，絕大多數車主多數時間穿梭於城鎮之間，四驅系統對他們來說多少有些形同虛設，車主還要為此承擔更多的用車成本。因此，對於那些喜愛suv的造型和操控，卻又用不上四驅功能的消費者來說，兩驅suv更加合適。
5樓：匿名使用者
看你這個四驅是什麼用途！！
別拿來越野就可以！不然是要出人命的！
6樓：廣州市唯高******
自動四驅就是適時四驅，至於那個好要看你自己車輛經常走什麼路。如果經常走爛路建議看看全時或是分時四驅，自動四驅在脫困會有點遲鈍
7樓：匿名使用者
沒有區別，都是自動切換， 4s維修技師為你解答
8樓：葷秋井曜
自動四驅包含適時四驅和全時四驅
suv車全時四驅和適時四驅有什麼區分，有什麼好處？
9樓：匿名使用者
全時四驅至少配抄置了中差bai
鎖才能超過適時四驅，否
du則只能應付雨雪道路，稍zhi
微泥濘點的路就趴窩dao了。適時四驅**便宜，適合大眾口味，但不被越野玩家認可，所以基本都是比較業餘的東西。不過像賓士g500那樣的三個差速器的越野車，還是很專業的。
10樓：匿名使用者
全時四驅至少配置了中差鎖才能超過適時四驅，否則只能應付雨雪道路，稍微泥濘點的路就趴窩了。適時四驅**便宜，適合大眾口味，但不被越野玩家認可，所以基本都是比較業餘的東西。
11樓：匿名使用者
省油和費油，動力大小，駕駛的反饋感覺不一樣
請汽車suv適時四驅有什麼作用
12樓：嗯嗯嗯
汽車suv適時四驅的作用在於：系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。
以轎車底盤開發的車型，配備的都是適時四驅系統，平時都是以前輪來驅動，若發生前輪打滑的情況才會將部分動力分配給後輪，一般來說前後輪的分配比例是前輪75%，後輪25%。
四驅系統因為比兩驅系統多了點傳動部件，那麼油耗就會增加。除非是北方才會出現的冰雪封路，否則在城市道路里四驅的作用並不明顯。另外的，可以看到現在的城市型suv車型都是採用小排量發動機，四驅系統勢必會增加能量的損耗從而影響動力。
13樓：我心飛揚
適時四驅作用：只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。
適時四驅有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅。
相比全時四驅，適時四驅的結構要簡單得多，這不僅可以有效也降低成本，而且也有利於降低整車重量。由於適時四驅的特殊結構，它更適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備，這使得許多基於這種平臺打造的suv或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。前驅平臺相對於後驅平臺更有利於拓展車內空間、傳動效率更高、傳動系統的噪音更小。
這些優點對於小型suv，特別是是發動機排量較小的suv來說顯得尤其重要。
由於全時四驅的結構複雜，傳動部件多而重，會極大地降低動力的響應性，如果小排量發動機裝備全時四驅，會明顯感覺得到功力不足。不僅如此，由於全時四驅的功耗大，顯著影響了汽車的經濟性，而適時四驅可以很好地兼顧經濟性。
適時四驅也存在缺點，絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時，會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸。相對來說，適時四驅車的主動安全性不如全時驅動車高。另外，適時四驅系統的前後軸基本上都採用開放式差速器，如在一些複雜路段，出現單側兩個車輪打滑時，也是無法脫困的。
所以這種四驅系統無法應對強度大的越野路段。
14樓：匿名使用者
其實suv 適時四驅也不是特別的實用，簡單的說就是，平時是前驅或者後驅，遇到打滑了的時候實現四驅而已，特別是crv的適時四驅完全就是一個雞肋。
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