1樓：心在米蘭
原因是d3115車因雷電出了故障 因為馬上就要到下一站了 所以排程要求該車以20km/小時的速度前行 但是沒有及時通知到後面的d301（大概是發生事故後的第6分鐘通知的 但此時d301的司機已經死亡了） 所以d301以180km的時速從後面追尾了
出事脫軌的車型是d3115的最後2節 和d301的前四節
2樓：匿名使用者
豆腐渣工程，都是腐敗的產物。
高鐵事件是什麼意思？是出事了還是怎麼了？
3樓：匿名使用者
7.23甬溫線d301次追尾d3115次，高鐵首次發生人員**事故，無論是什麼原因，如此特別重大行車事故必將載入中國鐵路發展史，學費已交，希望能從中獲取足夠的教訓，讓中國高鐵更加安全。
4樓：匿名使用者
d301次以時速118公里撞擊了d3115次的尾部，d3115次還停在軌道上。d301有4節車廂脫軌，前3節車廂掉落，一節半掛在空中。d3115次最後一節幾乎完蛋。
估計死亡70—100人。看圖：
5樓：匿名使用者
地球人都知道：中國高速鐵路出事了 。
6樓：匿名使用者
額 地球太危險 你還是回火星吧 快！
高鐵相撞事件是咋回事
7樓：匿名使用者
d3115次列車，在高架橋上被雷電擊中，列車立馬就斷電了，失去動力，然後停了下來。後面來的d301次列車不知道前面有車停下來了，等到他看到的時候已經晚了。
這裡最大的問題就在於整個列車排程系統，是否有抗極端天氣的設計。在d3115失去電力的時候，排程室是不是也就看不見這輛車了，才沒有及時指揮後面的車停下來。這裡肯定是軟體設計有缺陷，1沒報警、2即使排程室裡失去火車蹤跡也沒有即使的響應措施、3是否有抵抗極端天氣的設計。
火車經常會遇到大風暴雨雷電等極端惡劣天氣，這個時候是否能夠準確定位列車的位置。
8樓：匿名使用者
具體過程都很清楚了，關鍵是內部原因，現在官方一直沒有剛公佈。不過我前幾天看了些網頁，裡面有個工程師提到：高鐵火車也有類似飛機黑匣子的部件，這個部件控制著火車的定位以及與排程的聯絡，無論什麼情況下，這個部件都會正常工作（就算火車**了，他也應該完好，就像飛機的），但是好像停車的那輛火車恰好被雷擊中黑匣子，導致定位失敗。
再往深了說的話，嘿嘿，我還不想被封號。
高鐵事件是什麼...
9樓：匿名使用者
723 溫州動車追尾事故。 謝謝希望採納。
現在「723高鐵」事件過去個多月了，我想問問當時到底是怎麼回事？查清了嗎？現在事件怎麼解決的？聽說事故
10樓：手機使用者
信毛啊。我記得我看了個新聞。好像在表揚後面的駕駛員。這也算疲勞駕駛
11樓：匿名使用者
不是告訴你很清楚了嗎？第一雷劈了！導致動車故障，停在了鐵軌上。
第二後車駕駛員疲勞駕車，發現異常沒有及時採取制動設施所以撞上了前車，而導致了事故。這個幾個月前有關部門就公佈了！不知道你們信不信，反正我是信了！
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