1樓：匿名使用者
你是理解錯誤
動車:動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛；但在近現代的動力集中動車組中，動車更接近傳統列車中的機車的角色，這類動車一般不承載運營載荷.也就是說這就是一輛車
高鐵:高速鐵路-根據uic（國際鐵道聯盟）的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統（也有250公里的說法）。早在20世初前期，當時火車「最高速率」超過時速200公里者比比皆是。
直到2023年日本的新幹線系統開通，是史上第一個實現「營運速率」高於時速200公里的高速鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。
也就是說他是一條路
所以說怎麼能混為一談呢!
不過一般來說能夠在高鐵上開的車那就是動車了!關係就是這樣但不是一個概念!!
2樓：匿名使用者
不是一回事。動車，顧名思意就是有動力的車，是一種有動力的火車車廂，由動車連線組成的列車就叫動車組。
3樓：愈君己琲瓃
動車組和高鐵其實用的都是一類的車，只不過動車組僅僅就是一個動力分散的列車統稱，至於速度沒有定義，即可認為在高速線上面以250~300公里的速度行駛也行、在普通線路以100~200的速度行駛也可。
而高鐵則是在動車組的概念基礎上強化了高速的特點，平均持續旅途速度要達到250~350公里才可以稱為高速鐵路。
4樓：匿名使用者
高鐵是動車其中的一種。
動車一般指自帶動力的軌道車輛，區別於拖車。動車和拖車一起構成動車組。動車類似機車要牽引拖車，因此，某動車的時速肯定大大高於它所在動車組的時速。
中國的動車組列車分為三大級別：高速動車組（時速250及其以上，標號g，主要對應高速鐵路），目前還沒有上限時速；一般動車組或中速的（標號d，時速160和200公里，主要對應快速鐵路）、低速動車組（南車青島公司把技術能力下延而研究時速140公里的[1] ，以適應城市輕軌）。
中國高速鐵路的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
5樓：匿名使用者
不是一回事,動車的速度沒有高鐵快。
動車和高鐵是一回事嗎？
6樓：匿名使用者
嚴格意義上，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路型別動車組指的是列車的型別。它是中國獨有的叫法，區別於以前的普通列車。一般情況下，普通列車是靠機車牽引的，車廂本身不具有動力；而動車車廂本身就具有動力，執行時，不光是機車帶動，車廂也會「自己跑」，這樣就可以把動力分散，執行速度也就更快。
同時，與普通列車相比，動車組的震動和噪音都偏小。所以動車是和普通列車相區別的列車車型。
目前在中國，動車有crh1、crh2、crh3、chr5、crh6、crh380等不同型號（沒有crh4，因為「4」是「死」的諧音，被認為不吉利；每一種型號下又有小的劃分，比如crh1a、crh1b等；crh6還沒有正式投入運營），中文名是和諧號，英文名是crh，就是「中國高速鐵路」（china railways highspeed）的簡稱。事實上，不管是在中國的「高鐵線路」上也好，還是在所謂的「動車線路」上，所跑的車都是動車車組，區別在於型號不同而已：crh1、crh2（除crh2c）、chr5這三個型號都是200公里級別的，設計的營運時速在200km/h，最高營運時速為250km/h；crh2c、crh3、crh380這幾種型號是300公里級別的，設計的營運時速在350km/h左右，最高為380km/h。
…[詳細]
所以，動車指的是車的型別，而高鐵是鐵路線路的型別，嚴格意義上，兩者不是同一個概念。但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別。
7樓：
g 高速動車 包括c字頭京津城際 300kmd 動車 160-250km
z 直特160km
t 特快140km
k 快速120km
無字母 普快 120km
l a等 臨時客車120km
空調車票價翻倍
其實真沒太多不一樣 車廂內部佈局差不多，也就速度快那麼一點 幾百公里才快出十幾幾十分鐘， 和來回火車站候車的時間相比，這點時間可以忽略不計了 然後高鐵還巨貴 總之 不實惠
8樓：匿名使用者
最簡單的分法有兩種：1、高鐵是重新建設的鐵路線，高鐵速度在200公里以上。d車也可以跑，但速度一般低於200公里（不同的列車型別）。
2、高鐵只能在專線上執行，不能在既有線上執行。但d車可以在既有的電氣化鐵路上執行。
9樓：遺棄昨日的情
不是，動車只是針對短途的，高鐵是全國通行的
動車和高鐵不一樣嗎？區別是什麼呢？
10樓：
1、票價區別：
g字頭二等座，票價約0.48元/公里，d字頭二等座， 票價約0.31/公里。
但是如果時速200km/h線路上都有g和d在跑，它們的二等座票價一樣。
2、走的線路區別：
g字頭列車，只能執行在新修的高鐵上。d字頭二等座，不僅能在普通鐵路上執行，也能在新修的高鐵上執行，不同的車走不同的路，這也是許多城市要新建高鐵站的原因。g字頭在列車執行圖中等級最高，會車時d字頭需避讓g字頭列車。
3、使用的車型不同
g字頭使用車型，crh2c、crh3、crh380系列動車組
d字頭使用車型，crh1、crh2（除2c）、crh5系列動車組
而通常g字頭車型內部裝置要好一些，更先進，比如「復興號」動車組列車基本上都是「g」字頭。d字頭列車一般只有一等座、二等座，g字頭絕大部分列車除了設有一等座，還有商務座，特等座，環境更好。
11樓：發兔冷知識
高鐵和動車到底有什麼區別？
12樓：敏敏情感答疑
高鐵和動車的區別是列車的車型不同，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別，動車的時速在200公里,高鐵的時速在300公里
13樓：冰淋空氣
準確來說，有3個直觀區別：
1、執行速度不同，國家要求動車速度為200，高鐵速度為3002、車型不一樣.
3、執行的軌道不同，動車一般在普通的列車軌道上可以通行，但高速動車則不能，速度起不來。
14樓：若不是因為風
速度的區別吧。高鐵300公里起步！
15樓：匿名使用者
1、嚴格意義上，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路型別.兩者不是同一個概念。但是，在中國，動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路型別。
動車組指的是列車的型別。它是中國獨有的叫法，區別於以前的普通列車。一般情況下，普通列車是靠機車牽引的，車廂本身不具有動力；而動車車廂本身就具有動力，執行時，不光是機車帶動，車廂也會「自己跑」，這樣就可以把動力分散，執行速度也就更快。
同時，與普通列車相比，動車組的震動和噪音都偏小。所以動車是和普通列車相區別的列車車型。
2、鐵道部目前定義：動車指代時速在200公里級別的鐵路線路；高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路，一般而言，動車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上（砟，是岩石、煤等碎片的意思，無砟軌道指的就是沒有小石頭的軌道），在現在的中國，動車和高鐵指代兩種鐵路執行型別，動車的時速在200公里級別，高鐵的時速在300公里級別。目前，動車有1000多個車次，高鐵動車有500多個車次，城際高鐵有100多個車次。
高鐵和動車是不是一個意思
16樓：
不是。高鐵是高速鐵路的簡稱，是路，如成貴高鐵指的就是成都到貴陽的高速鐵路或物為成貴客運專線。在高鐵上執行的列車叫動車組列車，簡稱動車，根據速度的不同分有c（城際動車）、d（普通動車）和g（高速動車）。
17樓：桂沛容
當然不是，最大區別就是速度，
18樓：匿名使用者
你是理解錯誤
動車:動車一般指承載運營載荷並自帶動力的軌道車輛；但在近現代的動力集中動車組中，動車更接近傳統列車中的機車的角色，這類動車一般不承載運營載荷.也就是說這就是一輛車
高鐵:高速鐵路-根據uic（國際鐵道聯盟）的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統（也有250公里的說法）。早在20世初前期，當時火車「最高速率」超過時速200公里者比比皆是。
直到2023年日本的新幹線系統開通，是史上第一個實現「營運速率」高於時速200公里的高速鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。
也就是說他是一條路
所以說怎麼能混為一談呢!
不過一般來說能夠在高鐵上開的車那就是動車了!關係就是這樣但不是一個概念!!
動車和高鐵是什麼區別
19樓：哇哎西西
1、車次標誌不同。動車車次標誌是d，d表示動車組；高速車次標誌是g，表示高速列車。
2、執行速度不同。動車組列車執行速度有160級、200級和250級。高鐵時速一般不低於250級，時速有250級、350級、380級、400級等。
3、執行範圍不同。普通動車組通常跨省區域執行；高速動車組：運輸距離長短不一，省內有執行，跨省也有執行。
擴充套件資料
客列車分類
1、高速動車組列車(g字頭)
2023年12月26日起，武廣高鐵開行23趟列車，依據規定，武廣高鐵開行高速動車組的車次有個新字母打頭，為「g」，寓意為「高速」。目前在設計時速為300公里或350公里的線路上執行時，最高時速為300公里，鐵路系統標準念法為「高**次」。例如：
g字開頭1號車g1001次就是武漢站～廣州南站直達列車。
2、城際動車組列車(c字頭)
2023年8月1日，京津城際鐵路正式對公眾執行，新啟用車次為c+4位數字，意為城際列車，目前最高時速是300公里，鐵路系統標準念法為「城**次」。京津城際的車次範圍是c2001～c2282次。例如：
武漢城際列車的車次範圍是c5001～c5720。
3、普通動車組列車(d字頭)
目前在設計時速為300公里或350公里的線路上執行時，最高時速為250公里；當在設計時速為250公里或200公里的線路上執行時，最高時速為200公里。鐵路系統標準念法為「動**次」。以crh1a、crh1b、crh2a、crh2b、crh5a型為主。
4、直達特快旅客列車(z字頭)
最高時速160公里，鐵路系統標準念法為「直**次」。大部分為全列軟席，少部分車加掛硬臥與硬座，全程只有部分車停靠起點站和 / 或終點站所在鐵路局管內的大站。此類列車為空調列車。
5、特快旅客列車(t字頭)
最高時速140公里，鐵路系統標準念法為「特**次」。跨局特快全程只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等特大站或直達，管內特快全程一般只停地級市。此類列車為空調列車。
6、快速旅客列車(k字頭)
最高時速120公里，鐵路系統標準念法為「快**次」。全程停靠地級市類的中大站，也有少量直達的。此類列車95%以上為空調列車。
其中k1-k2000為跨局列車，k7001-k9850為管內列車。
高鐵和動車的區別是什麼，動車和高鐵的區別
1 行駛速度不同。汽車和高速列車本質上是電動車組，但速度水平不同。電動車組的速度約為200 250，高速列車的速度約為300 350。2 訊號系統不同。動車可以在既有線行駛 普通動車組的訊號系統與既有線相容 高鐵則必須在新建的客專上行駛。3 動力方式不同。動力系統分為集中式動力系統和多單元動力系統。...
高鐵和動車哪個快，高鐵和動車有什麼區別，那個快
1.行駛速度不一樣。動車和高鐵本質上都是動車組，只是速度等級不同。動車組速度在200 250左右，高鐵在300 350左右。2.不同的訊號系統。動車可以在既有線上執行 普通動車組的訊號系統相容既有線 而高速列車必須在新建的客運專線上執行 高速動車組的訊號系統不相容既有線 3.不同的電源模式。動車有兩...
南京去蘇州。動車和高鐵各要多久
高鐵最快1小時15分 動車1小時40分左右 南京到蘇州火車時刻表 南京到蘇州火車票價查詢 序號 車次 始發站 終點站 出發站 出發時間 到達站 到達時間 執行時長 里程 硬座 軟座 硬臥下 軟臥下 1 k8358 k8355 連雲港東 上海 南京 00 51 蘇州 03 34 02時43分 217 ...