1樓：手機使用者
（1）當載人潛水器下潛到150m深處時，承受海水的壓強：
p=ρ水gh=1.0×103kg/m3×10n/kg×150m=1.5×106pa；
∵p=fs，
∴面積為2.4m2的艙蓋上承受海水的壓力f=ps=1.5×106pa×2.4m2=3.6×106n．
（2）根據阿基米德原理f浮=ρ水gv排
∴v排=f浮ρ
水g=7×1n
1.0×1kg/m
×10n/kg
=7×103m3
答：（1）潛水艇的艙蓋受到的壓強和壓力分別為：1.5×106pa、3.6×106n；
（2）潛水艇的體積為7000m3．
如圖所示「蛟龍號」載人深潛器是我國首臺自主設計、研製的作業型深海載人潛水器，設計最大下潛深度為7000
2樓：手機使用者
a、深潛器在海水中勻速豎直下潛，因此受的是平衡力，重力與浮力的大小相等，故說法錯誤，不合題意；
b、深潛器在海水中勻速豎直下潛，深度增加，所以受到的海水的壓強增大，說法正確，符合題意；
c、深潛器在海水中勻速豎直下潛，質量不變，速度不變，故其動能是不變的，故說法錯誤，不合題意；
d、深潛器做的是勻速直線運動，受的是平衡力，重力不是維持其勻速下潛的原因，故說法錯誤，不合題意．
故選b．
蛟龍號是中國自行設計和自主整合研製而成的載人深潛器嗎？
3樓：飄雪
蛟龍號是中國自行設計、自主整合研製而成的載人深潛器，是中國海洋科技的一座豐碑。它作為「863」計劃中的重大研究專項之一於2023年正式啟動。2023年至2023年，「接連取得1000米級、3000米級、5000米級和7000米級海試成功。
2023年6月，在馬裡亞納海溝創造了下潛7062米的中國載人深潛紀錄，也是世界同類作業型潛水器最大下潛深度紀錄。之後，蛟龍號踏上了試驗應用航次的旅程，並在深海科考實戰中表現出優秀的效能。
鑑於蛟龍號的研製依託於國際合作，包括載人艙耐壓球殼和一些部件如感測器、推力器等是從國外引進，這就要求進一步增強自主創新能力，建設新一代載人潛水器，於是，4500米級的「深海勇士」應運而生。其建造實現了鈦合金載人艙、超高壓海水泵、低噪聲推進器、液壓源、充油鋰電池、浮力材料等關鍵技術突破，將關鍵部件國產化率提升到超過九成。這表明，中國全面具備了自主研發和製造深海載人潛水器的能力。
下一步，中國人把目光直接瞄準了萬米載人深潛器建造，實現載人「全海深」目標，並且形成了民間隊與國家隊兩支並行的攻關力量。
為了早日探索出一條中國萬米載人潛器建造之路，蛟龍號原第一副總設計師、「載人深潛英雄」崔維成在2023年蛟龍號7000米級海試凱旋後的第二天，就從中船重工702所辭職到上海海洋大學，並組建該校「深淵科學技術研究中心」，啟動名為「彩虹魚」的1.1萬米全海深載人潛水器研製。他四處奔走募集資金，於2023年3月建成了中國首艘萬米載人深淵器專用科考船張謇號。
今年6月底，上海彩虹魚海洋科技股份****與芬蘭一家公司簽約，雙方將就萬米級載人深潛器彩虹魚號的核心部件載人艙進行聯合研製。在此之前，雙方已經完成了載人艙樣球的研製，並完成了破壞性實驗，進入真艙的研製階段。
蛟龍號載人潛水器的介紹
4樓：傾蓋如故
「蛟龍號」載人深潛器是我國首臺自主設計
、自主整合研製的作業型深海載人潛水器，設計最大下潛深度為7000米級，也是目前世界上下潛能力最深的作業型載人潛水器。「蛟龍號」可在佔世界海洋麵積99.8%的廣闊海域中使用，對於我國開發利用深海的資源有著重要的意義。
2023年5月至7月，蛟龍號載人潛水器在中國南海中進行了多次下潛任務，最大下潛深度達到了7020米。2023年6月17日16時30分左右，中國「蛟龍」號載人潛水器從南海一冷泉區海底回到母船甲板上，三名下潛人員出艙，標誌著「蛟龍」號首個試驗性應用航次首次下潛任務順利完成。
擴充套件資料
「蛟龍號」，長、寬、高分別是8.2米、3.0米與3.
4米，空重不超過22噸，最大荷載是240公斤，最大速度為每小時25海里，巡航每小時1海里，當前最大下潛深度7062.68米，最大工作設計深度為7000米，理論上它的工作範圍可覆蓋全球99.8%海洋區域。
如同開車一樣，駕駛員的腳總放在油門上，難免產生疲勞感。「蛟龍」號駕駛員是幸運的，它具備自動航行功能，駕駛員設定好方向後，可以放心進行觀察和科研。
一旦在海底發現目標，「蛟龍號」不需要像大部分國外深潛器那樣坐底作業，而是由駕駛員行駛到相應位置， 「定住」位置，與目標保持固定的距離，方便機械手進行操作。
5樓：匿名使用者
蛟龍號載人潛水器是一艘由中國自行設計、自主整合研製的載人潛水器，也是863計劃中的一個重大研究專項。是目前世界上下潛能力最強的作業型載人潛水器。對於我國開發利用深海的資源有著重要的意義。
2023年中國科技部已經開始自主設計、自主整合深海載人潛水器研製工作。2023年12月18日，首次赴印度洋下潛。
「蛟龍號」載人深潛器是設計最大下潛深度為7000米級，也是目前世界上下潛能力最強的作業型載人潛水器。中國是繼美、法、俄、日之後世界上第五個掌握大深度載人深潛技術的國家。在全球載人潛水器中，「蛟龍號」屬於第一梯隊。
6樓：93323欠
2023年中國科技部將深海載人潛水器研製列為國家高技術研究發展計劃（863計劃）重大專項，啟動「蛟龍號」載人深潛器的自行設計、自主整合研製工作。2023年至2023年，「蛟龍」號接連取得1000米級、3000米級、5000米級和7000米級海試成功。2023年7月，「蛟龍」號在馬裡亞納海溝試驗海區創造了下潛7062米的中國載人深潛紀錄，同時也創造了世界同類作業型潛水器的最大下潛深度紀錄。
這意味著中國具備了載人到達全球99．8%以上海洋深處進行作業的能力。12023年12月18日，「蛟龍」號首次赴印度洋下潛。2023年1月14日，蛟龍號在西南印度洋龍旂熱液區執行印度洋科考首航段的最後一次下潛，這也是「蛟龍」號在這個航段的第9次下潛。
這次下潛結束後，「蛟龍」號將搭乘母船靠泊模里西斯補給，隨後繼續在西南印度洋執行印度洋科考第二航段的下潛科考任務2；3月17日，蛟龍號搭乘「向陽紅09」船停靠國家深海基地碼頭，正式安家青島，不必再從江陰出發，可以搭乘母船一同從青島出發3。
我國首臺自行設計、自主整合研製的「蛟龍號」載人深潛器於2023年6月順利完成工作設計深度7000m的海試任務
7樓：手機使用者
（1）海水的壓強p=ρ
海水gh=1.0×103kg/m3×10n/kg×7000m=7×107pa；
（2）設在t1
、t2時刻起重灌置對探測器的拉力分別為f1、f2，探測器的速度為v，t1時刻，探測器：f1+f浮=mg，可得f1=mg-f浮，t2時刻，探測器：f2=mg，
由題知，p2=2p1，
即：f2v=2f1v，
∴f2=2f1，
∴mg=2（mg-f浮）
f浮=1
2mg=1
2×2.2×104kg×10n/kg=1.1×105n，∵f浮=ρv排g，
∴v排=f浮ρ
海水g=1.1×1n
1×1kg/m
×10n/kg
=11m3．
答：（1）當「蛟龍號」下潛到達7000m深度時，受到海水的壓強是7×107pa；
（2）t1時刻「蛟龍號」排開水的體積是11m3．
8樓：鬱小暖時代
吶，這個題是很簡單的。
首先第一問很簡單不用說了。
第二問，由於起重設施勻速直線將物體調離水面所以v是始終不變的。然後呢，p1=2p2,p=fv,所以f1=2f2,而當t2時p不再變化可以得知物體已脫離水面。
即f2=g=mg=2.2×10?kg×10=2.2×10∧5nf1=1.1×10∧5 n m1=1.1×10∧4 ㎏
v= m/ρ=1.1×l0∧4㎏/1.0×10?kg/m3=11m?
就是這樣?
蛟龍號是完全中國自主研製嗎?聽說有的技術來自國外？
9樓：張力老師
「蛟龍號」載人深潛器是我國首臺自主設計、自主整合研製的作業型深海載人潛水器，設計最大下潛深度為7000米級，也是目前世界上下潛能力最深的作業型載人潛水器。「蛟龍號」可在佔世界海洋麵積99.8%的廣闊海域中使用，對於我國開發利用深海的資源有著重要的意義。
中國是繼美、法、俄、日之後世界上第五個掌握大深度載人深潛技術的國家。在全球載人潛水器中，「蛟龍號」屬於第一梯隊。目前全世界投入使用的各類載人潛水器約90艘，其中下潛深度超過1000米的僅有12艘，更深的潛水器數量更少，目前擁有6000米以上深度載人潛水器的國家包括中國、美國、日本、法國和俄羅斯。
除中國外，其他4國的作業型載人潛水器最大工作深度為日本深潛器的6527米，因此「蛟龍號」載人潛水器在西太平洋的馬裡亞納海溝海試成功到達7020米海底，創造了作業類載人潛水器新的世界紀錄。
北京時間6月27日11時47分，中國「蛟龍」再次重新整理「中國深度」——下潛7062米。6月3日，「蛟龍」出征以來，已經連續書寫了5個「中國深度」新紀錄：6月15日，6671米；6月19日，6965米；6月22日，6963米；6月24日，7020米；6月27日，7062米。
下潛至7000米，標誌著我國具備了載人到達全球99%以上海洋深處進行作業的能力，標誌著「蛟龍」載人潛水器整合技術的成熟，標誌著我國深海潛水器成為海洋科學考察的前沿與制高點之一，標誌著中國海底載人科學研究和資源勘探能力達到國際領先水平。
中國「蛟龍」號載人潛水器17日16時30分左右從南海一冷泉區海底回到母船甲板上，三名下潛人員出艙，標誌著「蛟龍」號首個試驗性應用航次首次下潛任務順利完成。
為推動中國深海運載技術發展，為中國大洋國際海底資源調查和科學研究提供重要高技術裝備，同時為中國深海勘探、海底作業研發共性技術，在國家海洋局組織安排下，中國大洋協會作為業主具體負責「蛟龍號」載人潛水器專案的組織實施，並會同中船重工集團公司七〇二所、中科院瀋陽自動化所和聲學所等約100家中國國內科研機構與企業聯合攻關，攻克了中國在深海技術領域的一系列技術難關，經過6年努力，完成了載人潛水器本體研水面支援系統的研製和試驗母船的改造以及潛航員的選拔和培訓，從而使「蛟龍號」具備了開展海上試驗的技術條件。
10樓：匿名使用者
有，當然有，自主設計是沒錯，但一些部件就是進口的，否則完全靠自己研製不知道要等到猴年馬月了。
11樓：藍月亮
最新的可靠訊息是 蛟龍號的外殼來自俄羅斯.至於內部零件,,我不曉得.呵呵
我國蛟龍號載人潛水器進行的
acd試題分析 蛟龍號 載人潛水器的研發,說明了我國科技創新有了很大的突破。可見創新在我國現代化建設中有著十分重要的作用。因而acd都是正確的,b與題意無關。2012年6月27日,我國載人深潛器 蛟龍號 在第五次下潛試驗中最大下潛深度達到7062m,創造了中國人載人深 已知 深度h 7062m,海水...
蛟龍號使用的金屬材料,蛟龍號用什麼鋼材
蛟龍號最bai關鍵的部分 du供人活動的耐zhi壓球殼,在下潛到dao7000米 深度時,要承受版每平方米7000噸的壓力,它使用 權了鈦合金材料並在俄羅斯完成球殼的製造。我國正在組織力量攻克這一工藝技術,在1到2年內實現4500米深度的耐壓球殼加工能力。蛟龍號用什麼鋼材 eh36 和 dh36 都...
神舟五號載人飛船簡介，神舟五號發射資料
神舟回眸 神舟一號 發射時間 1999年11月20日6時30分7秒 神州五號簡介 神舟五號飛船成功實現了我國首次載人航天飛行，充分顯示出目前我國飛船和火箭上的多項關鍵技術已經處於世界領先地位。返回艙外壁防熱材料技術是神舟5號上多項關鍵技術之一，這是一塊防熱材料的真實樣板，為使航天員能夠在返回艙內擁有...