1樓：匿名使用者
注油器有工作壓力和出口壓力，工作壓力是開啟壓力，出口壓力是輸出壓力。而高低壓注油器參考值是出口壓力（既輸出壓力）。你所說情況，可能是前者輸出壓力較後者低，0.
15mpa是開啟壓力，0.11mpa是輸出壓力，兩者沒有可比性。
汽輪機油系統有兩個注油器，進口都是從主油泵出來的，為什麼一個叫高壓注油器一個叫低壓注油器？怎麼命名
2樓：匿名使用者
低壓注油器出口壓力大約為0.12mpa，高壓注油器出口壓力約為0.22mpa。
低壓注油器主要通過主油泵給deh，tsi系統供油，高壓注油器，主要是通過冷油器、濾網等裝置給汽輪機供潤滑所需油
3樓：
第二十七回 美髯公千里走單騎 漢壽侯五關斬六將
汽輪機中潤滑油系統是怎麼操作的 10
4樓：方便尋找資訊
首先你要明白潤滑系統由哪些裝置組成。一般的潤滑系統有交、直流油泵、高壓油泵（有的還帶氣動油泵）油箱（裡邊有高、低壓注油器）冷油器、濾油器、主油泵等組成。其工作過程分為開停機和正常執行兩種情況，開停機時需要油泵提供一個動力完成迴圈過程，完成對軸承的冷卻、降溫，帶走摩擦形成的碎屑等作用。
正常執行時，主油泵生成一股高壓油，進入注油器形成高度真空，從而對油箱裡的油有個捲吸作用。最後在進入注油器的出口時減速曾壓進入潤滑系統。這個潤滑系統很簡單的，只要你明白其原理，然後在現場順著油管道找一找就很明白了。
或者問問同事。打字不容易，望採納，謝謝
5樓：張蕙燁
（一）提供合格的潤滑、冷卻油。在汽輪機組靜止狀態，投入頂軸油，在各個軸頸底部建立靜油膜，托起軸頸，使盤車順利盤動轉子；機組正常執行時，潤滑油在軸承中要形成穩定的油膜，以維持轉子的良好旋轉；同時由於轉子的熱傳導、表面摩擦以及油渦流會產生相當大的熱量，需要一部分潤滑油來進行換熱。另外，潤滑油還為保安部套、頂軸油系統提供穩定可靠的油源，還可以作為發電機密封油的輔助供油系統。
正常執行時，潤滑油系統的全部用油由主油泵和注油器供給，主油泵的出口壓力油先進入主油箱，然後經油箱內的油管路分為二路：一路進入1號注油器，1號注油器出口油進入主油泵入口；二路進入2號注油器，2號注油器出口也分兩路：一路供向保安部套；另一路經冷油器送至各徑向軸承、推力軸承、聯軸器、盤車裝置、軸承的低油壓保護試驗裝置用油以及頂軸油入口、密封油系統。
在機組啟動和停機過程中，當主軸轉速小於2700—2800r/min時主油泵不能提供足夠的油壓和油流，故主油泵也不能正常出力，此時啟動交流電動輔助油泵，以滿足系統供油需要。
潤滑油系統還設有直流事故油泵，在系統危急狀態，向汽輪機各軸承提供用油，以保證裝置安全。
（二）系統佈置特點
供油系統按裝置與管道佈置方式的不同，可分為集裝供油系統和分散供油系統兩類。
（1）集裝供油系統：集裝供油系統將交流輔助油泵和直流事故油泵集中佈置在油箱頂上，且油管路採用套裝管路即系統回油管道作為外管，其它供油管安裝在回油管內部。這種系統的主要優、缺點如下：
油泵集中佈置，便於檢查維護及現場裝置管理；套裝油管可以防止壓力油管跑油、發生火災事故而造成損失；但套裝油管檢修困難。臨河動力站就採用此種系統。
（2）分散供油系統：分散供油系統各裝置分別安裝在各自的基礎上，管路分散安裝。這種系統的缺點如下：
佔地面積大；壓力油管外漏，容易發生漏油著火事故。由於以上缺點，在現代大機組中已很少採用這種供油系統
6樓：匿名使用者
潤滑油系統通常由汽輪機主軸帶動的主油泵供給潤滑油。其主要功能是給汽輪發電機組主軸承、推力軸承、盤車裝置提供潤滑油及頂軸系統用油
7樓：匿名使用者
一定要慎之又慎，大的事故就發生在小的不經意的操作中
潤滑油系統中各油泵的作用是什麼？
8樓：萬年弱受
答：潤滑油系統中各油泵的作用是：主油泵多數於汽輪機的轉子同軸安裝，它應具有流量大、出口壓頭低、油壓穩定的特點。
即揚程－流量特性曲線平緩，以保證在不同工況下向汽輪機調節系統和軸瓦穩定供油。主油泵不能自吸，因此在主油泵正常執行中，需要有注油器提供0.05－0.
1mpa的壓力油，供給主油泵入口。 在轉子靜止或啟動過程中，啟動油泵（離心油泵）是主油泵的替代泵，在機組啟動前應首先啟動啟動油泵，供給調節系統用油，待機組進入工作轉速後，停止啟動油泵執行，作為備用。 輔助油泵（齒輪油泵）為直流電機驅動的齒輪油泵。
機組正常執行時，機組潤滑油通過注油器供給。在機組啟動或注油器故障時，輔助油泵投入執行，確保汽輪機潤滑油的正常供給。 事故油泵（汽動油泵）是在失去廠用電或輔助油泵故障時投入執行，以保證機組順利停機。
（在本機組中也可作為啟動油泵使用）
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