1樓:壹夢柒八年
1、控制最佳轉速
行駛中,一般電噴車的發動機轉數在2200-2500左右最合適。不論在哪個檔位,版均保持發
權動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動,耗油不走道,還傷發動機;過高轉速增加無效油耗,也傷發動機。
2、保持最佳車速
最省油的行車狀態是勻速直線行駛,最省油的車速小排量車是時速60-80公里,中排量車是80-100公里。
3、控制換檔轉速
換檔時要比正常行駛狀態略微多加一點油,讓轉速錶達到2500多一點。如果低於2000轉時換檔,換檔後速度還要往下降,有脫檔的感覺,還得加油找回來,反而要多耗油。
4、不變道、不超車
在路上一會兒變道,一會兒超車,一會兒急加油,一會兒急 剎車 ,費油又費車,危險係數提高了好幾倍,非常不值得、不必要。自家車行駛時切記儘量不變道、不超車,保持中速、勻速行駛,安全省油。
2樓:夏侯蕊茹汝
搜一下:同樣是1.6l的排量國產車和合資車哪個省油
同樣的**是國產車好還是合資車好
3樓:匿名使用者
總的來說,日系合資,德系合資,在10w以內的車型,都是比國產要好,不管是技術,還是整內體的穩定性,容零部件的耐磨性、運動性,都要好於國內的車型,同樣法系美系的車型就顯得沒有什麼優勢了,再說純國產車,並沒有太**位的車型,10幾萬的就算頂天價了,比如10w以內的長城c50,同價位的車型太多,和以下幾款車型相比,他一點也不次於他們,雪佛蘭樂風,福特嘉年華,標誌207,雪鐵龍c2。
但國產車能拿得出手的車型,寥寥無幾,所以,從整體角度來講,合資品牌的質量,還是略高於國產,國產車型也都日益成熟,在不久的將來應該會推出更好的車型。
4樓:匿名使用者
同價的話當然是國產車好. 兩個同價的國
產車與合資車, 會在各方面有較內大的出入, 如容5萬左右的車, 在配置上會有明顯的區別:合資車為了與國產車擠市場, 會將許多配置省去或降檔, 一眼就看的出來的如車輪, 換低價的或寬度更小的, 如緊湊型車,國產車基本都採用195及以上的車輪, 而合資的有175的甚至有165的, **與舒適都會下降不少.
有人說那三大件國產的不行, 這個十年前說的話還可信, 現在說有些不切實際, 從家用車的使用情況來看, 跑上三十萬公里算是很長的了, 你找一下一線國產車使用的三大件, 有哪家的用不了三十萬公里, 別說燒機油漏油等, bba在這方面過之而不及.
當然了, 豪車企業在豪車製造方面還是有優勢的, 但在普及型產品上的優勢會越來越少,這個是合資車企生來就具有的弱點. 它不會象國產車企一樣不存在合資雙方的各種牽制與限制.
5樓:何駿源
這種問題我曾經回bai
答過,現在du給個比較通zhi俗易懂的回答吧。dao30w以上的國產車就
專別選了,除非有信仰。屬
30w以下,如果你希望同級別買到更豐富的各種配置,當然是國產車好,30w你能買到合資車50w甚至更**格才有的配置。
但是質量就堪憂了。
這裡所說的質量不是指發動機變速箱底盤這三大件,而是各種細節上的問題,例如雨刷,燈,隔音,升降玻璃等等。
而同**,合資車(特別是日系和德系)在非人為的情況下很少有這樣的問題。
那麼就有答案了,假如你能在未來5年內換車,買國產車;否則,合資。
北京現代領動排量是1 4T好還是1 6L好
現代領動的1.6l和1.4t排量發動機車型相比個人認為還是1.6l好一些，雖然1.4t車型動力性好，技術先進，但是質量可靠性還有維修保養成本方面1.6l車型有優勢。爆發力肯定是1.4t好，論平順性是1.6自吸好兩款發動機各有各的優點和缺點，對於家用車來說都可以 你好1.4t的好，動力強勁還省油，領動...
黑色06款現代伊蘭特，手動1 6L的車況還行，無事故，要價4萬2，值得買嗎
其實每輛車的車況都不一樣，口頭 是不準確的。二手車的車價是跟需求掛鉤的，有人想買您的車，就能賣出 如果別人不是很想要您的車，當然也開不出 而且單單憑基本資料是沒有辦法定價的，即使是最專業的車商也不行，最好是經過專業的檢測，通過多家商戶競價得出 這樣的 比您在任何渠道得來的 都要真實準確。而且交易過程...
請問2019款的速騰1 6L手動舒適型和2019款寶來
大眾 速騰 強烈推薦 安全性好,價效比好,有品位 2 4 如果買 就買速騰 比寶來高一檔次 懸架 工藝 氣門都是每缸4氣門，要是想買1.6l又想動力足的話，建議買寶來，因為車身小一些，相比速騰來說動力會足一些，如果你很看中動力的話建議買1.4t的，那樣的話倆款車都行，速騰17萬多，寶來15萬多，看你...