1樓：暴走少女
富液式蓄電池是以使其富液式的蓄電池也能達到免維護的目的。它主要是在電池殼內的電解液的液麵上加設封液隔層，並通過加設相應的注液塞或防爆消氫帽來實現其免維護效果。
化學能轉換成電能的裝置叫化學電池，一般簡稱為電池。放電後，能夠用充電的方式使內部活性物質再生——把電能儲存為化學能；需要放電時再次把化學能轉換為電能。將這類電池稱為蓄電池(storage battery)，也稱二次電池。
所謂蓄電池即是貯存化學能量，於必要時放出電能的一種電氣化學裝置。
擴充套件資料：
蓄電池維護保養：
1、蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連線。
然後再拔去帶有正極標誌（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然後再接負極。
2、當電流表指標顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
3、電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。
4、在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純淨水代替。因為純淨水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
5、在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
6、日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
7、檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連線處，並用銅絲刷清理乾淨，並塗上黃油。
8、檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。
9、蓄電池禁止虧電存放，若用完了閒置幾天再充電，極板易出現硫酸鹽化，容量下降。
10、定期檢查：定期測量單節電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低於10.5v，此時應找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。
2樓：匿名使用者
電池槽內除去極板、隔板及其他固體組裝部件的剩餘空間完全充滿硫酸電解液，電解液處於富餘過量狀態，故被稱為「富液式」電池。與此相對應，如果蓄電池槽內的剩餘空間沒有被電解液完全充滿，極板沒有完全浸泡在電解液中，則被稱為「貧液式」蓄電池。
富液式蓄電池，在使用過程中由於水分的蒸發和分解損失，需要定期將蓋子開啟
補加蒸餾水及調整電解液密度，所以習慣上被稱為「開口式」蓄電池。
於此同時有閥控式鉛酸蓄電池。此種電池在正常使用期內不需要補充任何水分或電解質，並且電池內部無流動態的電解液，一般允許採用水平安裝方式，可以大大節約安裝空間。因此，傳統固定型富液式鉛酸蓄電池正在逐步被取代。
3樓：優衣美家
富液式是相對貧液式而言的，就是電池內有大量的酸水，普通汽車起動電池和管式動力電池都是富液式電池。
4樓：匿名使用者
富液式蓄電池，簡單的理解就是電解液超過極板的電池統稱富液式蓄電池
什麼是貧液式蓄電池！
5樓：牛肉
貧夜式蓄電池也叫做閥控式鉛酸蓄電池，它內部的電解液全部吸附在隔膜和極板上，而且隔膜處於90%的飽和狀態，內部沒有遊離電解液，不會造成電解液溢位，無需新增勾兌電解液，任何位置放置都可以使用。
普通鉛酸蓄電池正好相反，能夠看到電解液，而且維護量相當大。
他們的關係： 貧液式鉛酸蓄電池是鉛酸蓄電池家族種類的其中一種。
6樓：匿名使用者
關係：都是蓄電池。
區別：就是一個比較多電池液，一個只有很少電池液。
這個就是最通俗的說法了。
7樓：低碳
就是鉛酸蓄電池。不能說兩者。
蓄電池有富液和乏液（就是貧液之分），早期的多是富液的，就是電液較多，充放電過程有水的損失，時間長了需要加水。乏液（即貧液）的也有水電損失，就是少點，主要是採用了些新的工藝，是失水少些，並且有個單向閥，內部壓力大時才開啟，平時不出來。
8樓：匯眾蓄電池
貧夜式蓄電池是閥控密封免維護一種叫法,也叫做閥控式鉛酸蓄電池.
駱駝12v45富液式免維護鉛酸蓄電池需要加水嗎，
9樓：楊必宇
不需要。在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純淨水代替。
因為純淨水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。需要加水的蓄電池一般是鉛酸蓄電池。包括普通蓄電池、幹荷蓄電池和免維護蓄電池。
免維護是個商業炒作的詞語，這種電池採用的是鉛-鈣合金板柵，負極氫氣和正極氧氣的析出電位比普通的鉛梯合金板柵高，因此電池水耗下降，加水週期延長。但這並不是說電池不需要加水。免維護這個詞誤導了好多使用者，造成好多隻需加水維護後還能正常使用的電池誤報廢。
控制資料：
酸性蓄電池主要由容器、極板和隔板三部分組成。酸性蓄電池的容器是用來儲盛電解液和支撐極板的，所以它必須具有防止酸液漏洩、耐腐蝕、堅固和耐高溫等特性。根據材料不同，常用的鉛酸蓄電池容器有玻璃槽、鉛襯木槽、塑料槽和硬橡膠槽四種。
一般海洋石油工程上使用酸蓄電池的極板採用鉛銻合金製成柵格式，柵格中壓入活性物質。正極板的活性物質是二氧化鉛(pbo2)，負極板的活性物質是海綿狀純鉛。為了增大容量，蓄電池正極板和負極板都製成好多片。
分別並聯在一起，接成兩組，構成蓄電池的正極和負極。每一組正負極板所組成的單電池的電壓約有2v左右，在實際應用時常將3個或6個相同的單電池串接起來成為一組。蓄電池負極板總比正極板多一塊，每塊正極板夾在兩塊負極板當中。
使正極板兩面都起化學反應，產生同樣的膨脹和收縮，減少極板彎曲的機會，從而延長了極板使用壽命，因為負極板在充放電過程中伸縮現象較正極板少得多，製造時也較正極板薄一些，最外側的兩塊負極板只有一面與正極起化學作用，因此其厚度就比中問的負極板還要薄。
10樓：匿名使用者
免維護電池是不用再加水的了，電池正常使用一年以上，隨之裡面鉛板鉛粉的脫落，電量會越來越小，直到報廢，但如果使用的時間還不長，使用中覺得電量明顯減少，就應該先檢查電路了
11樓：河南ups專賣
免維護這三個字很重要，我以前接觸到的免維護鉛酸蓄電池都是不能加蒸餾水的，希望對你有所幫助
12樓：匿名使用者
免維護是個商業炒作的詞語，這種電池採用的是鉛-鈣合金板柵，負極氫氣和正極氧氣的析出電位比普通的鉛梯合金板柵高，因此電池水耗下降，加水週期延長。但這並不是說電池不需要加水。免維護這個詞誤導了好多使用者，造成好多隻需加水維護後還能正常使用的電池誤報廢。
你的電池覺得沒有以前耐用了，可能是電池缺水，負極板氧化後再硫化，使容量下降所致。不妨加純水充足電試試
山特ups用什麼蓄電池是富液還是貧液
13樓：大力小白菜
山特ups蓄電池組加液
⒈目前交通工具配用的蓄電池有兩種，即開口富液式及全密封免維護式，開口富液式正極板為高銻的鉛銻合金板柵設計（需常維護及補加液），
⒉而車用全密封免維護型蓄電池要求正極板柵為多元母合金型，名貴的轎車或電動車使用此種全密封型較多，因為開口的富液式（即通常的汽車電瓶）在充電過程中會產生較多酸霧腐蝕車體的金屬部位，再說常需加液維護也不方便。
⒊普通的純鉛鈣型全密封免維護蓄電池不太適用於交通工具配用，
14樓：專治停電
用的鉛酸免維護蓄電池
15樓：匿名使用者
你好是貧液的【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6 qw 120mf駱駝富液式維護鉛酸蓄電池12v120ah
充電器的最大電流24a，最小電流6a，之間再有2個檔就夠用了。電池完全充電後，電池電壓約13.10v 13.25v，電壓低說明沒充滿，電壓高則應該加水了，但你的電池是密封型的，需要撬開後加水。調到2檔充一晚上就肯定好了，如果著急就看著點電流表當電流為0時就充足了，有的電瓶不能到0，當停在一個數上不動...
什麼是管式電池,什麼是管式牽引蓄電池
這是蓄電池正極板的一種結構,另外一種是塗膏式。管式極板的結構是 內版部是導電的圓柱骨芯,權相當於塗膏式的極板,管芯外邊套有纖維管,其內部填充活性物質。特點是 活性物質不易脫落,可以達到2000次充放電迴圈。但成本因為加工複雜而較高。形狀類似管狀的電池。管式蓄電池 管式蓄電池,抄就是電池極板是管襲式極...
鉛酸蓄電池漏液會造成什麼後果，蓄電池漏液還能用嗎
1 鉛酸蓄電池漏液會對周圍環境和ups裝置造成腐蝕，嚴重的還會汙染現場環境。2 鉛酸蓄電池漏液會造成蓄電池接線柱腐蝕，更會有熱失控的風險，會導致蓄電池內阻增大 電解液隨之減少，影響電池容量，很難保證電池長期的使用。3 蓄電池漏液影響整這個電池組的正常執行，還有可能造成停電事故，釀成不可估計的事故。4...