1樓：廣州萬通汽車學校
前擋風玻璃除了是安全件加外觀件的諸多法規要求外，保證乘員在事故中不能夠把腦袋撞碎，也不能穿出玻璃，更要保證透光率大於85%，不能有畸變和氣泡。
不管多久，至少玻璃主要成分是二氧化矽屬於無機物，無機物是組成地球的基本物質，而且其狀態穩固，分子不容易析出，對生態影響很小，塑料等有機物完全不能比。玻璃本身就是礦石冶煉提純的，碎玻璃本身還是再次製作玻璃的優質原材料。沒聽說哪個要抵制普通石頭的。
玻璃在土壤裡除了可能會扎到倒黴的動物以外，幾乎沒有任何汙染。從化學性質上來看，他和自然界中的沙子沒什麼區別。
汽車前擋風玻璃給電焊火花燙了個疤，不知道這個方法可以嗎？沒用的，uv膠能夠填補坑洞，讓玻璃破損地方看起來不那麼礙眼，但對於玻璃的強度問題幫助不大，這類uv膠一般屬於丙烯酸酯系的膠水，硬度還可以但韌度一般，多點熱脹冷縮邊緣也很容易開裂，特別小的裂痕或是短期修復可能可以，但長期使用還是有風險的。這個只是遮蓋瑕疵，幾個月後換季很容易裂開。
而且如果太靠近擋風玻璃的邊緣就別用了，還是換玻璃吧，擋風玻璃也是用來承受撞擊的，太靠近邊緣會影響承受撞擊的能力，出車禍的時候不好玩。
汽車前擋風玻璃是熱彎夾層玻璃，屬於安全玻璃。正常情況下不會自動裂開，多數情況是受外力擊打才會開裂。一塊前擋玻璃也沒必要維權吧。
在國內目前情況可與汽車銷售方協商，協商不成就自已掏錢換了吧。
從理論上講，同樣面積的玻璃，6mm的體積比5mm的略大，分佈於玻璃內部引起自爆的「雜質」存在可能性加大，那麼從自爆源來講，越厚的玻璃自爆可能性越高。但自爆又不僅僅只是雜質一個成因，還有內外應力的因素，故僅憑目前我的經驗，還不足以判斷，越厚的玻璃自爆率越高這一命題真偽。
汽車前擋風玻璃只有鋼化玻璃才會出現自爆汽車前擋玻璃是做半鋼化，根本就不存在自爆這種情況。你這個玻璃什麼原因破了不好說，但百分百不是自爆。汽車前擋風玻璃沒聽說過貼膜會把玻璃貼碎的，玻璃可能有質量問題，但是你最好搞清楚是玻璃自行碎裂的，還是因為車架子變形把玻璃擠碎的，很久前我遇到過這種奇葩問題，記不太清了，玻璃一般不受外力是不會碎的。
汽車前擋風玻璃換多少錢？要看什麼車型了，另外玻璃是什麼牌子的外面的話福耀是質量最好的，**適中。其他的就是一些合資品牌國內的信義和雜牌高仿，最後的就是4s店換了，同理他是最貴的，考慮**的話推薦福耀畢竟前擋還是要***才行，不過福耀的沒有原車標。
2樓：湖南萬通汽車學校
汽車玻璃是汽車車身附件中必不可少的，主要起到防護作用。汽車玻璃主要有以下三類：夾層
玻璃，鋼化玻璃和區域鋼化玻璃，能承受較強的衝擊力。汽車玻璃按所在的位置分為：前擋風
玻璃，側窗玻璃，後擋風玻璃和天窗玻璃四種；
前擋風玻璃國家強制規定必須是夾層玻璃，（一些低廉的農用車前擋仍是鋼化玻璃或區域鋼化
玻璃）側窗玻璃是鋼化玻璃，後擋風玻璃一般是帶電加熱絲的鋼化玻璃
3樓：四川萬通汽車學院
夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間,將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起,增加了玻璃的抗破碎能力.鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力,從而使玻璃的強度得到加強,在受到衝擊破碎時,玻璃會**成帶鈍邊的小碎塊,對乘員不易造成傷害.而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種,它經過特殊處理,能夠在受到衝擊破裂時,其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度,保證駕駛者的視野區域不受影響.
目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主,能承受較強的衝擊力.
4樓：獲真保保
唯一的要求就是這個玻璃必須是鋼化的。
鋼化玻璃脆而不爆裂這對司機是個保護。
除了這一點再就沒什麼特殊要求了。
汽車擋風玻璃有什麼標準嗎 5
5樓：新不
汽車前擋風玻璃主要有夾層玻璃、鋼化玻璃、區域鋼化玻璃、夾層鋼化玻璃及夾層區域鋼化玻璃這幾種。
夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。鋼化玻璃是指將普通玻璃淬火使內部組織形成一定的內應力，從而使玻璃的強度得到加強，在受到衝擊破碎時，玻璃會**成帶鈍邊的小碎塊，對乘員不易造成傷害。而區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到衝擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。
目前汽車前擋風玻璃以夾層鋼化玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，能承受較強的衝擊力。
汽車的前擋風玻璃有什麼作用?和其它的玻璃有什麼不一樣?
6樓：沈守楠
汽車的前擋風玻璃和其他位置玻璃不一樣，汽車的前擋風玻璃是夾膠玻璃，而其他的玻璃是鋼化玻璃。
隨著汽車玻璃技術的發展，新擋風玻璃技術也陸續出現。例如能減少陽光對轎車車廂內的影響，提高舒適性的水平。目前廣泛使用的「綠色玻璃」就是採用反射塗層工藝或改善玻璃的成分，只讓陽光中的可見光進入車廂內，擋住紫外線和紅外線。
目前有一種反紅外線輻射銀膜玻璃，在多片夾層玻璃中加入鍍銀薄膜，其紅外線反射率為48%。當陽光通過這種看似普通的玻璃時，光和熱會減少23%。這種玻璃實際上還起到隔熱節能作用，可相對減少空調能量損失。
另外，在北方寒冷地區的汽車擋風玻璃容易霧化結冰，一種可加溫的汽車玻璃可解決這一問題。
這種玻璃將極細小的幾乎看不見的電熱絲作成波狀放在夾層玻璃中的塑料粘膜上，通過電阻器與電路聯接。車窗加熱絲具有一定的加熱範圍，熱功率可達到3-5瓦/平方釐米，起到防霜、防霧化、防結冰的作用。
7樓：匿名使用者
現代轎車外型的發展與玻璃工藝的發展息息相關。早在40多年前，轎車前擋風玻璃已經採用單件式彎曲擋風玻璃，並逐漸拋棄了平面型的擋風玻璃。今天的轎車擋風玻璃一般都做成整體一幅式的大麴面型，上下左右都有一定的弧度。
這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看，都是一種技術要求十分高的產品，因為它涉及到車型、強度、隔熱、裝配等諸多問題。
轎車擋風玻璃採用曲面玻璃，首先從空氣動力學的角度出發。因為現代轎車的正常時速大都超過100公里，迎面氣流流過曲面玻璃能減少渦流和紊流，從而減少空氣阻力。加上窗框邊緣與車身表面平滑過渡，玻璃與車身渾然成一體，從視覺上既感到整體的協調和美觀，又可以降低整車的風阻係數。
另外，曲面玻璃具有較高的強度，可以採用較薄的玻璃，對轎車輕量化有一定的意義。
現代轎車的曲面擋風玻璃要做到彎曲拐角處的平整度要高，不能出現光學上的畸變，從駕駛座上的任何角度**外面的物體均不變形不眩目。以前轎車玻璃通常用整齊的條帶沿玻璃邊緣修飾或保護，現在轎車上的玻璃都採用陶瓷釉，即所謂「黑邊框」。有許多轎車擋風玻璃還鍍膜，採用反射塗層工藝或改善玻璃的成分，只讓太陽可見光進入車廂內，擋住紫外線和紅外線，在很大程度上減輕了乘員受到的炎熱之苦。
這種稱為「綠色玻璃」的現代轎車玻璃，已經廣泛使用。
汽車擋風玻璃的安全效能是非常重要的。且不說如果安全效能低它對乘員身體的危險程度，就是對汽車本身，如果檔風玻璃出現裂紋或者有明顯庇點，就好象人臉破相一樣，嚴重損害整車的外觀形象。因此，汽車擋風玻璃的安全性要求要十分高。
一般的汽車玻璃採用矽玻璃，其中主要成份氧化矽含量超過70%，其餘由氧化鈉、氧化鈣、鎂等組成，通過浮法工藝製成。在製作過程中，材料加熱到1500℃溫度時熔化，溶液通過1300℃左右的精練區時澆注到懸浮槽（液態錫）上，冷卻到600℃左右，在此階段形成質量特別好的平行的兩面平面體（上面是溶液平面，下面是液態錫上平面），再通過冷卻區域後形成玻璃並被切割成規定的尺寸。然後玻璃進一步加工成鋼化玻璃（tsg）或夾層玻璃（lsg）。
加工完畢的成產品汽車玻璃，從外觀上看應沒有明顯的氣泡和劃痕。為了保證汽車玻璃質量，行業將汽車玻璃按照工藝加工分成a類與b類夾層玻璃、區域鋼化玻璃和鋼化玻璃四類，其中a類夾層玻璃安全效能最高。國家標準規定，前檔風玻璃必須要使用a類夾層玻璃、b類夾層玻璃或區域鋼化玻璃，它們在認證標誌中的代號分別是la、lb、z，認證標誌採用絲網印刷、噴砂等工藝永久標識在玻璃的下邊角位置，鋼化玻璃的代號是t，只能用於除前檔風玻璃以外的位置，而有la、lb、z標誌玻璃可以應用在汽車所有玻璃位置上。
隨著汽車玻璃技術的發展，新擋風玻璃技術也陸續出現。例如能減少陽光對轎車車廂內的影響，提高舒適性的水平。目前廣泛使用的「綠色玻璃」就是採用反射塗層工藝或改善玻璃的成分，只讓陽光中的可見光進入車廂內，擋住紫外線和紅外線。
目前有一種反紅外線輻射銀膜玻璃，在多片夾層玻璃中加入鍍銀薄膜，其紅外線反射率為48%。當陽光通過這種看似普通的玻璃時，光和熱會減少23%。這種玻璃實際上還起到隔熱節能作用，可相對減少空調能量損失。
另外，在北方寒冷地區的汽車擋風玻璃容易霧化結冰，一種可加溫的汽車玻璃可解決這一問題。這種玻璃將極細小的幾乎看不見的電熱絲作成波狀放在夾層玻璃中的塑料粘膜上，通過電阻器與電路聯接。車窗加熱絲具有一定的加熱範圍，熱功率可達到3-5瓦/平方釐米，起到防霜、防霧化、防結冰的作用。
8樓：匿名使用者
都說了是擋風玻璃了，當然最重要的用處就是擋風啊，那是鋼化玻璃，比普通玻璃要硬得多，而且，受重力撞擊的時候不會碎開傷人，即使碎了，也是連在一塊的
汽車玻璃方面有哪些應該知道的知識？
9樓：無傷_凱子
汽車用玻璃術語及
e68a8462616964757a686964616f31333365646234定義：汽車用玻璃分為安全玻璃、夾層玻璃、鋼化玻璃、區域鋼化玻璃。
1、安全玻璃。汽車用安全玻璃是由無機材料或無機與有機複合材料所構成的產品，應用於車輛時，可以減少車禍中嚴重傷人的危險，對其可見性、強度和耐磨性都有規定。
2、夾層玻璃。指兩片或兩片以上的玻璃用一層或數層膠粘劑粘接在一起的玻璃製品，當玻璃破碎時，碎片不易傷人。
3、鋼化玻璃。將玻璃加熱到軟化點附近然後驟冷的方法制成的玻璃。提高了玻璃的強度和熱穩定性，一旦玻璃破壞，碎片無尖銳稜角。
4、區域鋼化玻璃。分割槽域控制鋼化程式的鋼化玻璃，一旦破壞，總體上符合安全玻璃對所裂碎片的要求，同時又提供一個不妨礙駕駛的視區。
汽車的前擋風玻璃為a類夾層玻璃、b類夾層玻璃和區域鋼化玻璃，其它玻璃一般為a類夾層玻璃、b類夾層玻璃和鋼化玻璃。
汽車玻璃的製作是通過在加熱爐內將玻璃加熱到接近軟化溫度，然後將玻璃迅速送入不同冷卻強度的風柵中，對玻璃進行不均勻冷卻，使玻璃主視區與周邊區產生不同的應力，一般這種生產的玻璃是區域鋼化玻璃。
周邊區處於風柵的強風位置，所以需要進行全鋼化，此位置的碎片程度好，鋼化強度高，主視區處於風柵弱冷位置，碎片大、鋼化強度低。
汽車玻璃是汽車車身附件中必不可少的，主要起到防護作用。汽車玻璃主要有以下三類：夾層玻璃，鋼化玻璃和區域鋼化玻璃，能承受較強的衝擊力。
汽車玻璃按所在的位置分為：前擋風玻璃，側窗玻璃，後擋風玻璃和天窗玻璃四種；
前擋風玻璃國家強制規定必須是夾層玻璃，（一些低廉的農用車前擋仍是鋼化玻璃或區域鋼化玻璃）側窗玻璃是鋼化玻璃，後擋風玻璃一般是帶電加熱絲的鋼化玻璃
前擋風玻璃裡面怎麼擦乾淨，汽車擋風玻璃怎樣擦的乾淨
前擋除霧模式。1 外迴圈，冬天暖風，夏天冷風，前擋除霧模式，風速最大，幾十秒搞定。2 經常走乾燥的，揚塵比較多的地方，就會有很多的浮塵粘在擋風玻璃上。這時先用乾布把可以擦掉的塵土擦掉，但是不要太用力，容易刮傷擋風玻璃，接著用玻璃水清潔，最後用溼毛巾擦乾淨。3 斑點 停車太久或者是停在樹下之類的情況，...
更換汽車前擋風玻璃要多久，汽車更換擋風玻璃要多久能上路
1 固定的膠帶最好是兩天以後再撕掉 2 開車上路的時速不要超過60 3 跑的路最好不要太顛簸 4 最好不要洗車 2天后是最保險的 最快不到一個小時，但是得等固定膠水牢牢凝固才可以 汽車更換擋風玻璃要多久能上路 通常來說，玻璃膠根據不同的品質和季節因素，一般完全乾透的週期為一到三天，所以在沒有完全乾透...
汽車擋風玻璃有刮痕，汽車前擋風玻璃有刮痕怎麼能解決
弄些拋光用的拋光劑，我們這裡是在土裡提取出來的拋光粉，效果不錯，用水兌上一點，在用拋光機進行拋光，只要劃痕不是很深，是可以去掉一般劃痕的！一般美容店不搞這個，像你這樣的需求不是很多，誰會美容自己愛車的玻璃呢，是不是，車身的漆面才是重要的，可以在玻璃表面貼一層保護膜美容一下，可以把劃痕掩蓋哦 用毛巾沾...