1樓：雁過留聲
發動機活塞環或氣缸壁磨損、氣門與導管磨損、油封損壞，都會導致機油進入發動機燃燒，俗稱【燒機油】，特徵是汽車啟動後或行駛中排氣管冒藍煙。要送檢修了。
2樓：匿名使用者
冒藍煙的話肯定是燒機油的現象導致的，你先看一下排氣管的外部是否佔有其他的油跡，如果是沒有的話那就不用擔心，然後到修理廠看一下是不是存在有消耗機油的現象？
福特為什麼要造平價汽車？
3樓：廣西師範大學出版社
當福特開始生產汽車時，全城已有800輛汽車。那時的汽車只是富人的奢侈品，是有錢人用來擺闊的玩意兒。當地的週刊《底特律星期天之夜》在2023年發表觀察家文章說，「最好的司機都是僕役階級出身」，依據這些人就可以「準確地知道他們的主人想用汽車幹什麼」。
亨利·福特想造的不是這類車，打從開始，他就決心要製作一種普通百姓都能買得起的車。他的興趣在於幫助像他這樣的人，尤其是農民，解決運輸問題。他覺得他的親人是農民，是普通百姓，如果能夠使他們的生活過得舒適些，他會由衷地感到高興，而做到這一點的祕訣是大批量生產。
為了實現醞釀已久的夙願，福特在自己的公司裡要做的是兩件事，一是設計一種簡單、耐用、絲毫沒有華而不實的裝飾、連農民都能開的車。這就是2023年讓福特的事業騰飛的t型車。t型車是一種巧妙簡單的機器，如果什麼地方出了毛病，普通的車主都能排除並且修好。
當時美國的道路大部分是未經改造的為馬車所用的土路，豪華車望而卻步，t型車則通行無阻。
第二件事是讓t型車投入大批量生產，這樣便可以大幅度降低t型車的成本，使普通百姓，特別是農民都能買得起。
於是，福特買下了海蘭帕克的地皮。在這裡，他應用最現代化的生產理論，特別是溫斯洛·泰勒的理論，使工業生產過程絕對合理化。這個理論就是把每種操作都劃分為更小的單元，使每個單元可以實現機械化，提高速度，最後匯入一條生產線。
從零件到元件，到成品，逐步從小變大。這裡連續性高於一切。
2023年，生產過程按泰勒的理論開始執行了。在現代裝配線上裝的第一個部件是磁電機線圈總成。過去，一個工人從頭到尾製作一臺飛輪磁電機，他必須是熟練工，一個能幹的工人一天能完成35到40臺。
現在，有了磁電機裝配線，線上分為29道工序，由29個人操作。用老辦法做一臺磁電機要花20分鐘，現在只需要13分鐘。
福特和他手下的人很快在工廠的其他部門開展同樣的工作，不久就在發動機和變速箱裝配上推行了類似的辦法。然後，在2023年夏，他們開始抓**，因為其他工藝過程都加快了，**就成了薄弱環節。過去是工人們圍繞著一個固定不動的金屬物體——他們正在裝配的汽車緊張地工作。
如果叫人不動，而叫半成品車在生產線上移動，經過工人面前，工人就可以少浪費時間。
2023年1月，福特安裝了第一條自動傳送帶。他說，那是工業企業使用的第一條自動線，它是仿照芝加哥屠宰場輸送牛肉的高架傳送帶製作的。在採用了這項革新之後，僅幾個月的時間，福特公司裝配一輛汽車的時間只需93分鐘，然而在他剛生產t型車時，製造一輛車需要125小時，這是多麼巨大的成就啊!
為了慶祝這個勝利，福特的高階經理們在底特律的龐恰特雷恩飯店舉行了一次宴會。他們裝置了一套簡單的傳送帶，用一臺5馬力發動機和自行車鏈條傳動，繞著飯桌輸送飯菜。這充分代表福特公司早期的精神、同事間的情誼和信任。
福特仍沒有滿足已經取得的成就，他的理想是，一分鐘生產一輛車。他只花了12年的時間就達到了這個目標，而在那之後5年，即2023年，他每10秒鐘就能生產一輛車。他的名字不僅是有些汽車的標誌，而且成了一種生活方式的標誌，甚至出現了一個動詞「福特化」，意思是使產品標準化、流水化並大批量生產，使**降到普通人都買得起。
在生產t型車初期的一個董事會上，福特曾說：每當我把車價降低1美元，我就增加1000個新買主。於是他每年都狠狠地降低**。
1910～2023年每輛車780美元，次年為690美元，接著降至600美元、500美元。到第一次世界大戰前夕降到了360美元，福特以這個**售出了730041輛車。當時，他的汽車產量超過世界上任何一家汽車公司。
福特這麼做的目的就是追求龐大的市場規模，而不是每輛車的最大利潤。60年後，日本人也是這樣乾的。在他那個時代很少有人理解。
有一年，他的廣告策劃人員送給他一條新口號：「買一輛t型車——省下一筆差價。」他很快把它改為：
「買一輛車——多一筆差價可花。」就這樣，一個現代的工業時期——普通人受益多於受剝削的工業時期——已從t型車開始了。
在那個時代，美國的鍊鋼業、石油業、電氣工業、金融業及汽車業一派繁榮，社會人員充分就業，方便易得的廉價能源使價錢不貴的大眾汽車隨之也深入每個家庭，乃至每個成員。人們充分享受t型車帶給他們快節奏的現代化生活。
作為普通家庭一家之主的費特，剛才還在家庭餐桌上吃妻子為他做的早餐，不一會兒，他穿戴整齊，開上t型車將親愛的兒子送到家附近的學校去讀書。他本人也靠著t型車的快捷，僅用半個多小時的功夫，就到達了另一個州的工作地。
在回憶起以往沒有汽車以前的生活時，費特抱怨說，情況常常是這樣，還沒等他到達工作地，體力已經消耗一半，那是由於每天披星戴月趕火車、倒公共汽車的結果。他說，他平時根本顧不上家裡的事，節假日只能是體力的恢復日。然而有了汽車之後，工作之餘，他可以送孩子上學，可以為家裡採買，而且節假日還可以帶全家坐車旅遊、度假。
費特望著他心愛的t型車，深情地說：「福特先生不僅使我們像富人那樣擁有汽車，同時重要的是使我們的生活格局發生了一次根本性的突破。」
從一個普通美國公民——費特生活的變化，人們看到，t型車的暢銷決不僅僅是福特一家公司的成功，而是一次社會革命的開始。
福特汽車為什麼沒落了？
4樓：廣西師範大學出版社
雖然亨利·福特在事業的各方面都成績斐然，但是他的長處到頭來卻成了短處。一件最糟糕的事情就是，在他一門心思追求製造技術改進的同時，卻忽視了汽車設計方面的改進，因而他在基本車型上停滯的時間太久了。從一開始他就把所有改進t型車的企圖都頂了回去。
2023年，他因出差歐洲而不在家時，他的高階工程師們對車子做了為數不多的小改進，使t型車矮了一點，比原車約長12英寸，是一輛更好的、坐起來更舒適的車。他的同事們指望他回來後又驚又喜。他回來了，他們把車拿給他看。
他繞車走了幾圈。最後，他走到左車門，把它拆掉了，然後又拆掉了右車門，然後砸了擋風玻璃，最後把後座扔出車外，用鞋子猛敲車頂。在整個過程中，他一言不發。
不言而喻，t型車是他的，只有他可以修改它。
福特賽車時的小夥伴弗蘭克·庫利克，已跟隨他20多年，曾在一段時間裡想加大發動機功率，建議加大氣門。福特專門做了一臺發動機，卻將氣門從1.25英寸減小到1英寸。
氣門尺寸減小，福特對庫利克事先沒有說明，然後若無其事地問他新發動機的功率是否大些。庫利克回答說功率是大些。「拆開看看，是什麼使它的功率加大的。
」福特說。
當庫利克看到氣門變小時，臉上顯出受侮辱的神情，福特則得意地盯著他。這意思很明白：不要想改我的車。以後的30年裡，誰想改福特的車，都要碰釘子。
2023年，福特的t型車的銷量從187萬輛跌到167萬輛。與此同時，通用汽車公司的銷量幾乎翻了一番，從28萬輛上升到40萬輛。美國的道路正在改善，人們要求速度和舒適。
通用汽車公司迎合了人們的這種需要。面對通用接連不斷的挑戰，福特的惟一對策仍然是削價，那一年就削了兩次。t型車開始沒落。
最後，2023年5月，在生產第1500萬輛t型車的前夕，福特宣佈，停止t型車的生產。至此，t型車壽終正寢了。
t型車的消亡，是汽車發展的必然結果。對於福特本人的功過是非，人們自有公論，然而福特用他的全部熱情與才智，使汽車成為普通大眾都能享用的交通工具，從而開創了汽車時代這一偉大功績是有目共睹的。
人們清楚地看到，這個新時代的到來，不僅使社會生活節奏加快，使社會結構發生變革，而且激發了美國精神在全球的擴張和美國人民的無根性傾向更加突出，年輕的一代對父輩的生活方式、生活環境一旦感到不滿意，便可以驅車奔向他方，去創造自己的生活。因此，美國人都自豪地稱亨利·福特先生為汽車時代的開創者。
5樓：石家莊萬通汽車學校
美國汽車行業飽和了，福特只能做減法，去除不盈利的品牌，專注做一個福特品牌
6樓：匿名使用者
? 國內影響? 世界影響
福特是如何讓汽車走進美國平常百姓家的
7樓：塵埃開出花
福特採用了流水線生產方式，大大提高了勞動生產率，降低了生產成本。因此平常百內姓能以較低廉的**容買到質優的汽車。
亨利·福特二世的戰後重組計劃使公司迅速恢復了元氣，並使之進一步推出了擴充套件計劃，最終在美國成立了44個製造廠、18個裝配廠、32個零件倉庫、2個大型試車場和13個工藝開發和研究機構。
除大規模增加福特車輛製造設施之外，這項計劃還引入了公司多樣化經營，涉及金融、保險、配件與服務、電子、玻璃、航空和汽車租賃等領域。
8樓：蘇厚子
福特設copy計製造一種**低廉使用方便，維護容易的t型汽車，改車的各種零件
首次被設計成規格相同，實現的總成呼喚，在大型**車間，福特發明的流水線裝配法被發展成為了由機械傳送帶運輸零件和工具，極大的提高了工作效率，採用低價的銷售策略，使大多數人都能買的起，提供充足的零部件和及時的銷售服務保障，消除了使用者的後顧之憂，大幅度提高工人工資，以求提高工作效率，降低生產成本，t型汽車成為普通民眾的交通工具，改變了人們生活方式，思維方式，娛樂方式，將人類帶入汽車時代。
9樓：匿名使用者
福特設計製造一種**低廉使用方便，維護容易的t型汽車，改車的各種零件首次被回設計成規格相同答，實現的總成呼喚，在大型**車間，福特發明的流水線裝配法被發展成為了由機械傳送帶運輸零件和工具，極大的提高了工作效率，採用低價的銷售策略，使大多數人都能買的起，提供充足的零部件和及時的銷售服務保障，消除了使用者的後顧之憂，大幅度提高工人工資，以求提高工作效率，降低生產成本，t型汽車成為普通民眾的交通工具，改變了人們生活方式，思維方式，娛樂方式，將人類帶入汽車時代。
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