1樓：宛東泗州打油郎
成都--自貢--瀘州--赤水
1.成都至仁壽段：成都至眉山段仁壽境內全長63.
828公里，從成都市雙流縣大林鄉進入眉山市仁壽境內,經鰲陵鄉、文宮鎮、古佛鄉、珠嘉鄉、寶馬鄉、富加鄉、石嘴鄉、龍旺鄉、寶飛鎮、祿加鎮、汪洋鎮、天鵝鄉12個鄉鎮，在文宮、仁壽(城區)、富加、寶飛、汪洋互通立交5處，由成渝高速公路集團投資承建，專案總投資36.3億元，設計標準為4車道，路基寬度為24.5米，設計時速為80公里，建設工期為三年。
2.內江至自貢段：內江至自貢段採用bot方式建設，由四川公路橋樑建設集團****和四川路橋建設股份****共同投資建設，四川成自瀘高速公路開發有限責任公司負責該專案的工程建設和經營管理，專案總投資669725萬元。
專案起於威遠縣桐涼村（仁壽與威遠交界處），止於富順縣與瀘縣交界的龍貫山，路線全長112.734km，設定連界、新場、鎮西、威遠、萬家橋、自貢東、瓦市、富順、童寺9處互通式立交。全線採用設計速度80公里/小時，路基寬約24.
5米的雙向4車道高速公路技術標準，汽車荷載等級為公路—i級，瀝青砼路面。該段於2023年8月31日開工。[1] 3.
瀘州段：瀘州段是四川高速網中佈局規劃中最重要的路段之一，專案起於自貢和瀘州交界處的龍貫山隧道，經瀘縣、龍馬潭區、江陽區、合江縣，止於川黔兩省交界處的赤水河大橋，與貴州省遵義-仁懷-赤水高速公路相接。專案全長77.
985公里，概算投資額為57.034億元，設計標準為雙向四車道全封閉高速公路，設計行車速度80公里/小時，路基寬度24.5米，全線設有2座樞紐互通，6座一般互通，2個服務區、1個停車區，1座長隧道和2座特大橋。
預計2023年建成通車。
成自瀘赤高速公路開工，是四川交通部門搶抓發展機遇，加快高速公路建設取得的又一重大進展。資料顯示，截止目前，我省高速公路通車總里程已達2188公里、在建里程達1700多公里。今年內，四川省還將爭取開工建設高速公路1000公里以上。
到2023年，全省高速公路通車裡程將爭取達到3800公里、在建里程2782公里，建成高速公路進出川通道12條。
請教成自瀘高速公路路線地圖及走向
青藏鐵路的資料
2樓：匿名使用者
青藏鐵路由青海省西寧市至**自治區拉薩市，全長1956公里，其中，西寧至格爾木段814公里，2023年建成運營。新開工修建的格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏公路南行，經納赤臺、五道樑、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經**自治區安多、那曲、當雄，羊八井，進入拉薩市，全長1142公里（新建1110公里，格爾木至南山口既有線改造32公里）。建設工期為6年。
設計年輸送能力為客車8對，貨流密度500萬噸。新線於2023年6月29日開工，2023年開始從南山口向南鋪軌，2023年在安多同時向南北兩個方向鋪軌，2023年鋪軌通過唐古拉山，並提前實現全線鋪通。2023年7月將投入試運營。
青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，經過海拔4000米以上地段960公里，連續多年凍土區550公里以上。沿線地質複雜，滑坡、泥石流、**、雷擊等災害嚴重，多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱是青藏鐵路建設的「三大難題」。
青藏鐵路被列為「十五」四大標誌性工程之一，名列西部大開發12項重點工程之首。國外**評價青藏鐵路「是有史以來最困難的鐵路工程專案」，「它將成為世界上最壯觀的鐵路之一」。
隨著這條1142公里長的「天路」從格爾木成功鋪軌至拉薩，世界鐵路建設史、中國作為統一多民族國家的發展史以及青海**兩省區人民的生活史都掀開了新的一頁。
國際社會稱青藏鐵路是「可與長城媲美的偉大工程」。短短4年多時間，跨越世界屋脊的青藏鐵路就宣告全線貫通，包括藏族同胞在內的全體中國人的百年夢想終於實現。這是經過近30年改革開放，中國綜合國力顯著提升的表現；是人類千百年來對青藏高原不斷認識、探索以及與之親近、融合的一次昇華；是中國人以「挑戰極限、勇創一流」的新時期民族精神在「世界屋脊」創造的世界奇蹟。
2023年，**和平解放僅3年，青藏、川藏兩條公路在拉薩會師，世世代代飽受交通封閉和貧窮落後之苦的藏族人民載歌載舞，歡慶雪域高原第一次有了通向祖國內地的「幸福路」「光明路」。今秋十月，在**自治區成立40週年之際，「世界屋脊」的大門又因
青藏鐵路的橫空出世而向世界敞開，古老的青藏大地將因此乘上鋼鐵巨龍駛向現代文明。
**人民是青藏鐵路的最大受益者。青藏鐵路帶來的進出藏交通便利，物流、**的增長以及運費的下降，不僅能拉動**
三、二、一產業快速發展，為**增強「自我造血」功能以及老百姓邁向小康生活提供持續動力，而且必將進一步密切**與國內各省區市的血肉聯絡，增進藏族與各兄弟民族間的相互瞭解和團結，為高原自然風光和古老雪域文明在現代社會的展示、保護、弘揚和發展架起一座「金橋」。
青藏鐵路是中國西部大開發的標誌性工程，是結束**不通火車漫長曆史的民心工程，建設伊始，**領導**遠矚，明確提出要在青藏高原開闢一條經濟、快速、大能力、全天候的運輸通道，而且要以人為本，建成世界一流的高原鐵路。
青藏鐵路是世界鐵路建設史上的奇蹟，是中國人引以為驕傲的偉大成就。面臨著「多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱」等世界性難題的挑戰，廣大鐵路建設者不辱使命、頑強拼搏、求是創新，克服了一個個難以想象的艱難險阻，忍受著「生命禁區」一次次難以忍受的生命透支，不僅以奇蹟般的高速度將鐵路鋪向拉薩，科學妥善地處理了重大工程與高原環境保護的關係難題，在凍土工程技術領域走在了世界前列，創造了數十萬人次施工人員高原病「零死亡」的紀錄，而且培育了以「挑戰極限、勇創一流」為內涵的青藏鐵路精神，為青藏兩省區乃至整個中國在新世紀實現經濟騰飛，為新時期中華民族精神的重塑與弘揚輸送了新的動力。
參考資料
如果我想把一部**，製作成有聲**可以嗎，製作完成後可不可以發到哪個有聲**的**上
3樓：浮塵戀
可以，但是首先你要跟作者要到授權，當然，如果**是你自己寫的肯定沒問題，之後你就可以隨意發了，土豆之類的，大家也是可以聽到的吖~
4樓：三皮
趕快做，發來聽聽！哈哈
成自瀘成都到內江怎麼走
駕車路線 全程約182.7公里 起點 成都市 1.成都市內駕車方案 1 從起點向正西方向出發，沿蜀都大道行駛60米，左前方轉彎進入人民中路 2 沿人民中路行駛230米，左轉進入西御街 3 沿西御街行駛150米，直行進入東御街 4 沿東御街行駛270米，過左側的摩爾百貨天府店約230米後，右轉進入順城...
我要從江津到成都，應該從哪個出口能上成自瀘高速
走江津雙寶上高速，也就是瀘渝高速，直接朝瀘州方向走，要過合江縣，然後到瀘州納西，好像要轉上隆納高速一段，繞瀘州城轉一圈，然後就可以上成自瀘回成都了，一路都是高速，路標很清楚，不怕會走錯！成自瀘高速有哪些出入口？成自瀘高速出入口主要有 成自瀘赤高速出口 成自瀘高速公路與江家互通交叉口 成自瀘高速公路與...
鄭州到昆明自架車哪條高速更近
駕車路線 全程約1991.6公里 起點 鄭州市 1.鄭州市內駕車方案 1 從起點向正東方向出發，沿中原中路行駛80米，直行進入嵩山南路 2 沿嵩山南路行駛160米，右轉進入嵩山南路 3 沿嵩山南路行駛3.9公里，右轉 4 行駛20米，左轉進入嵩山南路 5 沿嵩山南路行駛190米，過右側的緣園約60米...