1樓:科翔磁環
開氣隙不會影響效能。你這問題我們沒有辦法全部回答,我沒有能力。希望有其他的朋友能詳細的幫到您的。
磁環為什麼要開氣隙
2樓:匿名使用者
如果這個復問題你能問出制來,證明你對於變壓器等電感類器件bai
知識太少。建議du你買本書看看。一句zhi話兩句話說不清楚
dao,簡單說:對於較高磁導率的磁芯,如做差模電感,那麼繞不了幾匝就飽和了,電感值做不高。所以為了能繞更多匝,就需要降低磁導率。
開了氣隙,磁環整體上磁路就不連續了,一部分磁路是空氣,空氣磁導率很低,所以整體磁導率就下來了。就可以繞更多匝,達到更高的電感值。另外,氣隙會使磁化曲線更接近線性,因此可以保證在整個電流區間有一致的電感值。
3樓:科翔磁環
為了達到效能要求啊。
請問,為什麼變壓器或電抗器磁路中為什麼必須要有氣隙?謝謝
4樓:諧波治理無功補償
變壓器(電抗器)留氣隙
是為了防止在工作中產生磁飽和。
一、氣隙的定義:
變壓器都是由矽鋼片拼成的,兩個對著的矽鋼片之間的間隙叫氣隙。
氣隙是在鐵芯交合處留的縫隙,和繞線無關。
二、氣隙的作用:
1、氣隙的作用是減小磁導率,使線圈特性較少地依賴於磁芯材料的起始磁導率。
2、氣隙可以避免在交流大訊號或直流偏置下的磁飽和現象,更好地控制電感量。
三、氣隙的確定:
有了氣隙的確增加了磁阻,氣隙大了當然磁阻就大了。
在氣隙降低磁導率的情況下要求線圈圈數較多,相關的銅損也增加,所以需要適當的折中,不可過大也不可過小。
5樓:匿名使用者
變壓器的磁路中不能有氣隙,否則將增加變壓器的短路阻抗及損耗。電抗器磁路中應當有氣隙,從而可以使得電抗值近似於氣隙磁路特性,即:阻抗與電流基本成正比
6樓:匿名使用者
沒有氣隙磁路容易飽和,所以有些氣隙是特意設計的。
7樓:匿名使用者
變壓器的磁路是閉合的,沒有氣隙,高低壓線圈共用一個磁通,電抗器磁路中必須有氣隙,阻抗值大小與氣隙磁路特性有關,調整氣隙厚度改變阻抗值。
儲能電感用磁環與用開氣隙的磁芯哪一種好
8樓:大位元論壇
儲能電感一般用開氣隙,可以用磁環開氣隙,也有用磁芯開氣隙。
相關問題可以到大位元論壇提問:
為什麼反激電路一定要加氣隙?
9樓:匿名使用者
反激電路加氣隙的原因:
1、 磁芯加氣隙是為了防止反激變換器磁芯飽和。開氣隙的作用有兩點:一是控制電感量,適合的電感量才能滿足設計要求,電感量太大能量充不進去,電感量太小則開關管電流應力增加;二是降低磁通密度b。
假設電感量,電流和磁性材料都已經確定,增加氣隙可以降低電感的工作磁通密度防止飽和。
2、開氣隙一是為了達到所需要的電感量。因反激電路在開關管導通時儲存的能量與電感量有關,如電感量大,導通時間儲存的能量就小。這樣為滿足輸出功率的要求就會自動加大直流點,就是增大最小原邊電流,使電路工作在連續狀態。
理論上這樣會使原、副邊的峰值電流減小,對電路有利。但是這樣也會使直流產生的磁感應強度上移,磁芯趨向飽和,這就引出開氣隙的另一目的。
3、吸收直流磁場,避免磁芯飽和。對於閉合磁路,很小的直流電流就足以使之飽和,如上述,一方面從電路層面考慮,電感量大對電路引數有利,而電感量大意味著氣隙需減小(當然也可以增加匝數),但同時對磁芯而言氣隙又要大一點才不致飽和,實際上設計的難點就是如何計算取得最佳點。
4、如果使用閉合磁芯所得到的初級電感量,初級最小原邊電流仍小於0,這樣就不需氣隙,但滿足這樣條件的電路功率一定不大。
10樓:匿名使用者
反激式開關電源的高頻變壓器在磁滯回線的第一象限,在開關管導通期間,變壓器初級線圈只儲存能量,而在截止期間才將初級線圈內儲存的能量傳遞到次級,因此它既是變壓器,也是儲能電感。在它的中心柱開一定的氣隙可降低剩餘磁場、提高磁芯的直流磁場強度,使它能承受較大的安匝數,防止磁芯飽和,並可通過調節氣隙來達到所需的電感量(al-value=l1/n1²)。
開關電源變壓器電感量和氣隙,儲能三者的具體關係是什麼?
11樓:帥帥一炮灰
同一繞組相同的線徑的條件下,開的氣隙越大,電感量越小。
磁芯開的氣隙越大、磁導率越低、 電感就越小。
電感:電感也稱自感係數,是表示電感原件自感應能力的一種物理量。當通過一個線圈的磁通發生變化時,線圈中便會產生電勢,這是電磁感應現象。
所產生的電勢稱感應電動勢,電動勢大小正比於磁通變化的速度和線圈匝數。電感量的基本單位為h(亨),還有毫亨(mh),微亨(uh)。1h=10^3mh=10^6uh
氣隙是電機定轉子之間的空隙。定子不轉,轉子需要轉動,所以氣隙是必須的,根據電機不同,氣隙大小也不同。一般來講,非同步電機氣隙小,同步電機氣隙大。
儲能主要是指電能的儲存。儲能又是石油油藏中的一個名詞,代表儲層儲存油氣的能力。
12樓:匿名使用者
你是不是反激變壓器只做過一次加氣隙得出的結論,有可能是你兩次的磁芯纏的鬆緊不一樣,反正不可能是同樣條件下氣隙加大電感量反而大。
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