1樓：決鬥魔鬼
汽車繼電器一般都只用常開功能，第五隻腳一般都是用不著而白費
版了，除非一些特權
殊用處的地方才用得著常閉功能。而且，只要載流能力相同的四腳和五腳在效能方面是完全一樣的，如果只用常閉功能那麼多出來的第五隻腳就是個擺設，一點用處都沒有，所以說五腳就是一種浪費，一般四腳就行
2樓：匿名使用者
五角繼電器有兩個觸點，比四角繼電器多一條線路，比四角的好用
3樓：無畏無知者
一般的繼電器，線圈引出端用去兩個引腳，餘下的就是開關，有單開關，雙開關，多開關等。根據該處的作用和功能要求的不同，需要同時控制的開關數目也不同。
所以不存在你想的可比性問題
四腳繼電器與五腳繼電器有什麼區別
4樓：驀然回首處
四腳繼電器與bai五腳繼電du器區別
四腳、五腳繼電器zhi原理dao都一樣
的，不一樣的是五腳的繼版電器上有權常閉與常開觸點，而四腳繼電器上只有常閉或者常開其中一個觸點。繼電器的原理是通過小電流來控制其中的線圈，線圈一通電就會產生磁場，磁場會把活動觸點吸下來（接通／斷開），否則活動觸點在回位彈簧的作用下回位。四腳繼電器是一對常開（或常閉）觸點，而五腳繼電器是一組轉換觸點。
就是中間是一個動觸點，兩邊兩個觸點，一個常開，一個常閉。
5樓：通靈繼電器廠家
如果是t73、t78這一類bai電磁繼電器du，4腳就
是常開或常zhi閉，dao要看專
腳位的，5腳就是轉換。
**中這屬款就是4腳常開的，在沒通電的情況下，觸點是分開的，通電之後，觸點閉合，接通電路；
4腳常閉的繼電器正好跟常開的相反，沒接通電路的時候是閉合的，通電後，斷開。
上圖就是5腳繼電器，中間一個動觸點，可以在上靜和下靜之間切換。
6樓：匿名使用者
四腳繼電器是一對常開（或常閉）觸點，而五腳繼電器是一組轉換觸點。就是中間是一個動觸點，兩邊兩個觸點，一個常開，一個常閉。
7樓：毛寶禚曼雲
他的原理和普通繼電器一樣，有兩個接線端是接裡面的線圈的，也就是接正負極，另外三個一般是一個公共端，那兩個一個是常開一個是常閉……
8樓：中國水晶大王
**來中這款就是4腳常開
的，在沒通源電的情況下，觸點是分開的，通電之後，觸點閉合，接通電路；
4腳常閉的繼電器正好跟常開的相反，沒接通電路的時候是閉合的，通電後，斷開。5腳的是一開一閉的，這款繼電器騰飛繼電器起非常好的，建議使用
四腳和五腳的繼電器有什麼不同，一個常開一個常閉，是如何工作的
9樓：無語翹楚
四腳、五腳繼
電器bai原理都一
du樣的，不一樣的是zhi五腳的繼電器上有常閉dao與常開觸
回點，而四腳繼電答器上只有常閉或者常開其中一個觸點。繼電器的原理是通過小電流來控制其中的線圈，線圈一通電就會產生磁場，磁場會把活動觸點吸下來（接通／斷開），否則活動觸點在回位彈簧的作用下回位。四腳繼電器是一對常開（或常閉）觸點，而五腳繼電器是一組轉換觸點。
就是中間是一個動觸點，兩邊兩個觸點，一個常開，一個常閉。
10樓：匿名使用者
線圈不通電時，常
來閉觸點
源靠彈簧拉力回位，bai保持觸點閉合，繼電器線du圈通電後zhi銜鐵在電磁作用dao下被吸動，這樣就克服了彈簧的拉力，使常開觸點閉合、同時使常閉觸電斷開，5腳繼電器就相當於一隻「單刀雙擲的開關」而4腳繼電器就是一隻「單刀開關」。
11樓：寂寞無形
四腳應該是兩個是線圈 另兩個是常開觸點
五腳的兩個在一起的是線圈 另三個專中間的是公共觸點 一個屬是常開 另一個常閉
在繼電器底部通常會有電路圖 仔細分析就能看懂你也可以用萬用表測電阻 有電阻值的是線圈 電阻接近0的是常閉 電阻無窮的大的是常開
線圈未通電時 常開觸點斷開 常閉觸點閉合
線圈停電時 常開觸點閉合 常閉觸點斷開
求助！五十鈴大燈線路。 求四腳繼電器和五腳繼電器的作用。說詳細點
12樓：匿名使用者
4腳繼電器分別是一副常開觸點以及一組繼電器線圈
5腳繼電器分別是一副常開觸點和一副常閉觸點（公用一個公共點）以及一組繼電器線圈
13樓：匿名使用者
個人理解如下：繼電器工作要有電源，用去2個腳，剩下的就是工作電路的腳了，4腳的話就是一個常開的，5腳就是一個常開，一個常閉，它兩共用一個腳。控制不同的線路，必然用了不同的控制電路。
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