1樓：汽修章
普通的前氧感測器電壓會在0.45v上下跳變，後氧的數字一般不這怎麼動。如果後氧跟著前氧跳就是三元催化壞了
汽車維修資料：汽車各種感測器的波形
2樓：匿名使用者
可能是感測器壞了，，當拔下感測器的時候ecu使用備用資料，，所以貌似正常，，但是把一個出了故障的感測器再插上ecu就接收它的訊號了，，希望對你有用，哦 對了，看你好像不是汽車修理人員！下次請說明車的型號，，和感測器的名稱，，，總之要詳細些，祝好運，，，，
煙臺**有修寶馬523li偏心軸感測器的汽修店？
3樓：野際眯楚
有可能是偏
心軸感測器出了故障，既然4s店說要更換偏心軸感測器，那就應內該是確實要換了。容在煙臺市笛歐奔寶·馳寶行先檢查下，看看是否還有修復的可能，如果修不好可以在那裡換，配件要比4s店便宜，還是星至寶全國汽修聯盟的會員單位，不會出現亂收費的情況。如果感覺那裡差或者貴可以不在那裡做，本人也是去過那裡的，所以對這方面可以保證。
汽車修理怎樣測試各個感測器是否正常？
4樓：
單線的測電位，兩線的測電阻值，三線以上的測電壓值。
5樓：匿名使用者
那要看你想要測什麼感測器了，每個功能不一樣的感測器的測量方法都不太一樣，甚至有的功能一樣的感測器因為車型不一樣也會有不一樣的測量方法，請說的詳細一點。
6樓：匿名使用者
每個感測器都有自己規定的資料，測電壓，電流，電阻都可以的，看你是測什麼感測器的
換了氧感測器還是會，說是什麼電路低，汽修廠說兩個氧感測器壞了，換
7樓：山東萬通汽車學院
換了氧感測器還是會，說是什麼電路低，汽修廠說兩個氧感測器壞了，換了一個故障碼還是一個也清不掉分析：
1、首先要檢查氧感測器加熱器電阻。1和2號角正常11～16歐姆，1～4號角無窮大，異常的話更換感測器。2、如果正常，請檢查感測器正b電壓，也就是線束側2號角，正常應該為11到14伏。
3、測量電壓如果正常，那檢查感測器到電腦的線束。
4、如果測量電壓異常，那檢查，氧感測器的整合繼電器
【汽修】如何檢修爆震感測器？
8樓：西安萬通
爆震感測器就裝在發動機缸體中間以四缸機為例就裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。是用來測定發動機抖動度的，當發動機產生爆震時用來調整點火提前角的。一般都是壓電陶瓷式的，當發動機有抖動時裡面的陶瓷受到擠壓產生一個電訊號，因為這個電訊號很弱所以一般的爆震感測器的連線線上都用遮蔽線包裹的。
爆震感測器是交流訊號發生器，但它們與其他大多數汽車交流訊號發生器大不相同，除了像磁電式曲軸和凸輪軸位置感測器一樣探測轉軸的速度和位置，它們也探測振動或機械壓力。與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電裝置。它們能感知機械壓力或振動(例如發動機起爆震時能產生交流電壓)的特殊材料構成。
點火過早，排氣再迴圈不良，低標號燃油等原因引起的發動機爆震會造成發動機損壞。爆震感測器向電腦(有的通過點控制模訣)提供爆震訊號，使得電腦能重新調整點火正時以阻止進一步爆震。它們實際上是充當點火正時反饋控制迴圈的「氧感測器」角色。
爆震感測器安放在發動機體或汽缸的不同但置。當振動或敲缸發生時，它產生一個小電壓峰值，敲缸或振動越大。爆震感測器產主峰值就越大。
一定高的頻率表明是爆震或敲缸，爆震感測器通常設計成測量5至15千赫範圍的頻率。當控制單元接收到這些頻率時，電腦重修正點火正時，以阻止繼續爆震，爆震感測器通常十分耐用。所以感測器只會因本身失效而損壞。
發動機爆震時產生壓力波,其頻率為1-10khz.壓力波傳給缸體,使其金屬質點產生振動加速度.加速度計爆震感測器就是通過測量缸體表面的震動加速度來檢測爆震壓力的強弱.
點火時間過早是產生爆震的一個主要原因.由於要求發動機能發出最大功率,為了不損失發動機功率而有不產生爆震,按裝爆震感測器,使電子控制裝置自動調節電火時間
汽車修理示波器
9樓：小會問
現在有平板汽修示波器 不需要電腦了，可以直接在平板檢視 方便快捷。型號有ado202示波器
汽車出現故障碼P0322，是什麼意思
p0322故障碼，適用於所有汽車製造商，意思是點火 分電器發動機轉速輸入電路沒有訊號 ignition distributor engine speed input circuit no signal 背景知識 故障原因包括發動機轉速感測器故障，感測器輪故障或不匹配，電子控制模組 pcm或ecm 故...
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