1樓：匿名使用者
該進氣和排氣套件，刷ecu，基本可以刷到280-360馬力，一般不改包圍和增加重平衡改裝，刷到280就已經是小鋼炮了，基本能秒殺一切b級車。
2樓：嶺深梧高
看你用什麼改裝件(發動機).改排氣效能升一點點
3樓：hdp汽車我最懂
你可以看看hdp程式，硬體程式都有，還有華泰保險，心裡踏實！
改裝排氣管可以提升馬力嗎？
4樓：匿名使用者
可以適當的提升一些，原理有點像渦輪增壓，就是給發動機憋出馬力來，不過當然會對發動機有影響
5樓：匿名使用者
改直排，可以提高最大功率，但是低轉速的時候扭矩會降低。
6樓：匿名使用者
可以增加音量，提升馬力還是需要在引擎上動手
排氣管口徑改大對高轉的馬力有多少幫助？？？
汽車排氣管改裝可以提高車輛的動力嗎
7樓：zjf麻辣香鍋
改排氣管，對動抄力沒用。不bai管怎麼改，發動機排量、馬力、du
扭力都是那麼大，發動zhi機排氣管也和原來一樣，你在後面dao加十個分叉管都沒用。
改動進排氣系統對動力能產生提升的可以通過以下幾種方式：
1、換大流量空氣格（如冬菇，水洗空濾等）；
2、改裝機械增壓器，廢氣增壓器，都屬於改裝進氣範疇；
3、排氣分三段，三元，消音鼓，和減震鼓，三部分，分別替換和全部替換效果不同；
4、 改裝上述兩個增壓器，可以提升動力30%左右。單純的更換大流量空氣格，可以提高進氣的速度，但總量不會有變化。改裝排氣管，減小排氣回壓，會提升3-5%左右的動力性。
8樓：匿名使用者
你好不能提升動機，只能增大排氣噪音。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
你好，很良心的跟你說，你改排氣管，對動力沒用。不管你怎麼改，發動機排量、回馬力、答扭力都是那麼大，發動機排氣管也和原來一樣，你在後面加十個分叉管都沒用。這種東西很大程度只是心裡作用，如果改改電子渦輪增壓、排氣管就能增加動力的話，那都不用大排量的發動機了。
建議你花點心思用好一點的火花塞、汽油也用正規一點加油站的，保養的時候勤快點檢查空氣格、汽油格、節氣門，髒了就清洗更換，這比你花心思改裝效果更好。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
思域能改裝到多少馬力？
10樓：匿名使用者
這是日本國內的思域type-r 國產的可以改換的東西比較多 單外觀的話要換 前引擎蓋 前翼子板 前燈前包圍後包圍 後燈和後尾箱該 這些套件已經出了 深圳美斯改裝店好象有 內部就看你怎麼改了 渦輪增壓什麼的 至少可以改到250匹馬力以上
11樓：匿名使用者
搭載於integratype-r(dc2)的b18c引擎，是本田b系列引擎中最具代表性的一顆，1800c.c.自然吸氣、搭配本田引以自豪的vtec可變氣門正時裝置，當引擎轉速8000轉時，可產生200匹最大馬力，引擎容積效率在眾多自然吸氣引擎當中，可算是名列前矛。
改裝電腦晶片之後，引擎轉速可直上9000轉，高轉速區域動力依然源源不絕，這顆引擎已被civic車友視為最終改裝夢想。但是，人類的慾望是無窮的，雖然移植引擎後所提升的動力讓人興奮不已，但那段甜美蜜月期很快就會結束，漸漸地對動力產生麻痺，開始尋求其它改裝方式來提升引擎馬力。人類無窮的慾望與夢想，就是推動改裝科技進步的最大原動力。
這顆本田na名機，若再搭配渦輪增壓裝置會產生何等可怕的驚人動力？真的很難想像？
na一拜＋turbo極限 恐怖動力難以想像
文中這部六代四門喜美，原車主在日前移植本田na引擎，夢幻逸品b18c(紅頭)，很快的車主就對200匹的動力產生麻痺，則將引擎內部換上toda全套改裝套件。自然吸氣引擎若要釋放出更多的馬力，首先要提高引擎進排氣效率，接下來就是提高引擎轉速極限，利用更高的轉速釋放出更多的動力，但是提高引擎轉速極限時，必須考慮引擎內部零件的耐用度與平衡性，若事先沒強化引擎
內部零件的耐用性與平衡度，冒然提高引擎轉速極限，日後炸引擎的機率也會大幅提升。b18c引擎就是針對高轉速而設計的，本田在引擎內部零件材質選用上與平衡性特別講究，引擎轉速紅線區域高達8500轉。b18c經過內部零件強化後，引擎可以輕鬆直上至9000～10000轉。
此車主對於動力的需求實在異於常人，很快的又對na引擎9000轉的動力感到麻痺，開始尋求更大幅度提升馬力改裝方法。
國信老闆(阿信)針對這位馬力需求異於常人的車主進行，b18c高增壓渦輪改造計劃，渦輪改裝似乎是na引擎的威而剛，很適合重度馬力需求的狂熱份子。在渦輪機的選用方面，國信選擇巨大的kkkk3t渦輪，對應b18c紅頭引擎。日本改裝名廠top-fuel，也是選用此k3t渦輪機對應b18c引擎，可產生420匹驚人動力。
為了對應高增壓設定，b18c引擎內部零件進行大幅更換與強化。國信選擇使用美國知名je鍛造凹頂活塞、eagle鍛造連桿、曲軸則沿用b18c原廠，進行萬轉平衡加工。搭配sard進氣洩壓閥／排氣洩壓閥，在增壓值設定1.
6kg/c㎡時，估計可輸出超過400匹以上馬力(阿信保守推估350匹，實在太客氣了)。
國信採用hksf-convpro電腦系統，這臺功能強大的改裝電腦，似乎是目前眾多馬力怪獸的標準配備，阿信一再讚揚v-pro電
腦的效能表現，由於是首次接觸此電腦，在供油／點火曲線設定方面尚未找到最佳平衡點，於是阿信尋求f1kaki桑技術支援，學習v-pro調整技巧，將改裝後的引擎馬力發揮到極限。供油方面，使用四支sard500c.c噴油嘴取代b18c原廠噴油嘴、sard汽油調壓閥並且更換sard280lph汽油泵浦，以對應龐大的汽油輸出量。
排氣管部分，使用手工訂做45mm頭段、76mm排氣管中段與鈦合金排氣尾段(高雄悍崴訂製)，進氣部分，採用手工訂做鋁合金管路。
變速箱方面，為了對應倍增的馬力輸出，國信維持b18c原廠終傳比，另外更換齒比較疏的一～五檔齒輪(阿信不方便透漏詳細齒比資料)，另外加裝無限2waylsd，離合器則採用ap雙片式離合器。
引擎細部調校部分，國信將na引擎的改裝理念套用在高增壓渦輪改裝，可保有na平順綿密的動力輸出特性，外加高增壓所榨出的倍增馬力。由於這顆引擎之前為高轉速對應式樣，搭配渦輪機加持之後，可明顯感受到高轉速na引擎與高增壓渦輪改裝後，所產生的高度運轉平衡，增壓值高達1.6kg/c㎡，轉速依然可直上9000轉，尤其當5500轉vtec開啟時，k3t渦輪巨大的增壓加持之下，引擎產生一鼓不可思議的強大動力。
阿信提出一項另類的改裝理論，(進氣氣門霧面處理)，據阿信表示，在
高增壓模式之下，進氣氣門表面不宜採取鏡面拋光，否則會導致油氣霧化效果大幅降低，反之，若採取氣門霧面處理，可明顯提升增壓後的油氣霧化效果，這項理論與na引擎改裝完全相反。
0～400m加速實測 展現驚人的末速度
12樓：匿名使用者
搭載編號k20a的2.0l直列四缸自然吸氣引擎，最大馬力提升至240匹/8,000rpm，最大扭力高達217nm/7,000rpm。
思域18動力不足
優點外bai觀時尚，內飾du科技感十足，配置豐zhi富。裝配i vtec技術發dao動機，油耗低，排放已達回 歐iv標準答。缺點思域軸距雖達2700mm，但車內空間卻未能體現出優勢。動力以及懸掛表現很一般，很難體現出外觀給人帶來的運動感受。最大功率 103 6300 最大扭矩 174 4300 足以...
汽車1 8L與1 8T有什麼分別
1.8l和1.8t最大的區別就是一 du個是zhi自然吸氣發動 機一個是渦輪增壓發 dao動機。1.8代表的是發動機的排量版。l表示權的發動機的進氣形式是自然吸氣的發動機。t表示的發動機的機器形式除了自然吸氣還增加了一個渦輪增壓系統來增加進氣量。提升發動機的動力。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣...
1 8l的雪佛蘭邁悅怎麼樣
其優點 外形沉穩大氣，線條流暢，配置豐富實用，動力不錯，底盤紮實，操控平穩。其缺點 反映其做工有待提升，esp asr都不是標配，有些遺憾。外觀 外形沉穩，車身線條流暢，略帶動感氣息，前臉大氣 飽滿，家族風格明顯。內飾 內飾同樣採用大量鍍鉻修飾，風格時尚大方，配置豐富，用料不錯，做工一般。動力 對動...