某小區有一條人行道,工作人員給這條人行道的一側安裝路燈 兩側

2021-04-22 21:12:46 字數 5247 閱讀 7884

1樓:baby靈月月

4×15=60,60以內4和6的公倍數為12、24、36、48、60這5個數,所以不用移裝的共5盞

小區內有一條人行道,在人行道的兩旁種了40棵樹(兩端都種)每兩棵樹之戀相距8米,這條人行道長多少你

2樓:匿名使用者

一邊有40÷2=20棵樹

20棵樹有20-1=19個樹空

19×8=152米

小區內有一條人行道在人行道的兩旁種了42棵樹兩端都種每兩棵樹之間相距米這條人行道長多少米

3樓:新野旁觀者

小區內有一條人行道在人行道的兩旁種了42棵樹,兩端都種,每兩棵樹之間相距5米,這條人行道長多少米?

5×(42÷2-1)

=5×(21-1)

=5×20

=100米

求交通安全知識,簡短一點

4樓:匿名使用者

交通安全知識

一、什麼是交通安全設施?

為維護交通秩序,確保交通安全,充分發揮道路交通的功能,依照規定在道路沿線設定的交通訊號燈、交通標誌和標線及交通隔離護欄等交通硬體的總稱。

二、損壞交通設施如何賠償和處罰?

肇事人損壞交通設施,應主動立即報警,除賠償恢復受損交通設施所需的全部費用外,依據《汕頭經濟特區道路交通管理處罰條例》第十七條,對肇事人處五百元或一千元罰款。損壞交通設施逃逸的,按規定重處。

三、什麼是道路交通標誌?

道路交通標誌是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定資訊,用於管理交通的設施。

四、道路交通標誌如何分類?

道路交通標誌分為主標誌和輔助標誌兩大類。

主標誌又分為:

警告標誌、禁令標誌、指示標誌、指路標誌、旅遊區標誌和道路施工安全標誌。

五、什麼是警告標誌?

警告標誌是警告車輛和行人注意危險地點的標誌。其形狀為正等邊三角行,顏色為黃底、黑邊、黑圖案。

六、什麼是禁令標誌?

禁令標誌是禁止或限制車輛、行人交通行為的標誌。其形狀通常為圓形,個別為八角形或頂點向下的等邊三角行。其顏色通常為白底、紅圈、紅斜杆和黑圖案,"禁止車輛停放標誌"為藍底、紅圈、紅斜杆。

七、什麼是指示標誌?

指示標誌是指示車輛、行人行進的標誌。其形狀為圓形、正方形或長方形,顏色為藍底白圖案。

八、什麼是指路標誌?

指路標誌是傳遞道路方向、地點和距離資訊的標誌。其形狀,除地點識別標誌、里程碑、分合流標誌外,為長方形或正方形。其顏色,一般道路為藍底白圖案,高速公路為綠底白圖案。

九、什麼是輔助標誌?

輔助標誌是指緊靠主標誌下緣,起輔助說明作用的標誌。其形狀為長方形,顏色為白底、黑字、黑邊框。用於表示時間、車輛型別、警告和禁令的理由、區域或距離等主標誌無法完整表達的資訊。

十、對幾種新型、常用的交通標誌的解釋:

1. 禁止車輛停放標誌:

該標誌為圓形、藍底、紅圈、紅斜杆,表示禁止一切車輛停放。交叉雙斜杆為禁止車輛臨時或長時停放標誌。單斜杆為禁止車輛長時停放標誌,臨時停車(司機不得離開駕駛室)不受限制。

2. 停車讓行標誌:

該標誌為八角形,顏色為紅底白字,表示車輛必須在停止線以外停車瞭望,確認安全後,才准許通行。

3. 禁止機動車通行標誌:

該標誌為圓形、白底、紅圈、紅斜杆、黑色小汽車圖形,表示禁止一切機動車(含摩托車)通行。下緣附設有"二輪摩托車除外" 輔助標誌的,准許二輪摩托車通行。

十一、什麼是道路交通標線?

道路交通標線是由標劃於路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等構成的交通安全設施。其作用是管制和引導交通。可以與交通標誌配合使用,也可單獨使用。

交通標線按功能可分為三類:禁止標線、指示標線和警告標線。

十二、中心黃色雙實線的功能是什麼?

中心黃色雙實線表示嚴格禁止車輛跨線超車、壓線行駛和向左轉彎。也表示嚴格禁止車輛和行人橫穿。其作用相當於中心隔離護欄或中心分車綠帶。

十三、中心黃色虛實線的功能是什麼?

中心黃色虛實線表示實線一側禁止車輛跨線超車和向左轉彎,虛線一側准許車輛在確保安全情況下跨線超車和向左轉彎。

十四、中心黃色單實線的功能是什麼?

中心黃色單實線表示不準車輛跨線超車、壓線行駛或向左轉彎。

十五、道路邊緣黃色單實線的功能是什麼?

道路邊緣黃色單實線表示禁止一切車輛長時或臨時停放(含臨時停車上下客)。

十六、路面黃色網狀線的功能是什麼?

路面黃色網狀線表示嚴格禁止一切車輛長時或臨時停車,防止交通阻塞。當黃色網狀線前方有車輛停駛時,後車必須在黃色網狀線外等候,直到確認黃色網狀線前方有足夠空間停駛本車時,方可駛過黃色網狀線。

十七、對幾種新型、常用的交通標線的解釋:

1. 人行橫道線:

人行橫道線為一組白色平行粗實線(斑馬線),在交通訊號燈控制的路口,採用兩條白色平行粗實線劃出人行橫道線的範圍,表示准許行人橫穿車行道。

行人橫穿車行道時必須行走在人行橫道線內,設定有人行橫道訊號燈的,還必須按訊號燈指示通行。

2. 人行橫道線預告標示:

設定在人行橫道線前適當位置的白色菱形圖案,用於提示前方接近人行橫道,機動車行駛時須注意行人橫穿道路。

3. 禁止掉頭標記:

設定在禁止掉頭路口前適當位置的,由一個掉頭箭頭和一個叉形圖案組成的黃色圖案,表示禁止車輛掉頭。

4. 導流線:

導流線的形式主要為一個或幾個根據路口地形設定的白色v形線或斜紋線區域,表示車輛必須按規定的路線行駛,不得壓線或越線行駛。

主要用於過寬、不規則或行駛條件比較複雜的交叉路口,立體交叉的匝道口或其他特殊地點。

5. 中心圈:

設定在交叉路口中心的白色圓形或菱形區域,用於區分車輛大、小轉彎,及對車輛左轉彎的指示,車輛不得壓線行駛。機動車向左轉彎時,必須緊靠中心圈小轉彎。

6. 減速標線:

設定在收費站廣場、出口匝道或其他要求車輛減速路段的白色虛線,其形式有單虛線、雙虛線和三虛線,垂直於行車方向設定。用於警告前方應減速慢行。

7. 的士臨時停靠點白色框線:

設定在的士臨時停靠點路面上,只准的士臨時停車上下客,其他車輛不準停靠。的士停靠時,必須遵守線內停車、即停即下、即上即走,不得佔位待客。

8. 公共汽車停靠站白色框線:

設定在公共汽車站路面上,只准許市內公共汽車臨時停車上下客,其他車輛不準停靠。公共汽車停靠時,必須按位停放在框線內,依次上下客,不得越線。

5樓:匿名使用者

為維護交通秩序,確保交通安全,充分發揮道路交通的功能,依照規定在道路沿線設定的交

6樓:可愛の淡紫色

你「闖綠燈」了嗎?什麼時候紅燈下可右拐彎?什麼路口可以掉頭……這些問題也許開車老手也不一定能回答。

每一位有駕照的朋友都曾經在駕校裡學過交規,但真到了情況錯綜複雜的馬路上,大部分新手還是會茫然。新手上路愛犯什麼錯誤?交規裡有什麼新手不知道的「死角」呢?

最近有篇關於「交規死角」的文章在網上很流行,記者專門對「交規死角」進行了核實整理。

注意,別「闖綠燈」

馬路上堵車,車輛行駛速度特別慢。跟車,對於新上路的小李來說十分痛苦。他發現在經過一個大院的大門口時,警察攔下一串車,也不知道為什麼。

正巧小李也開到了大院門口,前方路口趕上了紅燈,車停下了。這時,一位交警出現在他的車旁,將他攔下了。下車後,交警敬了個禮對他說:

「請出示您的駕照。」小李畢恭畢敬地遞上相關證件,交警看了看,指著地上的禁停線說:「你停在禁停區了,按理應該罰款。

不過看你是剛考下來的本,這次就算了。不過,提醒你一句,以後注意別『闖綠燈』。」

解釋:所謂「闖綠燈」,是指在堵車、行車緩慢的情況下,即使綠燈亮了,車也不能停到人行道上,因為人行道等同於禁停線。

紅燈下可右轉

第一次開車上馬路的老王在路口右轉線上趕上了紅燈。看著路口的攝像頭,聽著車後傳來的喇叭聲,作為頭車的他也不知道到底該不該右轉了。等紅燈變綠燈後,他才慢慢地轉過路口,結果被後面趕上來的計程車司機大罵:

「你會不會開車啊!」

解釋:在十字路口,如果沒有箭頭指向右方的燈,那麼不管是紅燈綠燈都可以右轉。我們日常觀念裡的「紅燈停綠燈行」在這裡有所不同。

如果紅燈上有向右指的箭頭,那就說明是限制右行的,就必須等綠燈變亮後才能右行。

左轉紅燈、無禁掉頭標誌可掉頭

小張開車兩個月了,這天也在十字路口的左轉線上趕上了紅燈。作為頭車,本想掉頭的小張注意到,雖然左轉的紅燈亮了,但對面沒有來車。小張一給油一揉方向盤,將車掉過頭來開走了。

解釋:在沒有禁止掉頭標誌的路口基本上都可以掉頭,當然,這也要視馬路的寬度而定。很多馬路雖然沒有禁止掉頭的標誌,但路面過窄,掉頭容易造成交通堵塞。

這種情況下是不能掉頭的。如果在這種情況下發生了與對面來車或過馬路行人的事故,掉頭車輛要負全責。

緊急停車帶禁止行車

新拿本的小劉開車上路,堵車很嚴重,她發現路邊有一條空路,就將車開到了這條「暢通」的路上,過了一陣子後,發現這條路也開始堵了。前車都拼命往主路里併線,她這才注意到,前面有位交警攔住了該車道里行駛的所有車輛,小劉也未能倖免。

解釋:路邊緊急停車帶,如果車輛出了事故的話可以把車停在這條車道里等待救援,但緊急停車帶是禁止行車的。

跟大車闖紅燈不追究後車責任

剛拿到駕照不滿一週的孫先生在過路口時,因為緊跟在一輛大貨車後面,看不見指示燈,等過去後才發現紅燈早已亮。

解釋:如果因前車比較高大,擋住了後車視線而造成後車闖紅燈的話,執法人員是不追究後車責任的。因為抓拍闖紅燈的攝像頭要拍三張**:

過線、車頭、車尾。缺一張都無效。如果高大的前車能擋住後車司機的視線,那麼攝像頭也會被大車擋住而無法拍下後車的車頭**,因此這種情況不構成違章。

但為安全考慮,也不要鑽這種空子。

併線時左車道要讓右車道

吳先生在從左側車道向中間車道併線時,與右側併線車輛發生了剮蹭。事故發生後,吳先生和右車司機爭吵不休,雙方都覺得自己是無責的。吳先生說,因為右側併線車輛的左轉向燈不亮,導致自己產生誤判,因此責任應該由右側車輛來負。

解釋:這次事故應該由吳先生負全責。我國的交通法規定:

在併線時,左車道應該讓右車道車輛先行,否則一旦發生事故,由左車道車輛負全責。但交警聽了吳先生的陳述後說,右側併線車輛的左轉向燈不亮也是一個造成交通事故的客觀因素,因此做出了吳先生負主要責任,右側車道司機負次要責任的裁決。

連續併線屬違章

雖然是新手,但於先生開車比較快,這天在空曠的馬路上,他不知不覺就把車開到85km/h(該路段限速為80km/h)。這時,前車突然一個急剎車,由於車距較近,於先生已經剎不住車了,車輛連並兩條車道後終於停下了。於先生注意到路邊的攝像頭,一查得知,自己果然已被記錄在案了。

不過「罪名」居然是連續併線兩條車道,而不是超速。

解釋:連續併線容易出危險,因此被明令禁止。

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