1樓：滄肛非杜就虐矢
你看能不能和車主全責，讓車主保險公司全賠，你拿你該拿得，好車買得都是無級免賠得保險
2樓：起點不好不好
轉彎車輛要讓直行車輛，肯定你的責任啊，單位可以報銷就肯定給單位啊。
交通事故有哪些分類
3樓：華律網
如今人們的生活越來越好，道路上的車輛越來越多，發生交通事故也是無法避免的，但是交通事故也是分等級的：1、按照損失程度分：輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。
一般事故，是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。重大事故，是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。特大事故，是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。
2、按照損害後果分：死亡事故是指僅有人員死亡或者既有人員死亡又有人員受傷和財產損失的交通事故。傷人事故是指僅有人員受傷或者既有人員受傷又有財產損失的交通事故。
財產損失事故是指僅有財產損失的交通事故。
4樓：匿名使用者
一、按照後果分類
1、輕微事故
是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失的數額中機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。
2、一般事故
是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。
3、重大事故
是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。
4、特大事故
是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。
二、按照原因分類
1、主觀原因
指造成道路交通事故的當事人本身內在的原因，即主觀故意或過失，主要包括：違反規定、疏忽大意、操作技術等方面的錯誤行為。
2、客觀原因
指由於車輛、道路、環境條件（包括氣候、水文、環境等）不利因素而引發的交通事故。
三、按照交通工具分類
1、機動車事故
指在事故當事方中機動車負主要以上責任的事故；但在機動車與非機動車或行人發生的事故中，機動車負同等責任的，也應視為機動車事故。
2、非機動車事故
指畜力車、三輪車、自行車等非機動車輛負主要以上責任的事故。
3、行人事故
指事故當事方中行人負主要以上責任的事故。
道路交通事故的判定
行車事故責任按程度分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任、一定責任。按責任關係分為直接責任、間接責任。行車事故中承擔的責任分配關係如下：
全部責任100%，主要責任75%，同等責任50%，次要責任30%，一定責任10%。
事故責任判定具體方法如下：
一、行車事故責任按責任程度分為全部責任、主要責任、同等責任、次要責任、一定責任；按責任關係分為直接責任、間接責任。
1、事故全部由一方原因造成，則承擔全部責任。
2、當事故由兩方以上原因造成，相關單位不能提供事故的原因，造成難以分清責任時，可裁定相關單位均衡承擔責任。
3、當事故南兩方原因造成，主要原因一方則承擔主要責任；非主要原因一方則承擔次要責任。
4、當事故由三方以上原因造成，則視各方責任依次承擔主要責任、次要責任、一定責任，或具有非造成事故的直接原因，但與事故發生有一定的關係時，則負有一定責任。
二、因不可抗拒的外因造成的事故，不計事故指標。若因處理不當造成的次生事故，將按上述條款追究有關部門和個人的責任。
三、當一起事故同時符合兩類以上事故的定性條件時，按最重的性質定性。
四、新線系統裝置在質保期內，由於產品質量問題造成事故時，可對專業管理責任單位降級定責。
五、相關部門委託地鐵外部單位施工發生事故追究相關單位的委託管理責任，負一定責任。
六、對事故責任者，應根據事故性質和情節，予以批評教育、經濟處罰、行政處分直至依法追究法律責任。
5樓：匿名使用者
城市交通事故類：
──直行事故。市區非主要路口及邊遠郊區，由於沒有安裝紅綠燈，直行車輛發生事故的概率較大，約佔事故總數30%.
──追尾事故。多發生在遇紅燈急停車時由於前後車距過近而追尾，或雨霧天氣則追尾更為常見，約佔事故總數13%.
──超車事故。快速車在超慢速車時與對面車相撞，或與突然橫穿的行人、騎車人相撞而導致；夜間超車時遇對向車炫目燈光，亦常造成事故；約佔事故15%.
──左轉彎事故。交叉路口左轉變時，交織點多，車與車、車與人衝突可能性增大，常引發事故，約佔事故總數25%.
──右轉變事故。在巷道的進出口、單位大門的進出口和一些十字路口，是右轉彎事故的多發之處，約佔事故總數20%.
山區公路交通事故類：
──窄道事故。由於公路等級低，加之塌方、損壞失修，多顯路徑狹窄。行駛車輛不減速，會車不禮讓、搶先行，往往導致事故。
──彎道事故。行駛彎道，倘車速過快、超載或操作失誤，易造成事故。
──坡道事故。行駛坡道，常見車輛前溜或後溜，則往往是超載車輛或「病」車，一旦操作失誤，則事故難免。
幹線公路交通事故類：
我國幹線公路密佈山區和鄉鎮，旦少劃中心線和快慢分道線，由此引發常見事故。
──會車事故。由於一般車輛均居路中行駛，一旦車速快而會車不注意禮讓，臨近才避躲，則往往不及相相撞。
──超車事故。居路中行駛，遷有一方超車，倘措施不及或操作失誤則相撞難免。
──停車事故。幹線路窄而不隨意停車多，尤其在夜間，一旦停車不開尾燈，或車周邊未安置警醒物，過往車輛則易於停車相碰撞而導致事故。
6樓：找法網法律諮詢
我國現行的交通事故責任共分五類，即全部責任、主要責任、同等責任、次要責任和無責任。認定的標準分別是：
(1)全部責任和無責任。
完全由當事人中一方違章造成的事故，由違章者負全部責任，而與事故無直接因果關係的另一方無責任。如某司機由於醉酒開車突然把車開入左側，把正常騎自行車行駛的某學生撞倒。被撞人員經醫院搶救無效死亡。
這起事故就是完全由於駕駛員一方的違章行為造成的，因此該司機應負全部責任，而被撞人由於無違章行為而無責任。
(2)主要責任和次要責任。
主要因一方違章，另一方或第三方也有違章行為造成的事故，主要違章者要負主要責任，另一方或第三方負次要責任。如某地的一起交通事故，一女學生騎自行車由北向南行駛，在百貨大樓轉盤處騎入快車道，與某司機駕駛的由東向西行駛的解放牌掛斗車相刮，汽車從女學生胸部軋過，經搶救無效死亡。在這起事故中，女學生騎自行車侵佔快車道，避讓措施不當，應負主要責任。
司機開車不注意觀察，負有次要責任。
(3)同等責任。
造成交通事故的各方當事人均有違章行為，情節相當，各方負同等責任。如某物資運輸公司的司機陳某，駕駛大貨車以
五、六十公里的速度從北向南行駛。行至這條公路19公里處時，在陳前方
六、七十米處，某單位司機張某駕駛130貨車，以60多公里的時速相對駛來。陳某不顧會車危險，仍然強行超越車前右側一行駛馬車，結果在兩車接近時，雙方司機驚慌失措，加之車速快，躲讓不及，造成兩車相撞，130 貨車被撞後栽入旁溝內。這起事故本來是可以避免的，但由於兩車司機忽視交通安全，違反交通法規，釀成災禍，理所當然地應負同等責任。
出了交通事故怎麼處理？ 20
7樓：蘋果旺旺小饅頭
出了交通事故當事人應當保護現場並立即報警，報警後在確保安全的原則下，立即組織車上人員疏散到路外安全地點，避免發生次生事故。
一、發生死亡事故、傷人事故的，或者發生財產損失事故且有下列情形之一的，當事人應當保護現場並立即報警：
（一）駕駛人無有效機動車駕駛證或者駕駛的機動車與駕駛證載明的準駕車型不符的；
（二）駕駛人有飲酒、服用國家管制的精神藥品或者***品嫌疑的；
（三）駕駛人有從事校車業務或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規定時速行駛嫌疑的；
（四）機動車無號牌或者使用偽造、變造的號牌的；
（五）當事人不能自行移動車輛的;
（六）一方當事人離開現場的；
（七）有證據證明事故是由一方故意造成的。
二、駕駛人必須在確保安全的原則下，立即組織車上人員疏散到路外安全地點，避免發生次生事故。
駕駛人已因道路交通事故死亡或者受傷無法行動的，車上其他人員應當自行組織疏散。
三、發生財產損失事故且有下列情形之一，車輛可以移動的，當事人應當組織車上人員疏散到路外安全地點。
在確保安全的原則下，採取現場拍照或者標劃事故車輛現場位置等方式固定證據，將車輛移至不妨礙交通的地點後報警：
（一）機動車無檢驗合格標誌或者無保險標誌的；
（二）碰撞建築物、公共設施或者其他設施的。
擴充套件資料
《道路交通事故處理工作規範》中規定：
第四十條 道路交通事故有人員受傷並已被送往醫院的，交通警察應當儘快趕赴醫院瞭解傷情，記錄傷者姓名、年齡、性別等基本情況；條件允許時，對傷者體表有特徵性的損傷拍照固定；針對事故發生經過的主要情節對傷者進行簡要詢問，並作記錄，交由傷者核對無誤後簽字確認或者錄音、錄影保全，傷者無法簽字、拒絕簽字的，由見證人簽字或者記錄在案。
傷者因傷情嚴重無法接受詢問的，應當記錄在案，並告知其所就醫醫療機構的醫護人員或者其陪護人員，及時將傷情變化情況通知辦案交通警察，傷者傷情好轉能夠接受詢問時，辦案交通警察應當及時進行詢問。
第四十一條 交通警察應當按照《全國道路交通事故處理資訊系統使用管理規定》的要求，在道路交通事故現場勘查完畢後二十四小時內，將有關資訊錄入全國道路交通事故處理資訊系統。
第四十二條 公安機關交通管理部門在調查道路交通事故過程中，認為當事人涉嫌交通肇事犯罪的，應當及時將道路交通事故處理程式轉為辦理刑事案件程式，按照《公安機關辦理刑事案件程式規定》立案偵查。
交通肇事犯罪嫌疑人逃逸的，公安機關交通管理部門應當在刑事案件立案之日起1個月內將逃逸嫌疑人資訊錄入全國在逃人員資訊系統，抓獲犯罪嫌疑人後，予以撤銷。必要時，可以釋出協查通報或者通緝令。
公安機關交通管理部門發現當事人有其他違法犯罪嫌疑的，應當及時移送公安機關有關部門。
交通事故，上個禮拜我騎電動車過馬路，被汽車撞了，交警說我主責她次責，說我齊了機動車道
你如果沒有走自行車道，應該是要負責的，賠償要按當地平均水平而不是按你的收入，雖然值得同情，但是處理沒錯 我騎電動車在斑馬線上過馬路於機動車發生碰撞，我已受傷，交警判定是我的主責，這合理嗎？如果是你過馬路的方向是紅燈就算您走的是人行橫道也是您的主要責任，因為你闖燈通行，如果您對交警認定不接受可以提起行...
今天自己遭遇一起交通事故，我騎電動車直行，對面一輛電動三輪往左轉，我的車碰到了三輪車的尾部
單輪車也帶不了孩子啊！是你碰他了吧！還是找找交警吧！一般，都是50 對面有小孩，你比較理虧一些 今天，我騎電動三輪車在左轉彎的情況下，有一輛兩輪直行的電瓶車撞到我的三輪車上，她人受傷了，我沒事，個人認為如果費用不多可以出，如果費用比較大，推掉，讓她去找交警做事故鑑定報告。希望我的回答對您有所幫助，請...
電瓶車交通事故處理,電動車交通事故處理
交警都已經完成事故認定了,如果沒有扣車,也沒有扣駕駛證 如果當事人持版有駕駛證 的話,民事權賠償方面已經不屬於交警的職責範圍,可以由雙方協商或者起訴至法院。如果認為對方索賠不合理,協商無果的話可以讓對方起訴,法院怎麼判就怎麼賠償。電動車交通事故處理 1 確定事故 責任 處理電瓶車交通事故程式一般先由...