1樓：guo郭家富
我是15年底買的大邁x5知縣型cvt變速箱的自動檔，到現在快三年了，兩個字傷心，小問題有，不能接受的就是經常偶遇掛檔就不走了，換前面整車線，線插頭卡，都整了，問題還是沒解出，你說傷心不傷心
2樓：匿名使用者
不怎麼樣我就是大邁x7車主一開始覺得挺好現在後悔了
3樓：匿名使用者
好不好只有自己用過才知道聽別人的有個毛線用小馬過河沒有聽過嗎？
4樓：匿名使用者
買這個破玩意不後悔的來找我
5樓：手機使用者
除了不要臉，其實挺好的
眾泰口碑怎麼樣？想買大邁x5，但網評都說不怎麼的！我都不知道是買還是不買好？
6樓：匿名使用者
眾泰汽車口碑銷量都一般，眾泰主要賣點是外觀，配置確實不錯，但後期小毛病比較多。
7樓：匿名使用者
眾泰的車確實比較一般，小毛病也比較偏多，後期問題比較多一些，更麻煩。
8樓：匿名使用者
您好，眾泰的技術不太好的，做工質量都不是很好，毛病比較多一些，謹慎考慮了。
9樓：匿名使用者
眾泰品牌的車還是謹慎入手，使用者反饋口碑都不算太理想看看其他熱門品牌。
10樓：匿名使用者
眾泰汽車主打顏值高，配置豐富，質量和做工比較一般，不過大邁x5還是不錯的，你看同價位的話，有沒有其他選擇吧
11樓：匿名使用者
不要買。這車口碑比較一般，開幾年小毛病多，同價位不如選擇寶駿560更實用的。
12樓：紅色獵人
眾泰的大邁x5優點是車子空間大，外形大氣，價位相對便宜，但是質量可靠性，保值性方面相對差一些 。
13樓：匿名使用者
眾泰的車，我個人不推薦口碑比較一般，小毛病偏多，你可以再看看其他同等價位的車型啊！
14樓：匿名使用者
眾泰的車質量確實很一般，小毛病比較多，油耗也不低，不建議購買。
15樓：匿名使用者
你好，眾泰車子口碑確實不是很好的，小問題太多了，配件質量不穩定，儘量不要購買
16樓：匿名使用者
你好，眾泰的品牌口碑和他的質量都是太一般啦。國產車裡他的價效比也不是很高，不建議你入手。
17樓：匿名使用者
你好，眾泰這款車的技術並不算太好，這款車**的話也比較貴，先在一毛錢都不便宜。
18樓：匿名使用者
你好，這款車的外觀確實比較大氣，配置也比較豐富，但是質量做工就比較一般了。
19樓：匿名使用者
你好，眾泰的大邁x5效能還可以的，提速快， 動力足，小毛病不多，可以選擇。
20樓：匿名使用者
你好，眾泰汽車外觀比較時尚漂亮，配置也豐富，但是質量一般，口碑也一般，相對問題會多一些。
21樓：匿名使用者
眾泰大邁x5這款車不咋樣，質量和口碑都不是很好，只是外觀漂亮，但是後期小毛病會比較多
22樓：匿名使用者
你好，眾泰汽車的整體口碑並不是很好，但是車**比較便宜，而且比較大氣，看好外觀還是可以買的。
23樓：匿名使用者
這款車技術比較一般，做工方面比較粗糙，後期小毛病比較多，不推薦購買。
24樓：匿名使用者
眾泰汽車的品牌口碑和質量控制都相對比較長，我個人不是很近，應該說他在研發這個技術實力方面比較重要。
25樓：匿名使用者
大邁x5如果從家用來說是很逼格的一款車，但是保有量不大，早就了大眾都這款車的口碑印象比較一般。
26樓：匿名使用者
眾泰車輛的口碑在國內一直不是很好，車輛的技術一般，效能不是很穩定
眾泰汽車大邁
27樓：dfghh之歌
近兩年來，在中國汽車市場逐漸疲軟，甚至出現負增長的大背景下，眾泰汽車仍以28.4%的高增長速度逆勢上揚，歸根結底是suv的功勞，其中與t600的熱賣不無關係。而今在意識到suv細分市場的巨大潛力後，眾泰趁熱打鐵，即將推出了一款全新suv——大邁x5，與t600不同的是，這款車型定位進取富有活力的年輕消費者群體，設計新穎但仍然難免招來不少其他意見。
早在2023年4月的上海車展上，眾泰汽車就釋出了全新suv大邁x5，作為眾泰汽車進攻suv細分市場的又一力作，大邁x5憑藉標新立異的設計手法引來了大眾的強烈關注。近日，眾泰方面透露這款備受關注的suv正式開始發售，從釋出到上市不到半年時間，可謂神速，但從另一方面也可以看出眾泰對大邁x5的信心以及對進入精品suv細分市場的迫切。
話說回來，眾泰t600曾因為造型設計「模仿」痕跡過於濃厚的緣故，在一片罵聲中贏交出了漂亮的成績單。的確，t600的設計並不算差，特別是車尾與後尾燈的融合，相比q5有過之而無不及，因此形成一面備受質疑、一面訂單不斷的奇觀。而對這款全新的大邁x5，設計水平有了質的提升，不論從前還是從後看自主原創程度非常高，不過細心的消費者還是看出了端倪，大邁x5側面線條設計與大眾途觀的套路比較接近，最終還是和途觀扯上了關係。
即便如此，也不得不承認，大邁x5在產品設計的角度已經跳出了模仿的局面，無論是層次感十足的車身線條還是重新設計的品牌logo，都已經難覓其它品牌的熟悉身影。而像在剎車卡鉗上的專屬logo，獨特的觸控式中控面板，類似alcantara材質頂棚等方面都可以看到眾泰的創新之舉，給人眼前一亮的感覺。這種創新意識正是眾多中國品牌所欠缺的，它也確實給眾泰帶來了新的力量和口碑。
另外，大邁x5車身尺寸長寬高為4527*1836*1682mm，軸距為2680mm，而途觀三圍則是4506*1809*1685mm，軸距則是2684mm；可見兩臺車型的身板是多麼的接近，如果以車身尺寸為基準，大邁x5算是一臺標準的緊湊型suv，在**未公佈之前，業界猜測其競爭對手指向途觀也合情合理。但是，認為這款車和大眾途觀十分接近，大眾途觀樂意麼？
多年來，途觀在國內市場精耕細作，知名度與美譽度不是任何一臺新車可以比擬的，如今憑藉月均銷售2萬臺左右的成績，已經站在國內緊湊型suv細分市場的頂端，實力槓槓的。現在上市的大邁x5正好抓住了時機，在大熱的suv市場，是不是也想搶途觀的一杯羹呢？從產品定位來看，通過個性化和差異化競爭，大邁x5既要承擔起中國品牌精品suv的新角色，同時又極有可能對合資產品造成極大衝擊，搶途觀份額有何不可呢！
大邁x5無疑會成為眾泰下一款熱銷的suv，因為之前t600的大賣已經證明了眾泰在suv市場上的敏銳嗅覺。
從消費客戶群體的角度看，大邁x5倒是和途觀十分接近。兩者都要做城市精英消費群體，新秀大邁x5也是來勢洶洶，動感的外觀，高大上的logo，科技感極強的觸碰式中控臺，匠心獨具的內飾材質等多方面都很好的迎合了年輕消費者的用車需求，要的就是這種新鮮個性富有活力的設計。
不同的是，大邁x5標新立異，而大眾途觀的設計老道、家族氣息濃厚，受眾面積更廣，而且在品牌號召力層面，途觀的產品技術成熟度和動力等綜合表現更為出色，與大眾途觀相比，眾泰大邁x5的確有攀高枝之嫌，但對自主品牌本身而言，能夠做到有底氣與合資車型pk，理應得到掌聲。
那麼，大邁x5靠什麼取得成功？眾泰很聰明地將大邁x5的定位與自家的t600區分開來，t600的定位是一款中型suv，但對手卻是主流緊湊型suv；同樣，作為精品緊湊型suv的大邁x5會不會對標緊湊型甚至小型suv？這種巧妙的差異化產品定位可以讓大邁x5盡顯優勢，將開拓一個全新的細分市場。
通過定位差異化，做工精品化，消費人群年輕化，這將是眾泰大邁x5的制勝法寶。但在借鑑途觀的模式上大邁x5最終究竟能否取得成功？究竟大邁能否大賣？
這還需要由市場告訴我們。
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