1樓：匿名使用者
混凝土支撐軸力按正截面受壓承載力計算。相關行業的混凝土結構設計規範內均有相關的計算規定，一般為混凝土的軸心抗壓強度值乘以截面面積，加上鋼筋抗壓強度值乘以鋼筋總截面面積的和，再乘一穩定係數。希望能幫到你。
工程上設計軸力和預加軸力的區別是什麼？
2樓：證喔
舉個例子來說，對一個柱子來說，通過材料等的引數而得出的結構抗力，這個就是設計軸力了。
現在對這個柱子進行試驗，先加一些力，看一下，這個力可以稱為預加軸力了。當然不同的情形有不同的解釋。
計算方法也是有區別的，設計預加軸力（直撐承受的沿線路方向每延米的力）乘以鋼支撐作用的長度，斜撐軸力為相同間距直撐的1/sinα倍。
預加力一般不超過450kn，因為使用樁錨結構的大多為砂土、粉土、或者粘土，這種地層與錨索的抗拔力是有限的。
土層裡面錨索的預加力損失是驚績的，規範裡面要求的10~15%超張拉鎖定根本不夠。
深基坑鋼支撐預加軸力怎麼計算
3樓：竹筱宓
深基坑鋼支撐預加軸力計算：先把預加力加為零，算出一個錨索拉力，這個錨索拉力是能夠保證基坑抗傾覆穩定的，然後再在這個基礎上乘以規範上的70~95%得出預加力。
深基坑鋼支撐預加軸力一般不超過450kn，因為使用樁錨結構的大多為砂土、粉土、或者粘土，這種地層與錨索的抗拔力是有限的，預加力450kn意味著設計拉力達到450/0.95~450/0.7，這基本上是普通錨索在這種地層的極限，如果還不能滿足就要考慮加密錨索間距了。
4樓：假面
先把預加力加為零，算出一個錨索拉力，這個錨索拉力是能夠保證基坑抗傾覆穩定的，然後再在這個基礎上乘以規範上的70~95%得出預加力。
一般定義深基坑為底面積在27平方米以內，且底長邊小於三倍短邊，開挖深度超過5米或地下室三層以上，或深度雖未超過5米，但地質條件和周圍環境及地下管線特別複雜的工程。
5樓：時光有張不老顔
一點經驗都沒有的情況下，可以這樣試算，先把預加力加為零，算出一個錨索拉力，前提是這個錨索拉力是能夠保證基坑抗傾覆穩定的，然後再在這個基礎上乘以規範上的70~95%得出預加力，再帶進去計算，看位移能不能滿足要求。
在有經驗的情況下預加力一般不超過450kn，因為使用樁錨結構的大多為砂土、粉土、或者粘土，這種地層與錨索的抗拔力是有限的，預加力450kn意味著設計拉力達到450/0.95~450/0.7,這基本上是普通錨索在這種地層的極限，如果還不能滿足就要考慮加密錨索間距了。
另外土層裡面錨索的預加力損失是驚人的，規範裡面要求的10~15%超張拉鎖定根本不夠，實際上土層裡面預加力從千斤頂洩油那一刻就逐漸損失，錨具問題，錨固段土體蠕變諸多問題，鎖定以後預加力損失是很可怕的。所以一般預加力不會加的太太，因為實際作用的根本沒有設計的和鎖定時的那麼大。
6樓：匿名使用者
滿意後給我分！
鋼支撐軸力如何取值
7樓：v微
設計預加軸來力（直撐
承受的自沿線路方向每延米的力）乘以鋼支撐作用的長度，斜撐軸力為相同間距直撐的1/sinα倍。（α為支撐軸線與冠樑軸線的夾角）。 軸力：
建築學中，與杆件軸線相重合的內力，稱為軸力，用符號fn表示。
地鐵施工中 如何測算鋼支撐 預加軸力
8樓：匿名使用者
預加力有千斤頂，需要多少加多少，檢測軸力就是應力計，貼在鋼支撐上。 預見軸力是設計給的。
9樓：悲傷止步
預加軸力等於設計軸力(kn/m)×作用寬度×角度係數×0.5
10樓：
鋼支撐上要安裝應力計，通過測算確定
基坑圍護結構設計包含哪些內容
一 環境調查及基復坑安制全等級。在圍護設計bai 中,首先應根據基坑du的深度地zhi 質條件及周邊環境條件確dao定基坑的安全等級,這是進行基坑圍護結構設計的首要條件 二 圍護結構的選擇和佈置 應根據工程規模,主體工程特點場地條件等因素確定 三 圍護結構設計計算 通過設計計算確定結構構件的內力和變...
請問鋼筋籠的加勁箍無設計內支撐，在制 安時易產生變形，設計
應該是設計問題,可以提出設計變更,同時製作的時候要加上,否則等設計變更了,再返工是很麻煩的,即便加完了提出設計變更也都是能接受的 你按圖施工，出現問題肯定是設計問題，至少是設計人員經驗不足。樑或牆上的扣筋有時設計直徑較細，位置不易保證就是例子。非設計問題，比如筏板基礎，中國有一半以上的設計院不會給你...
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在鋼筋混凝土結構 鋼結構設計中,設計取值的依據是屈服強度。屈服強度是材料開始發生明顯塑性變形時的最低應力值。屈服強度 是金屬材料發生屈服現象時的屈服極限，亦即抵抗微量塑性變形的應力。對於無明顯屈服的金屬材料，規定以產生0.2 殘餘變形的應力值為其屈服極限，稱為條件屈服極限或屈服強度。大於此極限的外力...