1樓：途虎話養車
自動擋高配現在8萬左右，搭載1.5自吸發動機和六速雙離合變速箱，發動機最大80千瓦，最大145牛米，由於速銳自重達1330千克，所以動力偏肉，但也滿足日常使用，配置在同級別車內是無敵的存在，至於油耗，取決於你經常怎麼駕駛和經常開什麼路，高速 國道 市區綜合會在7.5以內，如果經常純市區或郊區，可達10以上。
2樓：瘋子玩車
比亞迪汽車唐怎麼樣？
3樓：
起亞現代只是好看,**減配很厲害,防障鋼樑都取消了，**也不便宜，棒子的車比日系車還脆。要跟大眾相同級別比，說實在的質量肯定稍差一點點，但**相當有優勢，跟速騰比相同配置差不多隻有它一半的**了。雪弗蘭跟大眾車比無論是質量還是省油都沒有優勢。
你可進一下速銳官網看看，速銳用的主要配件很多都跟大眾一樣是國際大廠的，日本狄原模具，機器人塗漆，博世雨刮，格博華納的渦輪，比其它國產的車配件好很多。比亞迪的車現在的質量比以前不能同日而語，不要聽人不懂只要說比亞迪國產就是不好小問題多，那是以前了。還有速銳的1.
5ti最大扭矩可達240牛米，比大眾的1.4ti230牛米還強一點，而且都是直噴，直噴才算得上真正的渦輪增壓，省油，強動力，都是1750就達最大扭矩。速銳有車載電視，氣囊音箱是同級別車最多的。
配製就不談了，比亞迪的配製是其它的車沒法比的，比亞迪早在2023年電子技術就是世界第一了。
推薦你看篇文章調查表明
比亞迪品質提升巨大
國外的東西是買不來的，不像國內的**和相關企業
4樓：位景明勾賦
比亞迪速銳是一款非常優秀的國產車。
速銳搭載了比亞迪最先進的**動力總成：1.5ti渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率113kw/5200rpm，最大扭矩可達240n.
m，配備6速手自一體dct雙離合自動變速器，換擋時間小於0.2s，百公里綜合油耗6.5l。
速銳配備全球領先獨一無二的遙控駕駛技術，在10米左右可視範圍內，將駕駛控制權從車內轉移到車外，可以實現發動機遠端遙控啟動關閉、車輛前進後退、車輛左右轉向，控制車輛低速行駛，真正實現無人駕駛。這項功能十分人性化，比如，在車位非常窄、駕駛人上下車不方便的情況下，可以通過遙控駕駛讓車輛安全移進、移出；在颳風下雨等惡劣天氣條件下，您還可以將車輛遙控移動到自己身邊，免受取車時的風吹雨淋。在寒冷冬天、炎熱夏日時節，當空調處於非關閉模式狀態下，遠端啟動發動機的同時自動開啟空調，實現"人一入車，即可享受冬暖夏涼"的完美體驗。
除了遙控駕駛功能，速銳標配了abs防抱死制動系統、bos剎車制動系統、4.3寸液晶組合儀表盤、自動恆溫空調、6揚聲器、前排雙氣囊等實用配置。部分高配車型還具備gps導航、定速巡航、主副駕駛八向電動調節、側安全氣囊、esp與上坡輔助和車載數字電視等，配置的豐富程度堪比同級別的豪華車。
今年4月比亞迪提出了iqs10質量體系的理念，對消費者來說，有兩個最實際的核心內容。首先，是承諾車輛「兩年平均小於1個故障」；其次，是推出了「四年或10萬公里超長質保」政策。
5樓：匿名使用者
速銳還是不錯的，說比亞迪車小毛病多，應該指以前的f3，那時候比亞迪為了壓縮成本，除了輪胎外的所有零部件都是自己生產，甚至出現原廠雨刷剛換上就壞了的情況。
2023年比亞迪進入調整年後，零部件都是從博世這些國際大配件商採購，所以解決了小毛病多的問題，他們內部有個評測標準：每輛車平均兩年故障小於1。 而且比亞迪收購了日本荻原模具廠，跟賓士合作造車，學了不少賓士設計理念（速銳裡就有賓士車設計理念，最新的思銳在這方面表現的更強烈）。
剛看到的新聞是，速銳碰撞測試得分是自主轎車裡最高的
最後的建議是，10萬以下買國產車最合適，既然喜歡這四款車，就去4s店試駕比較下，只是試駕時，要小心別被售車美眉忽悠的衝動訂車
6樓：
速銳的配置確實很豐富，這個車造型更加的時尚了，運動範十足，頂配有渦輪增壓的同時加上了遙控駕駛的噱頭，無論從哪方面看6-10萬的**。這種配置，這種外形絕對是秒殺級別的車。就算上到15萬左右的車也不會感覺到絲毫弱。
而且比亞迪這兩年是質量年，速銳的品質已非昔日f3的級別了，與合資車差別幾乎看不出來了。但是配置卻要豐富實用的多。誠然國產車還有很多的提高空間，但是比亞迪的誠意每個中國人都是能看見的。
支援國產，支援國內企業的發展也是我們這代人的責任吧。別讓小日本再來欺負我們了，讓我們的工業先打破僵局是我們和車企共同的責任。中國車加油！！
7樓：吾玉蓉苑燕
國產車給人的印象就是小毛病多我朋友的g3感覺還比較受糟蹋，對國產車的印象改觀很大！我覺得速銳很實惠，我家換車的話我都會換速銳吸引人的地方太多了。
8樓：匿名使用者
速銳這款車的整體配置還算不錯。價效比較高，駕駛起來車內的噪音較小，發動機動力輸出線性較好，整體駕乘舒適性較高。比亞迪速銳手動擋這款車動力性表現還是可以的，這款車動力油耗滿足家用需求，操控配置齊全。
9樓：匿名使用者
算是比較簡單實用的車型，但空間和舒適性差一點
10樓：段愉皖
在方向盤左邊 有個 模式 按鈕， 你按那個按鈕就會在儀表盤**速和車速中間那塊地方）出現選項出現時間選項你就方向盤上的「上下箭頭「調節時鐘和分鐘多多摸索摸索
11樓：匿名使用者
***，超值划算，省油好開。
比亞迪速銳怎麼樣 值不值得買
12樓：花滿樓雙魚
作為曾經緊湊型轎車紅極一時的比亞迪速銳，在創造出一系列的自主品牌發展記錄後，沉澱了一段日子，又迅速厚積薄發，推出了全新的2018款，售價區間為5.99-6.99萬元。
外觀方面，新速銳門臉還是延用了比亞迪家族式的氣格柵，鍍鉻處理後的橫向條幅增加了寬度，加之大燈造型真的很像一隻頗具動感的精靈，隨時在準備著起飛。尾部和輪轂較之前款都做出了一些改變，更具線條感和設計感。 4680*1765*1490㎜的整車身材， 2660㎜的軸距，更凸顯了時尚加大氣。
內飾方面，2018速銳絕對營造出了科技加豪華的效果，空間安排合理，雙色搭配時尚簡潔，很有潮流感。中控臺沒有做很大改動，中規中矩保持著舒服的操作性，只是在硬體配置上下了功夫。
多功能皮質方向盤、全景攝像頭、上坡輔助帶來了足夠的科技感，定速續航和內建行車記錄儀更加實用。另外，遠端啟動功能也瞬間提升了不少的逼格，讓人眼前一亮。
動力方面，**速銳採用了相對穩定的動力——1.5l自然吸氣發動機，最大輸出功率109馬力，峰值扭矩145牛·米。傳動系統匹配5速手動或6速手自一體變速箱。
總的來稅，2018新速銳的價效比非常的高，與其他同級別車型競爭，無論在科技操控感還是駕駛舒適度方面的表現都可圈可點。相比之下，作為一般家庭用車比亞迪2018新速銳的確讓人刮目相看。
13樓：高橋小涼介
在其他車型陸續換代升級之後，比亞迪2018款速銳也升級上市，此次共推出三款不同配置車型，分別是1.5l悅享型、暢想型和尊享型，車身顏色新增了流光棕，三種車型在內外裝飾配置上都完全相同，只是相應增加個別流行的隨車配置，而且**非常親民。
新速銳整車的長寬高為4680*1765*1490mm，軸距也達到了2660mm，為了在同級別之中擴大競爭力，也算是誠意滿滿。外觀延續上款風格，兩條粗壯的鍍鉻裝飾門臉，機蓋兩側線條隆起，縮小了霧燈的尺寸，設定了led的日間行車燈，很有運動感和厚重感。
2018款速銳仍然搭載1.5l的自然吸氣發動機，最大輸出功率80kw（109ps），峰值扭矩145牛·米，匹配5速手動變速箱和6速雙離合變速箱，在普通家庭用車中也算是物超所值了。
新速銳這一系列的加強配置，不僅提升了科技感、舒適感，還新增了車身顏色，換了輪轂設計，乘坐空間也有效擴大。在傳統汽車領域的入門級別中，2018新速銳已經竭盡所能的施展氣魄了。
14樓：
買車這件事情也不能好高騖遠，對我來說能買輛車本身就是一件可喜可賀的事情，一切從速銳開始，我也相信會是一個好的開始。選了速銳尊享白色款，坦言之還是被**吸引，預期值並不高，開了幾個月，現在卻離不開它了。
4680*1765*1490mm的車身，白色與黑色的顏色搭配，整車風格有活力又不失穩重，有一定的格調，不知道是不是我對白色情有獨鍾，反正就覺得好看。空間雖不能說特別寬敞，但正常乘坐都是沒什麼問題。後備箱還是挺能裝，裝些大包小貨空間是也夠的。
座椅略微偏硬，中控操作按鈕這些也都算得勁兒。
這段時間看，油耗上還是給力的，平均在5個油左右，油錢還在可承受範圍內，不用太緊縮，可以放心開了。動力上，平時市內交通正常開沒啥問題，但在起步和加速時還是有些侷限的。可能是受**的侷限，的確在動力上是弱了一點。
剛上手時，方向操控還有些不穩，到現在就很順手了，已經摸清它的路數了。
總結起來說，作為家庭用車或說是我個人用車，在同個級別裡，新速銳也可以說是達到「優」這個等級了。尊享版中升級的配置，也讓我覺得是滿意的。
15樓：挪威老哥
在開了3000多公里後，我想說這個**能開上這樣的車真的已經很滿意了，再也不怕風吹日晒，徹底跟我的小電動車說白白了。
我選的是速銳手動尊享型，白色款，長相很順眼，而且是越看越耐看，行車電腦、定速巡航這些配置讓我體會了一把什麼叫高階。
皮質坐椅，多功能方向盤，也讓我耳目一新，包裹性好，開窗跑了幾周，就基本上沒什麼味道了。空間上也不侷促，我173的身高，離車頂還有很大距離。後備箱不小，一次放三個行李箱基本沒問題。
有點要吐槽的就是車門上的小格子太小了，幾乎不能入什麼東西，還有後排扶手有點低。
效能上，1.5l的動力對我來說是夠的，油耗大約在6個左右吧，這個應該和路況有很大關係，就在平道上說，還是比較省油的。路況不好或是上坡時的效能，表現得還是很給力，很穩，只是噪音就開始大了。
手動檔的操作也逐漸在順手，剎車、轉彎都保持的相對穩重，目前還沒發現有遲緩和跑偏的現象。跑滿3000公里的時候，到店進行了一次保養，負責我的小哥服務態度非常好，享受到了一次很熱情周到的服務。
比亞迪速銳怎麼樣翱，比亞迪速銳怎麼樣啊？
銷量決定市場和消費者，ec 7 三月銷量還是國產車最好的14000輛，但是 偏高，同等 還是比亞迪系列的便宜l3 更便宜。v3還是不建議考慮真的，不建議。基本c30 速銳銷量都能過萬，寶駿630 月銷量5000.問題在那裡就是從發動機來說 寶駿油耗大，剛上市的vvl還可以基本就是改款凱越的發動機。技...
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