1樓：滿景浩
大運河（grand canal）是中國東部平原上的偉大工程，是中國古代勞動人民創造的一項偉大的水利建築，為世界上最長的運河，也是世界上開鑿最早、規模最大的運河。大運河始建於公元前486年，包括隋唐大運河、京杭大運河和浙東大運河三部分，全長2700公里，跨越地球10多個緯度，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個省、直轄市，縱貫在中國華北大平原上，通達海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，是中國古代南北交通的大動脈，至今大運河歷史延續已2500餘年。
2023年6月22日，中國大運河在第38屆世界遺產大會上獲准列入世界遺產名錄，成為中國第46個世界遺產專案，包括中國8個省、直轄市，27座城市，大運河河道遺產27段，以及運河水工遺存、運河附屬遺存、運河相關遺產共計58處遺產點，河道總長度1011公里。[1]
中文名大運河
外文名grand canal
類別河流
解釋中國東部平原上的偉大工程
流經地區
京、津、冀、魯、豫、皖、蘇、浙[2]
熱點關注
解讀 元明清時期大運河的戰略意義
本文系統分析了大運河在元代改道的原因，以及大運河在元明清歷史時期所發揮的戰略作用，分別是「經略國門」、「供養京師、「轉運江南」以及控制大運河沿岸的帝國東部，以維持帝國經濟政治中心的聯絡。...
2018-03-24
修建背景
在古代，河運有天然河運和人工運河兩種。天然河運給人類帶來了交通運輸的方便，既省力，又經濟，一葦之航，只要水力可以勝任，就能隨水道所至而達到其沿岸的各地。陸地上的運輸雖不受河道的限制，可以隨意所之，但除開平地之外，山陵丘壑，處處都存在著運輸的困難；而且從運輸量上講，車輛和船舶的差距很大，用力也很懸殊，兩者比較，自然是河道運輸的優點大。
當然，天然河道的運輸也有它的缺點和不足之處，這就是河道要隨著地勢的高地而定，而且河道有一定的流向和流程問題，距離河流遠的地區，就得不到方便。這樣，就出現了人工開鑿運河的辦法，來補充天然河道的不足。[3]
修建歷史
春秋至南北朝
春秋末期，吳國開鑿了胥溪、邗溝、黃溝三條運河。自胥溪開鑿完成後，吳人可東自太湖，沿胥溪西上，直到今蕪湖附近後轉入長江，再渡過長江往北沿柵水到巢湖一帶北入淮水。[3]
隋唐大運河
夫差是春秋時期吳國的最後一位國王，他運河開挖起了開創作用。他是大運河「第一鍬」的開挖者。[4]
春秋戰國時期，各諸侯國之間，互相攻伐兼併，戰爭連綿不斷，軍事運輸十分頻繁。夫差一心想北上伐齊，爭霸中原，當時，江、淮之間沒有水路可通，只有由江入海，這樣走，不但航程長，而且海上風狂浪急，易失戰機。為了安全和便利進軍，縮短軍需路線，夫差決定在蜀岡之上築邗城，在蜀岡腳下鑿邗溝，開通江淮之間的水道。
對於築邗城、鑿邗溝的勞動場面，史書上用了四個字來形容，即「舉鍤如雲」，可見其聲勢浩大。[4]
吳王夫差調集民工開鑿邗溝。因途經邗城，故得名「邗溝」。吳邗溝自今揚州市東南邊的古邗城之下起，城下掘深溝，引長江水北流，運河向北穿行於武廣湖（今武安湖）和陸陽湖（今洋湖）之間，東北入博芝湖，繼而入射陽湖，最後由射陽湖入今淮安東北五里的北神堰合淮水。
全長約400裡。[3]邗溝溝通了長江、淮河兩大河流，成為隋唐大運河最早修建的一段。邗溝的開鑿，是有史記載的大運河最早開鑿的河段，被認為是大運河的開端。
揚州、淮安兩座歷史文化名城因邗溝的開鑿而誕生。邗溝此後一直是大運河的重要組成部分，至今仍為水運要道。
與此同時，浙東運河的前身——山陰故水道也基本形成，可以說是我國歷史上興建年代最早，並且至今依然儲存較好的人工運河之一。[5]
吳王夫差築邗城鑿邗溝，客觀上為當時中國東部地區南北政治、經濟、文化交流發揮了巨大的作用，對後來揚州的建城，乃至經濟、文化、航運、交通的發展起了重大作用。[4]
吳開邗溝之後，還在更北的地方開鑿了商（宋）魯之間的黃溝運河，溝通了泗水與濟水。黃溝開鑿之後，吳王夫差可沿邗溝北到淮水，入泗水，入濟水，西上黃池，與齊晉爭奪盟主地位。[3]
秦始皇在湘桂之間開鑿靈渠，以通漕運。在四川有李冰開鑿離隊，關中鄭國作鄭國渠，既可以灌溉農田，又可以供漕運，「皆可行舟」。[6]
漢朝開鑿了槽渠，由長安引渭水入渠，沿南山山腳，一直通到黃河。班固的《西都賦》說槽渠「泛舟山東，控引淮、湖，與海通波」。漢朝王景治理汴渠，「十里一水門，更相洄注，無復潰漏之患」。
東漢開鑿了陽渠，漕舟可由汴入河，由河溯陽渠入洛陽建春門以輸常滿倉。東漢順帝時期，陳敏修理邗溝，另開新道，由江都經樊良湖改道津湖，再由津湖直接由末口入淮，避免了射陽湖的風濤之險，給漕運帶來了很大的便利。漢朝還經常維護靈渠。
[6][7][8][9]
漢順帝永和五年（140年），會稽郡太守馬臻納山會平原三十六源之水，興建了鑑湖。西過西小江至錢塘江邊的西興渡口，溝通錢塘江航道。向東一條過白米堰、曹娥堰後到曹娥江東經上虞，至姚江可達明州；西北則為曹娥江通杭州灣航道。
另一條至白米堰往南過蒿壩，沿曹娥江可達嵊州、天台。鑑湖是中國長江以南最古老的的大型蓄水工程，建成後，水位抬高和設施完善使航運條件更為優越。[5]
魏晉南北朝時期，開鑿了一些地方性運河，對後來隋唐大運河的開通起了積極作用。東漢末年，曹操先後開鑿了白溝、平虜渠、泉州渠、新河和槽渠等。白溝開鑿於東漢建安九年（204年），在淇水入黃河處下大枋木使成堰，遏淇水入春秋戰國時期的黃河古道以成渠，以淇水、蕩水、洹水為上源，利用縱貫河北平原的清河故道至今青縣附近，注入滹沱河。
平虜渠開鑿於建安十一年（206年），從今青縣東北引滹沱河水北入泒水。泉州渠也開鑿於建安十一年，南起泉州縣（今天津市武清西南），上承潞河，下入鮑丘水，還從溝河口向東鑿渠入濡水，稱為新河。[10]利漕渠開鑿於建安十八年（213年），鑿渠引漳水，自今河北曲周南，東至今大名西北，注入白溝，藉以溝通鄴和四方的漕運，故名利漕渠。
白溝、平虜渠、泉州渠、新河和利漕渠的開鑿，完成了貫通河北平原的運河網工程，便利了河北平原的水道運輸。[11]
關於我的家鄉——運河情懷的手抄報的內容，濟寧的那個大運河，記住啊，說好了，說多了有懸賞
2樓：王祉冰山
京杭大運河全長
抄1794公里，穿越4省2市，bai是世界上du開鑿時間最早、流zhi程最長的人工運河，一直是dao我國重要的南北水上運輸通道，京杭大運河山東段全長510公里，形成了南起微山湖、北到德州的整個山東境內的水路交通線。山東運河沿線的德州、臨清、東昌、濟寧等地逐漸成為交通運輸和**重鎮，汶上南旺分水樞紐是與都江堰相媲美的水利工程。
3樓：匿名使用者
京杭大運河全長1794公里，穿越4省2市，是世界上開鑿時間最早、流程最長的人工運河，一直是版我國重要的南北水上運輸權通道，京杭大運河山東段全長510公里，形成了南起微山湖、北到德州的整個山東境內的水路交通線。山東運河沿線的德州、臨清、東昌、濟寧等地逐漸成為交通運輸和**重鎮，汶上南旺分水樞紐是與都江堰相媲美的水利工程。
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