1樓：匿名使用者
百分之50到60左右，是目前熱機中效率最高的。
2樓：匿名使用者
噴氣發動機的熱效率
噴氣發動機是熱機的一種。
熱機是連續不斷地將熱能轉換為機械能的動力裝置。熱機的熱效率為輸出的機械能與輸入的熱能的比值。根據熱力學第二定律，這個比值應小於1。
獲得機械能的過程是通過氣體膨脹做功，但是，膨脹是有限度的，必須在膨脹後使其恢復到初始狀態，才能進行下一次做功，以獲得連續的機械能輸出。右圖為一理想熱機迴圈，稱為卡諾迴圈。縱座標為氣體溫度，橫座標為氣體的熵。
a－b為定溫加熱膨脹過程，加入的熱量q1 全部對外做功；c－d為定溫放熱收縮過程，外界做功全部轉化為熱量q2 放出，b-c和d-a過程相互抵消。
因此，一個迴圈的做功輸出：
w= q1 －q2
即為陰影部分的面積。那麼，卡諾迴圈熱機的熱效率：
n=w/ q1=1－t2/t1
可見，要提高卡諾熱機的熱效率，應該提高高溫熱源的溫度t1，或降低低溫熱源的溫度t2。
對於航空噴氣發動機來講，雖然其迴圈並非嚴格卡諾迴圈，但這一原則同樣有效。因為發動機的燃氣直接排到空氣中，低溫熱源溫度很難降低，只有提高高溫熱源的溫度，即提高燃氣從燃燒室進入到渦輪前的溫度，這樣才能提高發動機的熱效率。
噴氣發動機的推力和發動機的淨重之比，稱為發動機的推重比。
推重比是一個綜合性的效能指標，它不僅體現噴氣發動機在氣動熱力迴圈方面的水平，也體現了結構方面的設計水平。目前，高效能的加力式渦輪風扇發動機的推重比可達8～10。
3樓：匿名使用者
24%~30%左右，不高
4樓：匿名使用者
4688.765焦耳
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