1樓：瀋陽萬通汽車學校
現在汽車得到了普及化，並且汽車本身屬於易損耗物品，經常需要維修保養，所以汽車零部件的市場需求量非常的大。前景很好
2樓：匿名使用者
在一定時期內國內大多數汽車零部件企業銷售額較低，與銷售額高達百億美元的跨國巨頭相比，中國汽配企業規模明顯偏小。而且中國的製造業出口向來以廉價而聞名，跨國大型企業為有效降低生產成本，開拓新興市場不但向低成本國家和地區大規模轉移生產製造環節，而且將轉移範圍逐漸延伸到了研發、設計、採購、銷售和售後服務環節，轉移的規模越來越大，層次越來越高。伴隨著汽車零部件產業組織結構的變化，越來越多的整車廠將實行零部件全球化採購。
但是中國規模巨大的製造業和質優價廉的特點短時期內不可能一下轉變，因此汽車零部件未來一段時間內仍將以出口和國際化為主旋律。汽車零部件新技術發展呈現以下幾個主要趨勢：開發深度不斷加深；零部件通用化和標準化程度提高；零部件電子化和智慧化水平提高；整車及零部件輕量化成為未來發展趨勢；清潔環保技術成為未來產業競爭制高點。
在一定時期內中國汽配產業仍然存在諸多不足，諸如產業基礎差、結構不合理以及研發不足和缺乏名牌等等
3樓：匿名使用者
很高興為你解答：
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4樓：廣州萬通汽車學校
行業……發展趨勢大好。目前我國的汽車保有量比較大。數全世界之最！
5樓：匿名使用者
汽車零部件企業目前的現狀，一個改革的探索，單一的在計劃經濟的時候大部分都是國有企業，通過改革開放，目前現在基本上尤其在零部件行業，這個資本的多元化結構已經形成了，而且在這幾種的地區基本上是民營資本，民營資本主導，組織結構，經營要素結構，和經營機制管理的方式都在進行變化，珠三角，長三角，環渤海，天津周邊，還有東北，都是環繞整車企業形成的零部件的佈局，零部件企業必須適應整車廠的要求。我國汽車零部件行業的總體描述，基本擺脫了過去那種數量多，規模小，質量差的格局，製造水平明顯提高，全面形成了為國內整車廠供貨配套的體系。其次，部分企業已經具備自主開發和系統供貨的能力，開拓了海外市場進入了國際採購體系，出口量逐年增長。
第三，外商投資我國汽車零部件力度繼續增強，他們掌握著部分關鍵零部件產品的核心技術，基本壟斷了為主機廠配套的市場。 中國加入世貿組織以後汽車零部件行業的資產逐年上升，從行業發展趨勢來看，汽車零部件向專業化轉變。這是一個跨國公司引資的情況，中國巨大的市場潛力以及低廉的勞動力正吸引著越來越多的跨國汽車零部件集團。
產業佈局方面，目前我國零部件工業在低於分佈上已經形成了環渤海地區，長三角地區，珠三角地區，湖北地區，中西部地區五大板塊，截至到2023年底，我國共有8000多家汽車零部件企業，也基本上集中在這幾個地區，其中企業數量最多的浙江省共有1600多家零部件企業，佔全國企業數量的20%左右，企業數量前六位省市分別是浙江，江蘇，山東，湖北，上海和廣東，這六個地區企業數量共佔全國企業數量的57.96%。 零部件產業結構發展階段 首先是起步階段，53年-78年，成長階段78年-92年，因為當時開始我們搞零部件，搞轎車了，然後92年-2023年，應該說國家出臺了產業政策，而且當時我們搞國產化政策，起了非常大的作用，尤其跟上汽的桑塔納配套，一下子跟整個轎車的零部件基本上了，所以上海目前的零部件的數量，質量現在有能力為我們的自主品牌轎車提供零部件，也可以為合資品牌提供零部件，當然後續如何發展還有待與我們的努力。
下一階段是以2023年為分界線，加入世貿我們汽車行業是付出了代價的，我們零部件所有的准入門檻都開放了，在談判過程中我們承諾了，國產化不提了，2023年就是我們進去以後，進入wto以後，我們整車製造水平是提高了，後來我們總的來講還是控制得不錯的，在競爭加大，實際上是我們這幾年，這八年中間，國外的所有的零部件先進技術，這對我們也是有好處的，我們起碼能看到，能學習到，所以對推動我們的零部件產業是有幫助的，那麼到2023年以後，到現在我認為我們是一個融合的發展階段，當然還包括創新發展，大家不要不在乎，我們自己除了買ibs以外，ebs也有，包括發動機管理系統，共軌系統我們也掌握了，關鍵還是市場問題，怎麼用的問題，所以我認為2023年應該是一個融入發展階段，這個表現的是我們國家現在零部件行業跟國際上的零部件行業相比是太微小了。存在的主要問題有這麼幾個，關鍵零部件核心技術沒有，oem高階市場邊緣化趨勢嚴重，外資收購，兼併內子企業，尤其是汽車零部件龍頭企業的戰略意圖凸顯，整車汽車企業掌控關鍵零部件的能力薄弱。找到這些問題的解決方案就是我們今後努力方向。
發展趨勢是生產規模化，經營國際化，超前開發和同步開發，這個非常重要，就是我們零部件來講，應該要比整車超前開發，提前開發以後你整車才能有競爭力，我們以前的零部件實際上是整車有了以前跟進的，跟進開發是沒有出路的，你只有參與整車的同步設計，然後你再來提供符合整車效能要求的零部件，現在我們整車的零部件一個要中性化，一個要叢集化。
6樓：
看下《中國汽車行業分析》吧，我國汽車市場的汽車分類、主要存在的問題、國內汽車市場發展趨勢都有寫，在蓋世社群可以找到。
7樓：石家莊萬通汽車學校
我國****的現狀和發展的趨勢 綜觀我國****的現狀喜憂參半，展望我國****的未來風險與機遇並存。 改革開放以來，特別是近幾年我國****發展勢頭強勁。據中國****協會統計，去年1至7月，汽車全行業完成工業總產值3723.
82億元，同比增長29.44％：產品銷售收入3598.
88億元，同比增長31.05％：利潤總額221.
90億元，同比增長51.14％。主要經濟指標增長都比較大，實現了增產增收。
汽車產業作為國民經濟支柱產業的地位越來越突出。去年交通運輸裝置製造業對工業增長的貢獻率首次躍升至40個工業行業之首。以汽車製造業為主的交通運輸裝置製造業已取代電子資訊通訊業，成為名副其實的領頭羊。
隨著市場需求的不斷擴大，我國****的發展潛力也非常之大。據有關部門分析，近幾年我國汽車消費市場的消費結構已發生了很大變化。載貨汽車的需求量仍將持續增長，特別是次發達地區，如西部地區對中重型貨車、多種專用汽車、礦用車和大中型客車的需求將明顯增加。
農村汽車市場對輕、微型客貨車需求也會有較大增長。隨著國家有關鼓勵私人購車政策的出臺，預計個人購車比例將逐年快速增長。特別是轎車、客車，尤其是微型客車的需求量會有較大增長，市場份額將進一步提高。
為此，國家將積極發展售價八萬元左右的經濟型轎車，以滿足中國家庭的需要。此外，國家還將大力推進發展****的相關環境：至2023年，中國公路里程將增加至160萬公里，其中高速公路2.
5萬公里。各地還將加大發展城市基礎設施建設，增加停車場地等交通配套設施。所有這些，都無疑會大大促進我國****的發展。
****發展形勢喜人，但同時也面臨著巨大的風險和挑戰。特別是「入世」以後，國門完全開啟，我國的轎車產業與國外發達國家的汽車企業處於同一個大市場，將不可避免地面臨激烈的競爭與挑戰。我們現在的主要問題是：
缺乏完整的轎車開發能力和自主的品牌，零部件製造體系相對薄弱，汽車產業的管理和服務體系仍十分落後，企業規模還難以與國外大公司抗衡。所有這些問題必須認真面對。 打通國際大市場，也給中國****的發展帶來了新的機遇，使我們可以有機會在與強手的合作與競爭中學習他們先進的技術、先進的管理和服務經驗，不斷完善自己。
同時也逼迫我們把自己做大做強。為了應對國際汽車市場的激烈競爭，國家將致力於****的戰略重組，優化資源配置，培育出兩到三家主業突出，核心能力強、擁有自主智慧財產權、具有較強國際競爭力的大型企業集團。同時，我們還可以充分利用「入世」後對幼稚工業的「保護期」進一步加大力度，開放市場，加強對汽車產業的管理，努力降低成本，提高競爭力：
抓緊清理減少不合理稅費，鼓勵百姓的汽車消費。預計6年內我國轎車**可與國際初步接軌，10年內可完全接軌。只要我們自強不息，艱苦奮鬥，中國****的發展前景還是十分樂觀的。
有關人士**，未來，我國****將呈現六大發展趨勢。
一、國有汽車生產企業將由市場」領導者」轉變為市場追隨者二、汽車生產將由大批量方式轉變為大眾生產方式。
三、汽車企業將由整體性購併轉變為區域性性購併四、人力資源將由國內單一配置轉為全球流動配置。
五、汽車產品將由**競爭轉變為綜合素質的競爭。
六、汽車消費由集團消費轉化為個人消費。
汽車配件銷售，汽車配件銷售的特點是什麼？
汽車配件的銷售模式一般是和汽車生產廠家進行掛靠的批量供貨，一種是經銷商 的零售批發，如果是組裝零件這種配件，一般都是大廠在做，很多都是面向高校和一些高職進行學校招聘，社會招聘較少，如果是汽車美容和配飾，做的廠家一般都自己有門店或者經銷商，廠家做零售銷售的很少，如果是想做汽車配件銷售，一般你去各個城市...
「汽車配件有限公司」的英文翻譯，汽車配件製造有限公司用英語怎麼說
汽車配件 automotive accessories limited liability company.汽車配件 的簡寫為 auto parts co.ltd.automobile parts co.ltd.automotive accessories co.ltd.汽車配件製造 用英語怎麼說 ...
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